Die Sicherheitsgeschichte von Jeju Air wird angesichts der hohen Flugzeugauslastung weiter geprüft

Die Wartungsaufzeichnungen und die hohe Flugzeugauslastung von Jeju Air werden nach dem Absturz im letzten Monat genauer unter die Lupe genommen. Der Billigflieger hat in den letzten Jahren ein beträchtliches Wachstum erlebt, die Behörden prüfen jedoch, ob dies zu Lasten angemessener Sicherheits- und Wartungspraktiken ging.

Aufzeichnungen zeigen, dass sich die Flugzeugauslastung der Fluggesellschaft von 2022 bis 2023 fast verdoppelt hat (obwohl ein Teil davon auf die Überwindung der COVID-Pandemie-Flaute zurückzuführen ist), während ihr in den letzten vier Jahren auch mehr Geldstrafen wegen Verstößen gegen Vorschriften auferlegt wurden als bei jeder anderen südkoreanischen Fluggesellschaft.

Wartung und Nutzung von Jeju Air auf dem Prüfstand

Mittlerweile sind mehr als zwei Wochen seit dem tödlichen Unfall vergangen

Beim Absturz von Flug 7C2216 am Muan International Airport kamen auf tragische Weise 179 der 181 Flugzeuginsassen ums Leben. Die südkoreanischen Behörden untersuchen jede mögliche Ursache für den Absturz, der zunächst auf einen Vogelschlag zurückgeführt wurde. Es bleiben jedoch Fragen zum Unfall offen, beispielsweise warum das Fahrwerk nicht ausgefahren wurde und warum sich die Piloten entschieden, eine Landung so kurz nach dem Durchstarten durchzuführen.

Laut aReutersLaut dem Bericht zeigen die Daten, dass Jeju Air seine Flugzeuge häufiger fliegt als fast alle anderen Billigfluggesellschaften weltweit. Dies stellt grundsätzlich kein Problem dar, da Billigflieger häufig versuchen, die Anzahl der täglichen Flugstunden ihrer Flugzeuge zu maximieren, was als Flugzeugauslastung bezeichnet wird.

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Beispielsweise hat Ryanair stets eine der höchsten Flugzeugauslastungsraten der Welt aufrechterhalten, und die irische Fluggesellschaft, die über 3.000 Flüge pro Tag durchführt, hat bisher noch keinen tödlichen Unfall erlitten (der einzige Flugzeugzellenverlust erfolgte 2008 in Rom aufgrund eines Vogelschlags). Die Daten zeigen jedoch, dass Jeju im vergangenen Jahr die Auslastungsraten von Ryanair und so ziemlich jeder anderen Fluggesellschaft auf der Welt übertroffen hat.

11,6 Stunden am Tag

Tatsächlich übertraf im vergangenen Jahr nur die Air Arabia des Middle Eastern LCC die Auslastungsrate von Jeju mit 12,5 Tagesstunden. Daten eines LuftfahrtanalyseunternehmensKerzezeigt, dass Jeju seine Flugzeuge durchschnittlich 11,6 Stunden pro Tag flog – das ist deutlich mehr als Ryanair (9,3 Stunden), AirAsia (9 Stunden) und VietJet (10 Stunden).

Steigende tägliche Auslastungsraten stellen letztendlich höhere Anforderungen an die Wartungsteams, was bedeutet, dass etwaige Mängel in dieser Abteilung schwerwiegende Folgen für die Sicherheit haben können. Kim E-bae, CEO von Jeju, sagte, es seien vor dem Flug keine Wartungsprobleme mit dem abgestürzten Jet aufgetreten und die Fluggesellschaft halte sich diesbezüglich an globale Standards.

Foto: Keitma | Shutterstock

Wenn es um eine höhere Auslastung geht, sind es nicht nur Wartungsprobleme. Auch die Ermüdung des Piloten kann eine Gefahr darstellen, und die Ermittler untersuchen, ob beim Absturz im letzten Monat ein Fehler des Piloten eine Rolle gespielt hat. Sim Jai-dong, Professor für Flugzeugwartung an der Sehan-Universität in Südkorea, sagte gegenüber Reuters:

„Die Auslastung an sich stellt kein Problem dar. Aufgrund der höheren Auslastung könnte es jedoch zu einer höheren Ermüdung bei Piloten, Besatzungsmitgliedern und Mechanikern kommen.“

Rekordstrafen für Jeju Air

Der CEO von Jeju gab zu, dass die Fluggesellschaft in der Vergangenheit Probleme mit ihrer Sicherheitsbilanz hatte. Zwischen 2020 und 2022 wurden gegen Jeju mehr Geldstrafen und Suspendierungen wegen Verstößen gegen Vorschriften verhängt als jede andere südkoreanische Fluggesellschaft. Aus Regierungsunterlagen geht außerdem hervor, dass Jeju zwischen 2020 und 2024 insgesamt 2,3 Milliarden Won (1,57 Millionen US-Dollar) bestraft wurde und seine Flugzeuge insgesamt 41 Tage lang am Boden blieben.

Die am zweithäufigsten bestrafte südkoreanische Fluggesellschaft in diesem Zeitraum war T’way Air, die 2,1 Milliarden Won (1,43 Millionen US-Dollar) an Geldstrafen, aber nur vier Tage Flugverbot erhielt.

Foto: Starz12 | Shutterstock

Der Absturz der Jeju Air war der tödlichste auf südkoreanischem Territorium und die schlimmste Flugzeugkatastrophe des Landes seit dem Korean-Air-Flug 801 in Guam im Jahr 1997. Südkoreas Luftfahrtindustrie hatte bis letzten Monat eine der weltweit besseren Sicherheitsbilanzen aufgestellt.Kerze