Dem südafrikanischen Unternehmen FlySafair drohen Sanktionen wegen Verstoßes gegen ausländische Eigentumsregeln

Das hat der International Air Services Council (IASC) von Südafrika herausgefunden

gegen ausländische Eigentumsbeschränkungen verstoßen. Nur wenige Wochen nach seinem zehnjährigen Bestehen drohen dem in Johannesburg ansässigen Billigflieger unbekannte Sanktionen.

Nichteinhaltung von Vorschriften

Wie berichtet vonch-LuftfahrtFlySafair besitzt eine effektive Beteiligung von 74,86 % an der irischen ASL Aviation Group. Unterdessen schreibt das südafrikanische Air Services Act vor, dass inländische Fluggesellschaften mindestens 75 % lokaler Anteile halten müssen, während der International Air Services Act eine „erhebliche“ lokale Beteiligung vorschreibt, was nach Ansicht der Branche mindestens 51 % bedeutet.

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Einem durchgesickerten Schreiben zufolge wurde Safair Operations Ltd vom IASC als Verstoß und/oder Nichteinhaltung der Bestimmungen des International Air Services Licensing Act (Gesetz 115 von 1990) eingestuft. Der Rat stellte Folgendes fest:

„Die Unternehmensstruktur von Safair umfasst 49,86 % der Anteile des Safair Investment Trust, einem der drei Anteilseigner von Safair, das schließlich zu 100 % im Besitz von ASL Aviation Holdings ist.“

„Dies kommt zu der 25-prozentigen Beteiligung hinzu, die schließlich auch ASL Aviation Holdings gehört, wodurch sich die Gesamtbeteiligung von ASL an Safair auf 74,86 % erhöht; ASL hält über Safair Investment Holdings effektiv 74,86 % an Safair.“

Einzelheiten zu den konkreten Sanktionen und deren Begründung werden innerhalb von 20 Arbeitstagen (bis zum 28. November 2024) bekannt gegeben. Es ist nicht klar, welche Maßnahmen ergriffen werden, aber die Fluggesellschaft geht davon aus, dass sie die Vorschriften einhält.

Hinterfragen der Eigentümerstruktur von Safair

FlySafair wurde im August 2013 gegründet

. Die Frage der Eigentümerstruktur wurde mehrfach zur Sprache gebracht. Vor der Aufnahme ihres Flugbetriebs sah sich die Fluggesellschaft mit Einwänden konfrontiert, als sie die Durchführung kommerzieller Passagierflüge in Südafrika beantragte.

Foto: FlySafair

, zusammen mit Skywise, erhob gegen den Antrag Einspruch mit der Begründung, dass ASL Aviation Holdings nicht über die erforderliche inländische Beteiligung verfüge. Mittlerweile ist die Fluggesellschaft gewachsen

und hat etwa 60 % des Inlandsmarktes erobert.

Die IASC-Untersuchung des Billigfliegers begann im Oktober 2022 nach einem Antrag auf Änderung der Eigentumsverhältnisse. Die mutmaßliche Nichteinhaltung der Vorschriften war dem Rat von seinen Konkurrenten, darunter Airlink und Global Airways, dem Betreiber von LIFT, zur Kenntnis gebracht worden.

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Einhaltung der Vorschriften?

Die dem Rat von FlySafair im Rahmen der Untersuchungen vorgelegte Eigentumsstruktur zeigte, dass Treuhänder des Safair Investment Trust 49,86 % der Safair Operations besitzen. Der Trust ist ein Begünstigter der SAFOPS Investment Holdings (Pty) Ltd, die sich zu 100 % im Besitz von African Aviation Investments DAC in Irland befindet, an der ASL Aviation Holdings 100 % besitzt.

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Foto: FlySafair

Darüber hinaus ist Safair Holdings, das einen Anteil von 25 % an der Fluggesellschaft hält, vollständig im Besitz von Safair Aviation Ireland DAC, an dem auch ASL vollständig beteiligt ist. B4i Safair (Pty) Ltd, eine südafrikanische Mitarbeiterbeteiligungsgesellschaft, besitzt die restlichen 25,14 % an Safair Operations. Als Reaktion auf die Entscheidung des IASC sagte FlySafair:

„FlySafair nimmt die Entscheidung des IASC ernst. Wir warten auf weitere Mitteilungen des Rates in den nächsten 20 Tagen und sind weiterhin bestrebt, die südafrikanischen Vorschriften weiterhin vollständig einzuhalten und die höchsten Governance-Standards aufrechtzuerhalten.“

„Auf der Grundlage hochrangiger juristischer Unterstützung hat FlySafair argumentiert, dass die Struktur des Unternehmens im Rahmen sowohl des Wortlauts als auch des Geistes des Gesetzes und der einschlägigen Gerichtsurteile im Zusammenhang mit dieser Verordnung bleibt. Wir bekräftigen, dass es unsere Absicht ist und immer war, die geltenden Vorschriften einzuhalten.“

Das IASC regelt die Lizenzierung internationaler Flugdienste gemäß dem International Air Services Licensing Act, während der Air Services Licensing Council (ASLC) die Lizenzierung inländischer Flugdienste gemäß dem Air Services Licensing Act (Gesetz 60 von 1993) kontrolliert. Laut ch-aviation steht FlySafair vor einer weiteren Herausforderung durch Global Aviation vor der ASLC.