United Airlines entfernt Boeing 737 max 10 aus den erwarteten Flugzeuglieferungen

Laut einer SEC -Anmeldung hat United Airlines den Boeing 737 max 10 von seinem Flottenplan von diesem Jahr bis nach 2025 entfernt. Dies kommt nach einer Reihe von Problemen mit der Qualitätskontrolle von Boeing und Verzögerungen bei der Zertifizierung des Flugzeugtyps.

Planung für das Unbekannte

Im vergangenen Monat hat ein Exit -Türstecker auf einem Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 ausgeblendet, was zu einer Entscheidung der Federal Aviation Administration führte, die max. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass mehrere Flugzeuge lose Schrauben an den Türstopfen haben, und Boeing akzeptierte den Fehler für die Probleme. Qualitätsfaktoren sind seit mehreren Jahren ein Problem bei Boeing, und dies scheint der letzte Strohhalm zu sein, der den Rücken des Kamels gebrochen hat.

Mehrere CEOs der Fluggesellschaft äußerten sich zu dem Vorfall, viele sagten, Boeing müsse zusammenarbeiten, und der CEO von United Airlines, Scott Kirby, hatte seine eigenen Worte für den amerikanischen Hersteller. Kirby fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft aufgrund der anhaltenden Probleme bei Boeing gezwungen sein würde, zukünftige Pläne ohne den MAX 10 zu berücksichtigen, der noch nicht zertifiziert wurde. Kirby stellte nicht ausdrücklich an, dass United seine gesamte MAX 10 -Auftrag, die auf 277 Flugzeugen steht, kündigen würde, sondern dass es für das Unbekannte planen müsste.

Foto: Lukas Souza | Einfaches Fliegen

Heute hat die Fluggesellschaft ihre 10-K-Anmeldung veröffentlicht, ein umfassender Bericht, der jährlich von einem börsennotierten Unternehmen über seine finanzielle Leistung eingereicht wurde. Die Einreichung zeigt, dass United begonnen hat, seine Flottenerweiterung ohne die maximalen 10s zu planen. Ein Abschnitt des Berichts beschreibt die ausstehenden Lieferungen des Fluggesellschaft und wie viele Flugzeuge, die in den kommenden Jahren erwartet werden. Wie auf dem Foto unten zu sehen ist, wurde United gemäß seinem Vertrag mit Boeing allein im Jahr 2024 80 max.

Daten von United Airlines 10K -Einreichung

Zwischen 2024 und 2025 sollte United mehr als die Hälfte seines MAX 10 -Auftrags erhalten. Obwohl die 10-K-Anmeldung besagt, dass United in den kommenden Jahren keine maximalen 10er erwartet, gab die Fluggesellschaft angegeben.

"Aufgrund der Verzögerung der Zertifizierung des 737 max. 10 -Flugzeugs können wir den erwarteten Lieferzeitraum nicht genau prognostizieren."

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Zukünftige Lieferungen

Obwohl United die maximalen 10 in Kürze nicht erwartet, wartet die Fluggesellschaft immer noch mehr MAX 8, 9 und 787 Dreamliner. Nach der obigen Tabelle erwarteten United vertraglich in diesem Jahr 85 Boeing -Flugzeuge, erwartet aber nun 63. Die Aufschlüsselung beträgt sieben 787 (Varianten nicht angegeben), 37 Max 8s und 19 Max 9s.

Zusätzlich zu Boeing -Flugzeugen hat United mehr als 200 feste Verpflichtungen mit Airbus, obwohl 45 für die A350 sind, und es gibt Zweifel, ob die Fluggesellschaft jemals die Weitbodus erhalten wird. Nachdem United seine A321neo -Bestellung gegen Ende 2023 erhöht hat, hat United nun 126 feste Verpflichtungen und erwartet 25 in diesem Jahr, von denen einige bereits übertragen wurden. Die Fluggesellschaft sollte 26 erhalten. Obwohl der A321XLR in diesem Jahr ihren kommerziellen Eintritt in den Dienst (EIS) sehen wird, plant United erst Ende 2025.