Boeing sichert sich unter laufender Prüfung einen Auftrag über 35 737 MAX von der Aviation Capital Group

Die 737 MAX-Verkäufe von Boeing erlitten einen erheblichen Einbruch, da der Hersteller wegen mangelhafter Verarbeitung und mangelhafter Qualitätskontrolle unter die Lupe genommen wurde, was zu mehreren Zwischenfällen führte. Allerdings bedeutet das weltweite Jetliner-Duopol von Boeing und Airbus, dass die 737 MAX der einzige ernstzunehmende Konkurrent der A320neo ist, was bedeutet, dass die Verkäufe trotz dieser Probleme weitergehen.

Reduzierung des Umsatzes

EntsprechendBoeingIm Jahr 2024 verkaufte der Hersteller 101 737 MAX-Flugzeuge, vor allem dank der Bestellung von 85 Flugzeugen bei American Airlines im März. Im April gab es jedoch keine Bestellungen für das Flugzeug. Durch die jüngste Bestellung erhöht sich die Gesamtzahl der im Jahr 2024 verkauften 737 MAX auf 136.

Die in den USA ansässige Flugzeugleasingeinheit der Tokyo Century Corporation, Aviation Capital Group, hat sich einen Auftrag über 35 Einheiten gesichert, darunter die größte Variante dieses Typs, die 737 MAX 10. Der Auftrag des Leasinggebers umfasst 16 MAX 8- und 19 MAX 10-Flugzeuge, wobei letzteres noch zertifiziert werden muss.

Es wird damit gerechnet, das Flugzeug im Jahr 2031 zu erhalten. Es ist jedoch unsicher, ob die Lieferungen pünktlich erfolgen werden, da der Hersteller mit erheblichen Verzögerungen bei der Auslieferung der 737 MAX konfrontiert ist. Die Verzögerungen sind darauf zurückzuführen, dass die FAA die Produktion von Narrowbody-Flugzeugen durch Boeing auf über 38 Jets pro Monat hinaus beschränkt, bis die Regulierungsbehörde davon überzeugt ist, dass der Hersteller gute Qualitätskontrollen durchführt.

Newsweek berichtete, dass die Verkäufe des Herstellers in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 70 % zurückgegangen sind, was hauptsächlich auf Probleme bei der Qualitätskontrolle und den Türstopfenskandal von Alaska Airlines zurückzuführen ist, für den ermittelt wird.

Wenn es Boeing ist, gehe ich nicht

Boeing war einst eine Säule des Vertrauens und der Qualität in der Luftfahrtindustrie. Dieser Ruf ist jedoch nach den zahlreichen Skandalen, in die der amerikanische Hersteller verwickelt war, längst verloren gegangen. Vor allem die 737 MAX, die wichtigste Cash-Cow ihrer Flugzeugpalette, hatte viele Probleme.

Foto: Joe Kunzler | Einfaches Fliegen

Das Flugzeug war 2018 und 2019 in zwei tödliche Abstürze verwickelt, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen. Später stellten die Aufsichtsbehörden fest, dass Boeing von den Problemen innerhalb des Flugzeugs wusste, sich aber dafür entschied, es unter den Teppich zu kehren, was zu den Todesfällen im Namen der Profite führte.

Darüber hinaus verheimlicht der Flugzeughersteller eine Kultur schlechter Sicherheitspraktiken und schlechter Qualitätskontrolle, sodass viele Flugzeuge vor der Auslieferung nicht den Standards entsprechen. Ein solches Flugzeug wurde an Alaska Airlines geliefert, woraufhin der Türstopfen im Flug nachgab, was zu einer schnellen Dekompression führte.

Sich schuldig bekennen

Boeing hat sich im Betrugsverfahren des US-Justizministeriums (DOJ) schuldig bekannt. Das DOJ wirft dem Hersteller Betrug gegenüber der Federal Aviation Administration (FAA) vor.

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Foto: Boeing

Im Jahr 2021 schloss das Unternehmen eine aufgeschobene Strafverfolgungsvereinbarung (Deferred Prosecution Agreement, DPA) ab, die es zur Zahlung von Strafen in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar zwang, darunter eine Geldstrafe in Höhe von 243,6 Millionen US-Dollar, eine Entschädigung von 1,77 Milliarden US-Dollar an die Fluglinienkunden und die Einrichtung eines Fonds für Unfallopfer in Höhe von 500 Millionen US-Dollar, um die Angehörigen der Unfallopfer zu entschädigen.

Boeing bekennt sich erneut schuldig, nachdem das Unternehmen gegen das im Jahr 2021 eingeführte DPA verstoßen hat. Dieses Mal entgeht das Unternehmen einem Gerichtsverfahren wegen Verschwörung zum Betrug der Vereinigten Staaten.

Zu den Bedingungen der neuen Vereinbarung gehören weitere Bußgelder in Höhe von 243,6 Millionen US-Dollar und die dreijährige Aufsicht eines unabhängigen Compliance-Überwachers. Darüber hinaus ist das Unternehmen gezwungen, 455 Millionen US-Dollar in Compliance- und Sicherheitsprogramme zu investieren. Das Unternehmen wird nun als Schwerverbrecher gebrandmarkt, was seinen einst glänzenden Ruf weiter schädigt. Anwälte, die die Familien der Unfallopfer vertreten, sind mit dem Deal nicht zufrieden und nennen ihn einen „Schatzdeal“.