Wie Star Alliance nach Marktanteil die größte wurde
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Der Hauptsitz in Frankfurt wurde am 14. Mai 1997 ins Leben gerufen und versuchte, globale Reisen zu revolutionieren. Die Organisation United Carriers aus der ganzen Welt mit der alleinigen Absicht, die globale Konnektivität zu verbessern, das Passagiererlebnis zu rationalisieren und die Welt näher zusammenzubringen. In den fast zwei Jahrzehnten seit dem Start der Organisation,Die Star Alliance hat 25 verschiedene Mitgliedsfluggesellschaften angehäuft und eine kombinierte Flotte von über 5.000 Flugzeugen betreibt.
Die Star Alliance bedient mehr als 1.290 Flughäfen in fast 200 Ländern weltweit, was zusammen über 19.000 Einzelflüge umfasst. Die Allianz hat sogar ein eigenes zweistufiges Elite-Statussystem entwickelt, das denjenigen, die einen Status eines einzelnen Allianz-Carriers haben, im gesamten Netzwerk im gesamten Netzwerk einen Elite-Statusvorteil bietet. Passagiere, die entweder Star Alliance Silver- oder Star Alliance Gold -Mitglieder sind, können auf Vergünstigungen zugreifen, einschließlich vorrangiger Boarding, Kabinen -Upgrades und dem Zugang zu Lounge.
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Wie bei den meisten Fluggesellschaften -Treueprogrammen bietet die Star Alliance allen Mitgliedsträgern eine beeindruckende Reihe von Vergünstigungen, und ihre Fluggesellschaften teilen sich mit jedem Angebot Flughafenterminals. Darüber hinaus wird eine ausgewählte Gruppe von Flugzeugen der Mitgliedsflugzeuge in einer Stern Alliance -Lackierung gemalt. Das Interessanteste an der Star Alliance ist jedoch nicht nur die Tatsache, dass es in der Lage ist, den Passagieren im gesamten Netzwerk Vergünstigungen zu bieten und die Konnektivität rund um den Planeten zu verbessern.
Die Star Alliance ist zur weltweit größten Airline -Allianz geworden
Die Star Alliance hat seine beiden Hauptkonkurrenten OneWorld und Skyteam herausgeschlagen, um sowohl die größte Anzahl von Mitgliedern als auch die Partner und den größten Marktanteil zu haben. Nach Forschungen von Statista machten alle Passagiere, die im Jahr 2024 weltweit reisten, 17,4% dies auf einem von Star Alliance betriebenen Flug. Der Marktanteil von Skyteam lag bei einem niedrigeren 13,7% und der von OneWorld bei etwa 11,9%, beide signifikant niedriger als die Stern Alliance -Zahl.
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Dies stellt offensichtlich eine ziemlich faszinierende Frage ein. Warum konnte die Star Alliance in der Lage sein, schnell zur größten Fluggesellschaft der Welt zu werden und heute ihre Stellung zu halten? Welche Entscheidungen hat die Allianz getroffen, die ihm geholfen hat, deutlich mehr Markt zu erfassen als seine Wettbewerber? In diesem Artikel werden wir versuchen, die Antwort auf beide Fragen zu finden,durch sorgfältige Prüfung der Allianz und ihrer Geschichte.
Ein tieferer Blick auf die Geschichte der Star Alliance
Die Star Alliance wurde von fünf Fluggesellschaften gegründet: United Airlines, Scandinavian Airlines (SAS), Thai Airways International, Air Canada und Lufthansa und die Organisation kurz nachdem er das heute so ikonische Sternenlogo angenommen hat. Die Airline -Allianz war die erste ihrer Art und übernahm schnell den Slogan „The Airline Network for Earth“, eine Organisation, die darauf abzielte, so viele Passagiere auf der ganzen Welt mit so vielen Zielen wie möglich zu verbinden. Die Allianz war zweifellos die erste, die einen dynamischen globalen Fußabdruck aufbaute und konnte schnell mehr Träger rekrutieren.
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Die Allianz fügte im Oktober 1997 schnell den brasilianischen Legacy Carrier Varig hinzu, was die Reichweite der Allianz auf Südamerika erweiterte. Ansett Australia und Air New Zealand traten ebenfalls bei und erweitern die Abdeckung im gesamten asiatisch-pazifischen Raum. Bis 1999 schloss sich auch ein weiterer Träger aus dieser Region, der japanische Legacy Carrier, All Nippon Airways (ANA) der Allianz an. Von Anfang an war die Star Alliance in der Lage, sich als weltweit führender Allianz zu etablieren, und es konnte dieses Bild verwenden, um neue Fluggesellschaften zu rekrutieren und ihren Status als größte Allianz nach Marktanteil zu behalten.
Die Organisation verzeichnete in den 2000er Jahren ein weiteres Wachstum
Die Star Alliance wuchs in den 2000er Jahren schnell und fügte allein im Jahr 2000 vier neue Mitglieder hinzu, wobei die österreichischen Fluggesellschaften, Singapore Airlines, BMI und Mexicana alle in das Bündnis eintraten. Die Star Alliance begann bald, Büros rund um den Globus zu starten, wobei der erste in Los Angeles, Frankfurt und Bangkok. Es stellten sich jedoch Herausforderungen auf, als Ansett Australia im Jahr 2001 gezwungen war, das Bündnis zu verlassen, inmitten von Insolvenzanträgen. Trotzdem wurden neue Mitglieder weiter hinzugefügt, wobei Asiana Airlines, Spanair, Lot Polnicle Airlines und US Airways zwischen 2003 und 2004 alle teilnehmen.
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Im Jahr 2006 erweiterte sich die Allianz erneut mit der Hinzufügung von Swiss International Air Lines und South African Airways. Bis zum Zeitpunkt 2007 hatte die Organisation ihr 10 -jähriges Jubiläum gefeiert und 16.000 tägliche Flüge zu 855 weltweiten Zielen durchgeführt. Die Organisation verlor in dieser Zeit ein Mitglied, als Varig 2007 abfuhr, aber Air China und Shanghai Airlines schlossen sich kurz darauf an. Turkish Airlines und Ägyptair traten 2008 bei und gab Star Alliance zwei Hauptpartner in den entscheidenden Märkten des Nahen Ostens und in den afrikanischen Märkten. Im Jahr 2009 erweiterte die Star Alliance erneut ihren Fußabdruck, als Continental Airlines Skyteam verließ, um sich der Star Alliance anzuschließen.
Während der 2010er Jahre traten die brasilianischen Fluggesellschaft Tam und die äthiopische Flaggenunternehmen Ethiopian Airlines 2011 in der Organisation ein und fügten fünf neue Länder in den Fußabdruck der Allianz hinzu. Herausforderungen entstanden erneut, als Spanair und BMI aufgrund finanzieller Schwierigkeiten gezwungen waren, zu gehen. Mexicana verließ später nach Beendigung mehrerer Codeshare -Abkommen. Trotz des Verlustes einiger Mitglieder gewann die Allianz in diesem Zeitraum immer noch neue Partner in Schlüsselmärkten.
| Region: |
Key New Star Alliance Mitglieds Fluggesellschaften: |
|---|---|
| Lateinamerika |
Avianca, Taca Airlines, Copa Airlines |
| Asien |
Shenzhen Airlines, Eva Air, Air India |
Die Organisation litt in den Jahren vor und nach der Pandemie einige Rückschläge
Der Allianz wurde ein paar zusätzliche Schläge ausgetauscht, als Tam Airlines aufgrund ihrer Fusion mit Latam verließ und US Airways die Organisation nach einer Fusion mit American Airlines verließ. Juneyao Airlines würde später 2017 eintreten und das chinesische Netzwerk des Unternehmens stärken, aber der Zusammenbruch von Adria Airways würde den osteuropäischen Fußabdruck der Allianz verringern. Bis die Covid-19-Pandemie feierte die Star Alliance ihr 25-jähriges Bestehen. Es erweiterte seinen Fußabdruck weiter, indem es Verbindungspartner wie Thai Smile hinzugefügt hat, auf denen sich Passagiere ohne neue Tickets verbinden oder ihre Taschen wieder auflösen konnten.
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Die Lufthansa Group, die bis 2027 einen Anteil von 41% an der Skyteam-Mitgliedstark Ita Airways erhält.
Es gibt einige Faktoren, die hinter der Fähigkeit der Star Alliance stehen, die größte Fluggesellschaft der Welt zu werden. Für den Anfang hatte die Organisation einen First-Mover-Vorteil, der vor einem seiner wichtigsten Wettbewerber in den Markt eingetreten war und dabei half, wirklich zu definieren, was eine globale Airline-Allianz sein sollte. Die Fluggesellschaft startete 1997 und erhielt einen kräftigen Vorsprung über ihre Konkurrenten. OneWorld wurde 1999 gestartet und SkyTeam wurde 2000 gegründet, was der Star Alliance einen wichtigen Spitzenstart in Rekrutierungsmitgliedern verleiht.
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Nach einer Aufschlüsselung von der LuftfahrtzeitDer Vorsprung der Star Alliance war einer der größten Schlüssel zum Erfolg. Heute gibt es nur sehr wenige Märkte, in denen große Fluggesellschaften noch keine Allianz-Mitgliedschaft haben, wobei kostengünstige Fluggesellschaften in Entwicklungsregionen große Marktanteile haben. Infolgedessen hat sich die Mitgliedschaftsbasis, die die Star Alliance früh aufbauen konnte, als entscheidend erwiesen und es ermöglicht, wichtige Partner in vielen Regionen abzuschließen.
Auf fast jedem Kontinent kann man mehrere Star Alliance -Träger finden, und die globale Reichweite der Allianz ist absolut massiv. Außerhalb Australiens gibt es im Netzwerk der Allianz extrem wenige Deckungslücken, mit denen es so viele Passagiere so effizient wie möglich universell bedienen kann. Heute hat die Allianz durch Gewinnbeteiligung und Joint Ventures die Verbindungen zwischen ihren Mitgliedern weiter verstärkt.
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