Boeing behebt durch Fabrikbrand verursachten Mangel an Befestigungselementen für die 737 MAX

Boeing hat sich neue Vorräte an Befestigungselementen für seine 737 MAX-Jets gesichert, nachdem im Februar in einer Fabrik eines seiner Zulieferer ein verheerender Brand ausgebrochen war, der die Produktion der Narrowbodys zu verlangsamen drohte.

Der Hersteller hatte einen Mangel an speziellen Befestigungselementen festgestellt, zu denen auch Muttern und Schrauben gehören können, mit denen das Fahrwerk am Flugzeug befestigt wird. Allerdings sagte eine QuelleReutersdass es Boeing in den letzten Wochen gelungen sei, sich Nachschub zu sichern, wenn auch zu höheren Preisen. Der Brand im Februar betraf Boeing und andere große Luft- und Raumfahrtunternehmen.

Mehr Lektüre:Wie die US-Luftwaffe Treibstofflecks in Flugzeugen behebt, um die Flotte am Laufen zu halten

Weiter geht es mit MAX Production

Einem Boeing-Sprecher zufolge versucht der Flugzeugbauer, den Mangel an Verbindungselementen zu beheben, erwartet jedoch keine „kurzfristigen Auswirkungen auf die kommerzielle Produktion“. Zwei Quellen, die anonym bleiben wollten, betonten außerdem, dass ein Mangel an Befestigungselementen die Produktion des Flugzeugs stoppen könnte.

In der Zwischenzeit haben einige Hersteller von Verbindungselementen Verträge zur Bereitstellung einer alternativen Lieferung abgeschlossen, verlangen jedoch höhere Preise, um den steigenden Material- und Arbeitskosten Rechnung zu tragen. Ein leitender Angestellter wies darauf hin, dass die Preise für wichtige Verbindungselemente, die derzeit jeweils Hunderte von Dollar kosten, zweistellige prozentuale Steigerungen verzeichnen könnten.

Zu den von SPS gelieferten Komponenten gehören Titanbefestigungen, mit denen moderne Flugzeuge wie das zusammengebaut werden

, 787 Dreamliner und Airbus A350. Der Verlust ist auf Bedrohungen der Flugzeugpreise zurückzuführen

. Einem Brief an die EU-Kommission zufolge wurden einige Nüsse auf eine Liste kritischer US-Artikel gesetzt, die nicht potenziellen europäischen Gegenzöllen unterliegen sollten, was ihre Bedeutung hervorhebt.

Brand in der Fabrik eines wichtigen Lieferanten

Am 17. Februar brach in Jenkintown, Pennsylvania, in einer Fabrik von SPS Technologies, einem wichtigen Lieferanten von Verbindungselementen für die Luft- und Raumfahrtindustrie, ein Feuer aus. Das Feuer brach nach einer ersten Explosion aus, etwa 60 Arbeiter waren vor Ort. Glücklicherweise wurden keine Verletzten gemeldet. Dies führte jedoch dazu, dass mehrere OEMs, darunter Boeing, GE Aerospace und Safran, nach Schrauben und Muttern suchten und nach alternativen Lieferanten suchten.

Die Anlage ist ein wichtiger Teil der Wertschöpfungskette, daher könnte der Verlust zu weiteren Belastungen der Produktionslinie führen, obwohl die OEMs versuchen, dies zu bewältigen. Boeing vertraute auf SPS als alleinigen Lieferanten von bis zu 40 Teilen. Laut Jeffries-Analystin Sheila Kahyaoglu könnte die Sicherung alternativer Lieferanten neun Monate oder länger dauern. Das Risiko von Boeing wird jedoch durch die niedrigen Produktionsraten und den großen Teilebestand begrenzt.

Eine 737 MAX benötigt Tausende von Befestigungselementen, um ihre Teile zu verbinden. Während viele der Komponenten von mehreren Unternehmen hergestellt werden, sind einige von SPS hergestellte Verbindungselemente hochspezialisiert und nicht leicht anderswo zu beschaffen. Andere Zulieferer, darunter Howmet Aerospace und LISI Aerospace, gaben an, dass sie nach dem Vorfall in der SPS-Fabrik weitere Produktanfragen erhalten.

Erreichen der Flugzeugproduktionsziele

Der Brand in der SPS-Fabrik gibt Anlass zur Sorge hinsichtlich längerfristiger Lieferkettenprobleme für Boeing und andere Luft- und Raumfahrtunternehmen. Der US-Flugzeughersteller will die Produktion seines am schnellsten verkauften Narrowbody-Flugzeugs steigern, nachdem die Unterbrechung im letzten Jahr weitere Probleme in der Lieferkette, Qualitätsbedenken und einen siebenwöchigen Streik der Fabrikarbeiter verursacht hatte. Laut CEO Kelly Ortberg will Boeing bis Ende des Jahres 42 Jets pro Monat produzieren und damit die FAA-Obergrenze von 38 Flugzeugen pro Monat überschreiten.

Stand: 31. März 2025,

, darunter 101.737 MAXs. Im Januar wurden 45 Flugzeuge ausgeliefert, Boeings bester Monat seit 2023.Kerze, ein Luftfahrtanalyseunternehmen, schätzt, dass Boeing in diesem Jahr etwa 610 Flugzeuge ausliefern wird. Der Flugzeugbauer lieferte im ersten Quartal in der Vergangenheit 24,5 % der Jahreslieferungen aus.

Im März 2025 wurden 41 Flugzeuge ausgeliefert, darunter 33 MAX, was einer Steigerung von 63 % gegenüber März 2024 entspricht. Bis zum Ende des ersten Quartals lieferte Airbus 136 Flugzeuge aus.

, nachdem es in der Vergangenheit im ersten Quartal 20 % seiner Jahreszahlen geliefert hatte. Es besteht jedoch immer noch das Potenzial, die Produktion im zweiten Quartal zu steigern und das Ziel für 2025, 820 Flugzeuge auszuliefern, zu erreichen.