Die 10 besten Boeing 777-300ER-Betreiber der Welt: Kabinen im Vergleich

Die 777-300ER ist mit Sicherheit die beliebteste Variante in der „Triple-Seven“-Familie von BoeingDaten des US-FlugzeugherstellersDies zeigt, dass diese Version etwa 833 der bisher 1.742 Auslieferungen der gesamten Familie ausmacht. Dies entspricht einem Anteil von über 47,8 %. Dank seiner großen Reichweite und hohen Kapazität war der Typ ein Bestseller und ein vielseitiger Jet für Luftfahrtunternehmen auf der ganzen Welt.

Heute, nach Angaben vonch-Luftfahrt, weit über 700 Exemplare davon

777-300ER bleiben bei einer Vielzahl von Fluggesellschaften aktiv. Während dieser Typ vor allem von Full-Service- und Legacy-Fluggesellschaften bevorzugt wird, gibt es auch einige kleinere Betreiber im kostengünstigen Freizeit- und sogar Regierungssektor der Luftfahrt. Aber wie konfigurieren die größten Betreiber den Typ? Werfen wir einen Blick darauf und finden es heraus!

Siehe auch:Die 10 größten Airbus A330-200-Betreiber: Kabinen im Vergleich

Singapore Airlines

22 Flugzeuge

Die 22 Exemplare der 777-300ER von Singapore Airlines, die derzeit alle von ch-aviation als aktiv gelistet sind, sind 14,8 Jahre alt und damit relativ älter im Vergleich zum flottenweiten Durchschnittswert der Fluggesellschaft von 9,1 Jahren. Die Fluggesellschaft bevorzugt für diese Flugzeuge eine Vier-Klassen-Kabinenkonfiguration, die ihre Größe nutzt, um große und großzügige Premium-Kabinen vorne und in der Mitte des Jets zu bieten.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

EntsprechendaeroLOPADieses Layout mit 264 Sitzplätzen verfügt über vier First-Class-Suiten mit 48 Business-Class-Flachbetten dahinter. Beide Kabinen sind in einer 1-2-1-Anordnung zu viert nebeneinander angeordnet, wobei letztere auf drei Reihen vor der zweiten Tür und neun Reihen dahinter aufgeteilt sind. An Bord sind außerdem 28 Premium-Economy-Liegesitze mit acht Sitzen nebeneinander (2-4-2) und 184 Economy-Sitze mit neun Sitzen nebeneinander (3-3-3). Es ist erwähnenswert, dass zwei weitere Fluggesellschaften ebenfalls über 22 777-300ER verfügen, von denen jedoch nicht alle aktiv sind:

• Aeroflot (19 aktive, drei inaktive).
• United Airlines (20 aktive, zwei inaktive).

Koreanische Luft

25 Flugzeuge

Aufenthalt in Asien,

Gründungsmitglied Korean Air ist heute mit 25 Einheiten in seiner Flotte der zweitgrößte Betreiber der Boeing 777-300ER. Davon sind 23 aktiv und zwei inaktiv, mit einem Durchschnittsalter von 10,7 Jahren. Damit liegen sie knapp unter dem flottenweiten Durchschnittswert der Airline von 11,6 Jahren. Korean Air, das auch die Nicht-ER-777-300 fliegt, hat zwei Layouts für die 777-300ER.

Diese Layouts bestehen aus drei Klassen, wobei die höchste und die niedrigste die gleichen Konfigurationen aufweisen. Konkret verfügen beide Einrichtungen über acht erstklassige Kosmo-Suiten in einer 1-2-1-Konfiguration und 227 Economy-Sitze in einer 3-3-3-Anordnung. Sie unterscheiden sich jedoch in der Prestige-Business-Klasse, wobei ein Grundriss 56 Pritschen in einer 2-3-2-Anordnung umfasst. Der andere verfügt hingegen über 42 Apex-Suiten in einer 2-2-2-Anordnung, deren versetztes Design bedeutet, dass selbst Fensterplätze direkten Zugang zum Gang haben.

Air China

28 Flugzeuge

Air China ist der zweitgrößte Betreiber der Boeing 777-300ER auf unserer Liste, mit derzeit 28 Exemplaren dieses Typs in seiner Flotte. Alle diese Flugzeuge werden von ch-aviation als aktiv gelistet und haben ein Durchschnittsalter von 10,9 Jahren, womit sie etwas älter sind als der flottenweite Durchschnittswert der Fluggesellschaft von 10 Jahren. Ähnlich wie Korean Air bietet Air China zwei verschiedene Konfigurationen für seine 777-300ER an.

Bei der ersten davon handelt es sich um eine hochdichte Zwei-Klassen-Klasse mit 392 Sitzplätzen an Bord. Diese Zahl umfasst 36 Business-Class-Pritschen in einer 2-2-2-Konfiguration und 356 Economy-Sitze in der dichteren 10-Sitzer-Anordnung (3-4-3), obwohl sich diese im Fond auf 2-4-2 verengt. Die zweite Konfiguration hingegen ist eine Drei-Klassen-Angelegenheit mit acht First-Class-Suiten, 42 Business-Class-Flachbetten und 261 Economy-Sitzen.

EVA-Luft

33 Flugzeuge

Obwohl sie im Durchschnitt nur 11,8 Jahre alt sind, sind die 33 Exemplare der 777-300ER (davon 30 aktive und drei inaktive) tatsächlich die ältesten Flugzeuge von EVA Air. Die Taiwaner

Das Mitglied verfügt über drei verschiedene Konfigurationen für diesen Typ, die alle drei Reiseklassen an Bord haben. Wie unten erwähnt, sind sich zwei von ihnen ziemlich ähnlich und unterscheiden sich nur in der Größe ihrer Economy-Kabine:

• 39 Business Class, 56 Premium Economy, 238 Economy.
• 39 Business Class, 56 Premium Economy, 258 Economy.

Foto: Abdul N Quraishi – Bauchmuskeln | Shutterstock

In diesen Konfigurationen ist die Business Class zu viert nebeneinander angeordnet, in der Premium Economy gibt es acht Sitze pro Reihe. Der Unterschied in der Economy-Klasse ergibt sich aus der Tatsache, dass die erste Anordnung neun Sitze pro Reihe hat und die zweite zehn. EVA Air verfügt außerdem über eine dritte Konfiguration für seine Boeing 777-300ER-Flugzeuge, die über 38 Business-Class-Flachbetten, 64 Premium-Economy-Liegestühle und 221 Economy-Sitze verfügt.

Saudi-Arabien

35 Flugzeuge

Auf dem Weg in den Nahen Osten: Saudia Die arabische Fluggesellschaft Saudia ist derzeit der sechstgrößte Betreiber der Boeing 777-300ER weltweit und verfügt derzeit über 35 Exemplare dieses Typs. Davon sind 33 aktiv und zwei inaktiv und haben ein Durchschnittsalter von 10,5 Jahren, verglichen mit einem flottenweiten Mittel von 12,9 Jahren. Unabhängig davon hat Saudia auch zwei Exemplare mit hoher Passagierdichte von Air Atlanta Europe für Pilgerflüge gemietet, die über 14 Business- und 478 Economy-Sitze verfügen.

Foto: Abdul N Quraishi – Bauchmuskeln | Shutterstock

Saudias hochwertigste Konfiguration auf der Boeing 777-300ER ist eine Drei-Klassen-Angelegenheit mit 12 First-Class-Suiten und 36 Business-Class-Flachbetten, wobei beide Kabinen zu viert nebeneinander in einer 1-2-1-Anordnung angeordnet sind. In der Economy-Klasse verfügt diese Konfiguration über 242 Sitzplätze in der Neun-Nebeneinander-Konfiguration (3-3-3) mit geringerer Sitzdichte. Saudia bietet außerdem drei verschiedene Zwei-Klassen-Layouts für die 777-300ER an:

• 12 Wirtschaft, 393 Wirtschaft.
• 30 Wirtschaft, 383 Wirtschaft.
• 30 Wirtschaft, 351 Wirtschaft.

Türkische Fluggesellschaften

36 Flugzeuge

Turkish Airlines ist eine von zwei Fluggesellschaften auf der Liste, die über 36 Exemplare der Boeing 777-300ER verfügen. In beiden Fällen verfügen die betreffenden Fluggesellschaften über 33 aktive und drei inaktive Einheiten des beliebten Großraum-Twinjets in ihren jeweiligen Flotten. Die 777-300ER der türkischen Fluggesellschaft sind 11,8 Jahre alt, verglichen mit einem flottenweiten Durchschnittswert von 11,4 Jahren, und die Fluggesellschaft verfügt über zwei Zwei-Klassen-Layouts für diesen Typ.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Die erste davon verfügt über 49 Business-Class-Flachbetten mit sieben Sitzen nebeneinander (2-3-2) und 300 Economy-Sitze im 3-3-3-Layout mit geringerer Sitzdichte. In der Zwischenzeit hat Turkish Airlines für Dienste mit höherer Nachfrage auch die Option, 777-300ER mit 28 Business- und 372 Economy-Class-Sitzen an Bord einzusetzen, was einer Gesamtzahl von 400 entspricht.

Cathay Pacific

36 Flugzeuge

Auch die 36 Exemplare der Boeing 777-300ER von Cathay Pacific liegen mit einem Durchschnittsalter von 12,4 Jahren knapp über dem flottenweiten Durchschnittswert von 11,9 Jahren. Für die Zukunft zeigen die Daten von ch-aviation, dass die Fluggesellschaft Hongkong und

Das Mitglied hat außerdem 21 Bestellungen für die Boeing 777-9, wobei dieses spezielle Flugzeug die größere der beiden Passagiervarianten ist, aus denen die neue 777X-Twinjet-Familie besteht.

Photo: Lukas Wunderlich | Shutterstock

Cathay Pacific, das auch die Nicht-ER 777-300 fliegt, bietet drei verschiedene Sitzkonfigurationen für seine Beiing 777-300ER-Flugzeuge an. Das luxuriöseste davon ist ein Vier-Klassen-Modell mit sechs First-, 53 Business-, 34 Premium-Economy- und 201 Economy-Sitzen. Die anderen beiden verfügen über drei Reiseklassen mit 45 bzw. 40 Business-Sitzen, 48 bzw. 32 Premium Economy-Sitzen und 268 bzw. 296 Economy-Sitzen.

Air France

43 Flugzeuge

Nach der Pensionierung seines

Mit dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie im Jahr 2020 hat die 777-300ER die Rolle des Flaggschiffflugzeugs von Air France übernommen, da sie die einzige A380 ist, die ihre „La Première“-First-Class anbietet. Die Konfiguration mit dieser Kabine umfasst vier First-Class-Suiten, 58 Business-Class-Flachbetten, 28 Premium-Economy-Liegestühle und 206 Economy-Class-Sitze mit zehn Sitzen nebeneinander.

Schließen

Die anderen beiden Konfigurationen von Air France für ihre 777-300ER, die im Durchschnitt 16,5 Jahre alt sind, verglichen mit einem Flottendurchschnitt von genau 16 Jahren, sind Drei-Klassen-Angelegenheiten. Im ersten Fall sind Business- und Premium-Economy-Sitze mit jeweils 48 gleichmäßig aufgeteilt, gefolgt von 273 in der Economy-Klasse. Air France verfügt außerdem über ein hochdichtes Freizeitangebot mit 14 Business-, 28 Premium-Economy- und 430 Economy-Sitzen.

Qatar Airways

57 Flugzeuge

Die beiden weltweit größten Betreiber der 777-300ER sind beide Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, und Qatar Airways liegt mit einer Flotte von 57 Exemplaren an zweiter Stelle. Davon ist nur einer inaktiv und ihr Durchschnittsalter liegt bei 11,9 Jahren, verglichen mit einem flottenweiten Durchschnittswert von 10,4 Jahren. Qatar Airways verfügt über sechs 777-300ER-Layouts, wobei die luxuriöseste über sechs First-, 53 Business- und 235 Economy-Class-Sitze verfügt.

Foto: Carol Sun | Shutterstock

Da Qatar Airways kein Interesse an der Premium-Economy hat, handelt es sich bei den verbleibenden fünf Grundrissen allesamt um Zwei-Klassen-Angelegenheiten mit unterschiedlichem Umfang an Business- und First-Class-Sitzen. Davon verfügen zwei über das QSuite-Business-Class-Produkt, während ein anderer über Collins Aerospace Super Diamond-Sitze in der Business Class verfügt. Die anderen beiden Layouts verfügen hingegen über Collins Aerospace MiniPods in einem ungünstigeren 2-2-2-Layout.

Emirate

120 Flugzeuge

Emirates ist mit Abstand der weltweit größte 777-300ER-Betreiber. Die Flotte von 120 Exemplaren (von denen nur zwei inaktiv sind) ist mehr als doppelt so groß wie die ihres Rivalen im Nahen Osten, dem zweitplatzierten Qatar Airways. Diese Flugzeuge sind 11,8 Jahre alt, verglichen mit einem flottenweiten Durchschnittswert von 13,4 Jahren, und sind zahlenmäßig knapp älter als der Airbus A380 bei Emirates, wobei die Fluggesellschaft 118 „Superjumbos“ fliegt.

Foto: Emirates

Emirates, das auch als Großkunde der kommenden 777X bekannt ist, bietet sechs verschiedene Layouts für seine 777-300ER an. Vier sind ziemlich ähnlich und verfügen entweder über sechs oder acht First-Class-Suiten, 42 Business-Class-Sitze und zwischen 304 und 310 in der Economy Class. Es gibt auch eine hochdichte Zwei-Klassen-Anordnung mit 42 Business- und 386 Economy-Sitzen an Bord. Vor Kurzem hat Emirates auch damit begonnen, ein renoviertes Vier-Klassen-System inklusive Premium Economy zu nutzen, wie in unserem Artikel hier ausführlich beschrieben.