Southwest Airlines erwägt möglicherweise Transatlantikflüge aus diesen drei Städten

Brancheninsider gehen davon aus, dass die ersten Flüge nach Europa bereits im nächsten Jahr starten werden. Das erste Ziel wird voraussichtlich Reykjavik (KEF) sein, da die US-Fluggesellschaft ihre neu geschaffene Partnerschaft mit Icelandair nutzen möchte.

Blog zu FlugroutenEnilriawar dasZuerst die Möglichkeit in Betracht ziehenvon Island als Reiseziel Anfang Mai. Anschließend griffen Wall-Street-Analysten die Idee auf, und ein aktueller Bericht von TD Cowen teilte den Anlegern mit, dass man glaubt, dass Southwests „erste Vorstöße in den internationalen Langstreckendienst eine Verbindung nach Reykjavík beinhalten könnten“. Es stellte außerdem fest, dass dies eine attraktive Option für Kunden seines Treueprogramms und seiner Partner-Kreditkarten wäre, die ihre Punkte für ein exotischeres Reiseziel einlösen möchten.

Die Gründe für Island-Spekulationen

Bereits im Januar haben Southwest und Icelandair formalisiert, dass Passagiere mit einem einzigen Ticket nahtlos zwischen den Netzwerken beider Fluggesellschaften wechseln können. Die Vereinbarung bezog sich ursprünglich auf das Southwest-Zentrum in Baltimore, aberDies wurde nun erweitertDazu gehören die Stützpunkte von Southwest in Nashville, Denver, Orlando, Pittsburgh und Raleigh-Durham.

Die jüngsten Spekulationen über europäische Flüge konzentrieren sich auf Berichte, dass Southwest mit seinen Piloten eine Vereinbarung getroffen hat, im nächsten Jahr Flüge nach Reykjavik aufzunehmen, als Gegenleistung für ein vollständiges Codeshare mit Icelandair. Dies würde es Southwest ermöglichen, Tickets an seine Kunden zu verkaufen, die nicht nur nach Island, sondern zu den fast 40 verschiedenen europäischen Zielen fliegen möchten, die bereits angeflogen werden.

Die Spekulationen wurden durch Kommentare von Bob Jordan, CEO von Southwest, letzten Monat auf einer Branchenkonferenz in New York weiter angeheizt. Als er auf die jüngsten Veränderungen bei der Fluggesellschaft einging, sagte er: „Wir hören hier nicht auf“ und nannte dann einige hypothetische Beispiele dafür, was die Fluggesellschaft in Betracht ziehen könnte.

„Für viele unserer Leute, die Southwest lieben, können wir nicht die Dinge tun – wir können keine Produkte liefern – die Sie wollen. Wie eine erste Klasse. Wir können Sie nicht zu internationalen Langstreckenzielen bringen. Wenn Ihnen eine Lounge wichtig ist, haben wir keine Lounge. Ich prognostiziere im Moment nichts davon, aber wir werden weiterhin den Verbraucher im Auge behalten.“

Die potenziellen europäischen Routen

Die drei Routen nach Reykjavík, über die derzeit von Branchenexperten spekuliert wirdWall-Street-Analystengleichermaßen sind Baltimore, Nashville und Denver. Alle werden derzeit von Icelandair angeflogen, sodass durch den Einsatz von Southwest-Flugzeugen auf den Strecken Kapazitäten der kleineren Fluggesellschaften für neue Strecken frei werden würden.

Mögliche Südwestrouten nach Reykjavik
Stadt	Entfernung (Meilen)	Aktueller Service von Icelandair
Baltimore	2,754	Täglich (737 MAX 8)
Nashville	3,231	4 x wöchentlich (737 MAX 8)
Denver	3,556	2 x täglich (757-200)

Die bestehenden MAX 8-Flugzeuge von Southwest könnten die beiden früheren Strecken problemlos abdecken, und tatsächlich setzt Icelandair heute auf seinen Flügen denselben Typ ein. Allerdings ist Denver, da es sich um einen Höhenflughafen mit einer Entfernung von über 3.500 Meilen (5.633 km) handelt, unsicher, ob dies ohne Anpassungen an den Southwest-Flugzeugen machbar ist. Interessanterweise räumte Jordan ein, dass das Überdenken der internationalen Strategie von Southwest über Kurzstreckenflüge hinaus „erfordern könnte, dass wir über ein anderes Flugzeug nachdenken“.

Es ist auch erwähnenswert, dass es für Southwest möglicherweise möglich ist, direkt von seiner Basis in Baltimore zu Zielen im Vereinigten Königreich und in Irland zu fliegen. Baltimore ist der Flughafen von Southwest, wo er einen Marktanteil von 73 % hat und kürzlich durch die Aufnahme neuer transkontinentaler Strecken expandiert.

Innerhalb seiner internationalen Absichten

Die Spekulationen über internationale Routen nahmen weiter zu, nachdem Southwest kürzlich an der Jahrestagung der (IATA) in Neu-Delhi teilgenommen hatte, was als weiterer Indikator für seine internationalen Absichten angesehen wurde. Bei der Veranstaltung stellte Steven Swan, Geschäftsführer International bei Southwest, klar, dass die nächsten internationalen Strecken der Fluggesellschaft wahrscheinlich Freizeitziele in Mexiko, der Karibik und Mittelamerika sein werden.

Aber als er gebeten wurde, sich zu dem jüngsten Bericht von TD Cowen zu äußern, der darauf hinwies, dass Flüge nach Reykjavik geplant sein könnten, lehnte er die Idee nicht ab. Tatsächlich sagte er: „Alles, was im MAX-Bereich liegt, reizt uns, es dem Netzwerk hinzuzufügen.“ Ob die erheblichen Veränderungen bei Southwest letztendlich dazu führen, dass Strecken in Betracht gezogen werden, die nicht innerhalb der MAX-Reichweite liegen, und was dies für die Flottenstrategie der Fluggesellschaft bedeuten würde, könnte interessant werden.

Siehe auch:The Simple Flying Podcast Folge 204: Lufthansa schlägt zu, Finnair wiegt Passagiere