Airbus A380 gegen Boeing 747: 5 Schlüsselpunkte des Vergleichs

Obwohl sich die kommerzielle Luftfahrtindustrie seit ihrem Beginn erheblich weiterentwickelt hat, heben sich nur zwei Titanen über alle anderen gebauten Flugzeugtypen ab. Mit unübertroffenen Designs und Funktionen ist es leicht zu erkennen, warum der Superjumbo

und der Jumbo Jet Boeing 747 sind zwei der bekanntesten Flugzeuge der modernen Luftfahrt.

Wenn man bedenkt, wie ähnlich diese beiden Flugzeuge sind, ist dies nicht überraschend, da sie sich im unendlichen Kampf zwischen den Herstellern Airbus und dem unendlichen Kampf befinden

. Es gibt mehrere Vergleiche zwischen dem Airbus A380 und dem Boeing 747, ohne jedes Flugzeug gegen den anderen zu stapfen. Hier sind fünf wichtige Punkte, die sie in Bezug auf ihre unterschiedlichen Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie untersuchen können.

Schnelle Links

• Groß und größer
  

• Weiter fliegen als zuvor
  

• Marktanforderungen erfüllen
  

• Vermächtnisse zurückgelassen
  

Groß und größer

Während der Airbus A380 größer ist, der, der

ist tatsächlich länger (73 Meter gegenüber 76,3 m)

Der 747 wurde oft als „Königin des Himmels“ gefeiert und erbrachte einen unvergleichlichen ersten Eindruck als das erste Wide-Body-Flugzeug mit einem teilweisen Doppeldeck. Das Flugzeug wurde zum bedeutendsten gewerblichen Passagierflugzeug, das jemals gebaut wurde, und konnte über vierhundert Passagiere in einer typischen Drei-Klassen-Kabinenkonfiguration transportieren.

Für viele globale Fluggesellschaften hat die Königin des Himmels ihre Wirtschaft grundlegend verändert, sodass sie mehr Passagiere tragen konnten, während sie weiter fliegen. Dann kam Airbus 'Äquivalent, ein vollständig doppelt decker A380, das das Boeing 747 als größte Passagierflugzeug weltweit entthront, mit der Fähigkeit, über fünfhundert Passagiere in einer Standard-Drei-Klassen-Kabinenkonfiguration zu befördern.

Trotzdem das

die größte und

, ist länger als der A380. Nach dem

Das 747-8 verfügt über eine Länge von 76,3 m (250,3 Fuß), während der A380 72,73 m (238,6 ft) lang ist. Der A380 hat jedoch eine größere Flügelspannweite als die 747-8, die 79,8 m (261,8 ft) bzw. 68,4 m (224,4 ft) beträgt.

Weiter fliegen als zuvor

Der A380 kann weiter fliegen als die 747-8

Als die Boeing 747 mit der Variante -100 -Variante zum ersten Mal von der Produktionslinie rollte, hatte das Flugzeug im Vergleich zu seinen Konkurrenten einen gut verbesserten Bereich. Dies ermöglichte es den Fluggesellschaften, viel weiter zu fliegen und so viele Passagiere wie möglich zu tragen. Als Boeing weiterhin das Design und die Gesamtleistung des Flugzeugs mit größeren Varianten aufrührerte und die Motorhersteller weiterhin massive Kraftstoffverbrennungsverbesserungen mit Motoren der nächsten Generation erzielten, wurde der verbesserte Betriebsbereich und die Leistung von Boeing 747 für die Intercontinal-Routes für Fluggesellschaften weltweit.

Der

und mit der höheren Kapazität hat es den Fluggesellschaften ermöglicht, Flüge zu einigen der größten Hubs der Welt zu betreiben, wo manchmal sogar beide Doppeldecker-Typen entdeckt werden können. Der Airbus A380 wurde jedoch auch weit verbreitet für hochrangige Langstreckenrouten verwendet, um die gleiche Vielseitigkeit dieses Flugzeugs weiter hervorzuheben, damit Fluggesellschaften ihre Flotten optimieren können.

Flugzeugtyp	Maximaler Betriebsbereich
	15.000 Kilometer oder 8.100 Seemeilen
Airbus A380-800	14.800 Kilometer oder 8.000 Seemeilen
Boeing 777-300er	13,649 Kilometer oder 7.370 Seemeilen
Boeing 747-400	13.570 Kilometer oder 7.325 Seemeilen
Boeing 747-8	13.650 Kilometer oder 7.370 Seemeilen

Wirtschaftskraftwerke wurden Messgeräte

Die Fähigkeiten von Twin-Engine Wide-Body-Jets überschatteten die Vorteile der beiden Doppeldecker

Während es wahr ist, dass die Fluggesellschaften, als der Airbus A380 und Boeing 747 immer noch produziert wurden, mehr Plätze als je zuvor hatten und die steigende Passagiernachfrage mutig erfüllten. Ihre enormen Größen wurden jedoch schließlich zu einem Problem für Fluggesellschaften, insbesondere während der Pandemie, als die Nachfrage nach internationalem Reisen gesunken war, um Tiefs zu erzielen.

Foto: Ryken Papy | Shutterstock

Sowohl Airbus als auch Boeing kämpfen jedoch, um Flugzeuge pünktlich zu liefern, einschließlich der Twin-Aisle-Jets.

Die Fluggesellschaften hatten keine andere Wahl, und als Reaktion auf die brüllende Reisenachfrage mussten ihre A380 zurückbringen, um ihren Kapazitätsbedarf zu decken.

Marktanforderungen erfüllen

Airbus A380 und Boeing 747 werden heute noch aktiv geflogen

Obwohl die ärmere Wirtschaft des Airbus A380 und der Boeing 747 dazu geführt hat, dass die Marktnachfrage nach diesen Flugzeugen in den letzten Jahren weiter weggezogen ist, fliegen sie heute noch aktiv über mehrere Strecken hinweg, um die steigende Nachfrage nach Flugreisen auf bestimmten Routen zu befriedigen.

Foto: Alex JW Robinson | Shutterstock

Daten des LuftfahrtanalyseunternehmensCiriumzeigte, dass im Oktober zehn Fluggesellschaften mit nur zwei mit nur zwei 1.919 wöchentliche Flüge mit dem A380 oder dem 747-8 geplant haben.

Siehe auch:Concorde vs Boom Overtüre: 5 wichtige Vergleichspunkte

und Lufthansa, die beide betrieben. Im Vergleich dazu hatten die Fluggesellschaften 1.803 wöchentliche Flüge mit den beiden Typen im selben Monat im Jahr zuvor geplant, was deutlich darauf hinweist, dass die Fluggesellschaften immer noch die Kapazität der beiden Doppeldecker im Lichte scheinbar verschlechterender Flugzeugverzögerungen benötigen.

Vermächtnisse zurückgelassen

Die Produktion des A380 und 747 hat gestoppt

Obwohl sie heute noch aktiv in kleinerer Zahl fliegen, ist es zweifellos, dass in anderen Jahren der ewige Ruhestand des Airbus A380 und der Boeing 747 von den verbleibenden Fluggesellschaften kommen werden, wenn die neue Generation von Flugzeugen weiterhin übernimmt. Obwohl die Tage dieser Riesen, die die Passagiere weltweit transportieren, schnell zurückgeführt werden, leben ihre Vermächtnisse weiterhin über ihre großen Größen hinaus.

Im Fall des Boeing 747 wurde das Flugzeug in der Airfreight -Branche zu einem gleichen Erfolg, als die Frachterversion produziert wurde. Ähnlich wie seine große Kapazität ein Gewinn für Fluggesellschaften für die Nutzlast von Passagieren war zu einem Grundierhorse von Freakern in vielen Frachtträgern mit der Ladungskapazität und der Fähigkeit, Fracht aus der Nase zu laden und zu entladen. Abgesehen davon

.

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Das Superjumbo wurde in anderen Bereichen hilfreich, z. B. eine multimodale Plattform für Airbus, um seine Wasserstoffverbrennungstechnologie zu testen. Dieses Projekt ist als z bekannt

Der europäische Hersteller würde den allerersten nutzen