US-Kreuzfahrten könnten bereits im November beginnen – so geht's

Es ist mehr als sechs Monate her, dass es in den USA zu einer Aktion auf einem Kreuzfahrtschiff kam (obwohl es nicht an mangelnder Not liegt). Bei Bedenken, obKreuzfahrtschiffe könnten zu einer verstärkten Verbreitung von COVID-19 führenAls die CDC am 14. März 2020 eine No Sail Order erließ, war diese zunächst nur für eine Dauer von 30 Tagen vorgesehen. Doch hier sind wir, zwei Verlängerungen und fast 200 Tage später, und US-Kreuzfahrten sind immer noch ausgesetzt – obwohl sich das alles bald ändern könnte, und zwar bald.

Bereits Anfang August kündigte die Cruise Line Industry Association (CLIA), der weltweit größte Handelsverband der Kreuzfahrtindustrie, zu dessen Mitgliedern unter anderem Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC und Royal Caribbean gehören, die freiwillige Einstellung des Betriebs aller hochseetauglichen Mitglieder bis zum 31. Oktober an.Außerdem läuft die aktuelle No Sail Order der CDC in wenigen Tagen, am 30. September, aus – und dieses Mal gehen viele in der Branche davon aus, dass das Ablaufdatum bestehen bleibt. Einige spekulieren sogar, dass Kreuzfahrten bereits im November in die USA zurückkehren könnten, wenn auch in minimalem Umfang.

Ob das optimistisch ist oder nicht, bleibt abzuwarten, aber die Wahrheit ist, dass viel passiert ist, seit CLIA und die CDC jeweils ihre jüngsten Verlängerungen der Segelaussetzung angekündigt haben. Zum einen öffnete die CDC ihre Vorschlagsbox und bat die Kreuzfahrtbranche, Experten und sogar die Öffentlichkeit um Beiträge dazu, wie die Kreuzfahrt in den Vereinigten Staaten sicher wieder aufgenommen werden könne. Dank einer Handvoll erfolgreicher – also virenfreier – Reisen im Mittelmeer gibt es mittlerweile auch einen bewährten Präzedenzfall für sicheres Segeln. Es scheint, dass diese beiden Dinge zusammen die Branche gestärkt und ihr einen Fahrplan gegeben haben, um mit der Bewältigung der Gesundheits- und Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit Kreuzfahrten in der Pandemie-Ära zu beginnen – und wir müssen sagen, einige der Ergebnisse scheinen ziemlich vielversprechend zu sein.

Anfang Juli schlossen sich die Royal Caribbean Group und Norwegian Cruise Lines Holdings mit mehreren Kreuzfahrtbranchen- und Gesundheitsexperten zusammen, um das Healthy Sail Panel zu bilden. Die Idee bestand darin, einen wissenschaftlich fundierten Plan zu entwickeln, dem die Branche folgen konnte, um wieder sicher zu kreuzen. Nach Angaben von Royal Caribbean hat das Gremium, dem der frühere Minister für Gesundheit und menschliche Dienste, der ehemalige Gouverneur Michael Leavitt und Dr. Scott Gottlieb, ehemaliger Kommissar der Food and Drug Administration, gemeinsam vorstehen, der CDC am Montag, dem 21. September, der von der Behörde festgelegten Frist für Beiträge von außen, einen 65-seitigen Bericht vorgelegt.

In dem Bericht enthält das Healthy Sail Panel „74 detaillierte Best Practices zum Schutz der öffentlichen Gesundheit und Sicherheit von Gästen, Besatzung und den Gemeinden, in denen Kreuzfahrtschiffe anlegen.“Die Richtlinien konzentrieren sich auf fünf Hauptbereiche: Tests, Screening und Expositionsreduzierung; Hygiene und Belüftung; Reaktions- und Notfallplanung und -ausführung; Ziel- und Ausflugsplanung; und Minderung der Risiken für Besatzungsmitglieder.

Am selben Tag kündigte CLIA an, dass alle Mitglieder ihrer Kreuzfahrtlinie eine neue Reihe von von Experten geleiteten Kernprotokollen einführen müssen, die den Richtlinien zahlreicher Gesundheits- und Sicherheitsexperten folgen, einschließlich Empfehlungen des Healthy Sail Panel. Zu den bemerkenswerteren angekündigten Protokollen gehören COVID-19-Tests für Passagiere und Besatzung, soziale Distanzierung in öffentlichen Räumen, obligatorisches Tragen von Masken, wenn soziale Distanzierung nicht möglich ist, verbesserte Luftfilterung an Bord und verbesserte Belüftung, streng kontrollierte und verwaltete Landausflüge sowie Quarantänekabinen an Bord.

„Die Kernelemente spiegeln die erfolgreiche Wiederaufnahme der Kreuzfahrten in anderen Teilen der Welt wider und umfassen 100-prozentige Tests von Passagieren und Besatzung vor dem Einsteigen – eine Premiere in der Reisebranche“, heißt es in einer Erklärung des Verbandes. Der Verband ist außerdem davon überzeugt, dass „Kreuzfahrten mit der Unterstützung und Zustimmung der Regulierungsbehörden und Reiseziele durchaus im weiteren Verlauf des Jahres 2020 beginnen könnten.“

Sogar Regierungsbeamte denken über Lösungen nach. Diesen Monat stellten die Senatoren von Florida, Rick Scott und Marco Rubio, am 16. September den Set Sail Safely Act vor. „Florida ist ein Tourismusstaat mit Tausenden von Arbeitsplätzen, die vom Erfolg unserer Häfen, Kreuzfahrtlinien und der maritimen Industrie abhängen.“sagte Senator Scott. „Während wir daran arbeiten, das Coronavirus zu bekämpfen und unsere Wirtschaft sicher wieder zu öffnen, wird diese Gesetzgebung die Entwicklung von Richtlinien unterstützen, die erforderlich sind, um die sichere Wiederaufnahme unserer Kreuzfahrtlinien und unseres Hafenbetriebs zu gewährleisten.“

Informationen auf den offiziellen Websites beider Senatoren zufolge soll mit dem Set Sail Safely Act eine neue Maritime Task Force eingerichtet werden, die mit Interessenvertretern des Privatsektors zusammenarbeitet, um die Gesundheits-, Sicherheits- und Logistikherausforderungen anzugehen und zu lösen, mit denen die Kreuzfahrt- und Schifffahrtsindustrie konfrontiert ist.

Über die darüber hinausgehende Gesetzgebung wurde jedoch wenig bekannt gegeben, außer dass die Maritime Task Force vom US-Heimatschutzministerium geleitet wird und Vertreter anderer Bundesbehörden wie Zoll- und Grenzschutz, US-Küstenwache, Gesundheits- und Sozialdienste, Verkehrsministerium, Außenministerium und die Federal Maritime Commission umfasst. Beispiele für private Interessengruppen reichen von Vertretern von Kreuzfahrtschiffen und Berufsfischern bis hin zu US-amerikanischen Häfen, Kleinunternehmen und Gesundheitsfachkräften.

„Die Kreuzfahrtindustrie ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor in den Vereinigten Staaten und sichert fast eine halbe Million US-Arbeitsplätze, davon über 150.000 allein in Florida“, sagte Adam Goldstein, globaler Vorsitzender von CLIA. „Der Gesetzentwurf der Senatoren lenkt die dringend benötigte Aufmerksamkeit auf die Bedeutung des strategischen Dialogs zwischen den zuständigen Bundesbehörden und einer breiten Gruppe öffentlicher und privater Interessengruppen, um eine Wiederaufnahme der Kreuzfahrten in den USA sicher voranzutreiben, die die schrittweise und erfolgreiche Wiederaufnahme des Kreuzfahrtbetriebs in Europa widerspiegelt.“

Goldstein bezieht sich auf die bisher erfolgreichen MSC- und Costa-Kreuzfahrten, denen es gelungen ist, mehrere Mittelmeerreisen ohne aufgezeichnete COVID-19-Übertragungen an Bord durchzuführen. Auch wenn die erste Rückfahrt der MSC Grandiosa nicht ganz reibungslos verlief – erinnern Sie sich daranFamilie, die vom Kreuzfahrtschiff geworfen wurdewegen Verstoßes gegen das Protokoll? – Das Schiff hat es geschafft, fünf Hin- und Rückfahrten ohne eine aufgezeichnete COVID-19-Übertragung durchzuführen. Costa Cruises der Carnival Corporation verzeichnete ebenfalls erfolgreiche Neustarts der Mittelmeerkreuzfahrten auf der Costa Deliziosa und dem Flaggschiff Costa Diadema.

Viele der neu eingeführten und angekündigten Protokolle stützen sich auf den Präzedenzfall, der durch die kleine, aber wachsende Zahl jüngster Kreuzfahrten geschaffen wurde, die virenfreie Reisen im Mittelmeer durchgeführt haben. Diese Leistung wird weithin auf die strengen und strengen Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften und -protokolle zurückgeführt, die sowohl an Bord als auch im Hafen gelten. Alle drei Schiffe haben die Reinigungs- und Desinfektionsmaßnahmen verstärkt, führen regelmäßige Gesundheitskontrollen sowohl für Passagiere als auch für das Personal durch, erfordern Gesichtsbedeckungen und soziale Distanzierung, arbeiten mit begrenzter Kapazität und bieten streng kontrollierte, vom Schiff genehmigte Ausflüge an.

Nur die Zeit wird zeigen, ob die CDC mit den Empfehlungen oder Vorschlägen einverstanden ist. Da die No Sail Order jedoch am Mittwoch ausläuft und von der Behörde noch immer keine Nachricht über eine Verlängerung vorliegt und die Branche mit angehaltenem Atem wartet, könnte dies durchaus bedeuten, dass keine guten Nachrichten für die Kreuzfahrtbranche vorliegen.