Die grenzüberschreitenden Großraumflüge von Air Canada: Ein genauerer Blick

Trotz zunehmender politischer Spannungen zwischen den beiden Nachbarländern in den letzten Jahren bleibt der grenzüberschreitende Verkehr in die Vereinigten Staaten von Amerika ein wichtiger Markt für die kanadische Fluggesellschaft. Tatsächlich Daten vonKerze, ein Luftfahrtanalyseunternehmen, zeigt, dass es in diesem Monat insgesamt 10.356 Flüge auf Strecken von und in die USA geplant hat und 1.213.760 Sitzplätze und 1.345.171.933 ASMs anbietet.

Dieser Aspekt des Geschäftsbetriebs des Gründungsmitglieds wird jedoch von Regionalflugzeugen dominiert, wobei nur 4.175 dieser Flüge oder etwa 40,3 % als Hauptflüge von Air Canada vermarktet werden. Hier dominieren die Airbus-Familien A220, A320 und Boeing 737, bestimmte Flüge auf bestimmten Strecken werden aber auch von Großraumflugzeugen der Baureihen A330 und 787 bedient. Mal sehen, wo und wann diese fliegen.

Die 787-8 führt den häufigsten grenzüberschreitenden Großraumflug von Air Canada durch

Laut Cirium sollen 134 der grenzüberschreitenden Flüge von Air Canada in diesem Monat mit Großraum-Twinjets durchgeführt werden. Davon befinden sich 50 auf dem Korridor zwischen Toronto Pearson (YYZ) und (LAX), wobei die Boeing 787-8 25 Flüge pro Strecke ausmacht.

Die 787-8, dieverfügt über 255 Sitzplätze in drei KlassenLaut aeroLOPA wird diese Route bis zum 25. Oktober täglich bedient, bevor sie mit Beginn des IATA-Winterflugplans ausgetauscht wird. Die einzige weitere grenzüberschreitende Präsenz in diesem Monat findet zwischen Montréal (YUL) und Fort Lauderdale (FLL) statt, mit einem einzigen Hin- und Rückflug am 31. Oktober. Die 787-Familie als Ganzes ist ein wichtiges Instrument für Air Canada.wie der Spediteur anmerkt:

„Vor fünf Jahren haben wir unser Boeing 787 Dreamliner-Flugzeug auf zwei Strecken eingeführt, mit dem Traum, die Flagge an Orten zu hissen, an denen wir noch nie zuvor waren. Heute sind diese beiden Strecken auf 31 auf fünf Kontinenten angewachsen, wobei 35 Dreamliner täglich um die Welt reisen und Kunden in 27 Sprachen bedienen.“

Der A330-300 ist auf Strecken nach Florida spezialisiert

Während die Boeing 787-8 diesen Monat die häufigste grenzüberschreitende Großraumroute von Air Canada bedient, wird der Airbus A330-300 im Oktober 2025 mit drei die meisten verschiedenen US-Korridore bedienen. Eine davon ist die oben erwähnte Strecke von Montréal nach Fort Lauderdale, die der A330-300 am Ende des Monats elfmal bedienen wird (zweimal täglich vom 26. bis 30. Oktober und einmal am 31. Oktober).

Tatsächlich entfallen in diesem Monat zwei der drei von Air Canada betriebenen grenzüberschreitenden Strecken des A330 auf das Fort Lauderdale in Florida, wobei dieser Typ auch von dort aus fliegt. Die Aufnahme fällt auch mit dem Beginn des IATA-Winterflugplans zusammen, wobei die zwölf Flüge auf der Strecke ebenfalls nach der Umstellung erfolgen: Vom 26. bis 31. Oktober wird die A330 die Strecke zweimal täglich bedienen.

Auf der dritten und letzten grenzüberschreitenden Route der A330-300 bei Air Canada in diesem Monat verlagert die Fluggesellschaft ihren Schwerpunkt von Florida nach Kalifornien mit 12 Rotationen zwischen Montréal und Los Angeles. Diese werden den ganzen Oktober über in gestaffelten Frequenzen verkehren, nach der Fahrplanänderung sind jedoch keine mehr geplant.

Nur eine grenzüberschreitende Route für die Boeing 787-9

Der Wechsel vom IATA-Sommerflugplan zum Winterflugplan, über den Sie in unserem praktischen Leitfaden mehr erfahren können, wird auch den Einsatz des mittelgroßen Boeing 787-9 Dreamliner auf einer der grenzüberschreitenden Strecken von Air Canada einläuten. Ab dem 25. Oktober wird der Typ täglich genutzt.

Der betreffende Korridor verbindet den Newark Liberty International Airport (EWR) mit Vancouver (YVR) und seine Blockzeit in Richtung Osten beträgt fünf Stunden und acht Minuten. Für den Rückflug nach Westen hat Air Canada fünf Stunden und 50 Minuten eingeplant, wobei der Flug um 18:25 Uhr startet und um 21:15 Uhr Ortszeit landet.

Ähnlich wie die kleineren Boeing 787-8 Dreamliner verfügen die 787-9 von Air Canada über eine Drei-Klassen-Konfiguration, obwohl sie aufgrund ihrer größeren Größe eine größere Gesamtkapazität von 298 Passagieren bieten können. Diese Zahl besteht aus 30 Signature-Pritschen in der Business Class mit vier Sitzen nebeneinander, 21 Liegen in der Premium Economy Class mit sieben Sitzen nebeneinander und 247 Sitzen in der Economy Class mit neun Sitzen nebeneinander (obwohl die letzte Reihe eine schönere 2-3-2-Anordnung hat).

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