Wie Billigfluggesellschaften höhere Gewinnspannen erzielen als herkömmliche Fluggesellschaften

Wie kürzlich von Simple Flying analysiert wurde, ist die Luftfahrtbranche für ihre hauchdünnen Gewinnmargen bekannt, wobei die gesamte Branche im vergangenen Jahr trotz beeindruckender Leistung und explodierender Reisenachfrage nur eine Nettomarge von nur 2,6 % erzielte. Dennoch gibt es bestimmte Fluggesellschaften, die in der Lage sind, den Branchendurchschnitt zu übertreffen, und zu den erfolgreichsten zählen überwiegend Ultra-Low-Cost-Carrier.

Im vergangenen Jahr erzielte Ryanair eine beeindruckende Gewinnspanne von fast 16 %, die weit über der der meisten traditionellen Traditionsfluggesellschaften liegtMakrotrends. Die in Irland ansässige Fluggesellschaft war nicht allein, ebenso wie Spirit Airlines auf der anderen Seite des Atlantiksmeldete eine ebenso hohe Marge von 15 %im dritten Quartal 2023.

Es gibt eine Vielzahl von Gründen, warum Billigfluganbieter in der Lage sind, ihre Full-Service-Äquivalente zu übertreffen. Die meisten davon hängen mit den robusten Geschäftsmodellen der Fluggesellschaften, den aggressiven Verhandlungen und den rasanten Kostensenkungen zusammen. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick darauf, wie Ultra-Low-Cost-Carrier in der Lage sind, solch konstant hohe Gewinnspannen zu erzielen.

Umsatzgenerierung

Als Teil der Rentabilitätsgleichung ist die Fähigkeit der Ultra-Low-Cost-Carrier, mit jedem Passagier so viel Umsatz wie möglich zu generieren, entscheidend für die Gewährleistung hoher Margen. Obwohl es kontraintuitiv erscheinen mag, dass diese Fluggesellschaften Tickets zu Tiefstpreisen verkaufen, liegt der Ticketpreis weit unter dem, was eine Fluggesellschaft tatsächlich mit jedem Passagier verdient, so eine Analyse der Billigflugbranche vonInvestopedia.

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Diese Fluggesellschaften beherrschen die Kunst der Generierung zusätzlicher Einnahmen. Dies ist die Branchenterminologie für die unglaubliche Vielfalt an Gebühren, die für alles erhoben werden, vom Versäumnis, die Bordkarte online auszudrucken, über die Sitzplatzauswahl bis hin zur Gepäckaufgabe. Der Bordservice, der bei Billigfluglinien fast nie kostenlos ist, ist auch eine wichtige Einnahmequelle für Fluggesellschaften wie Spirit Airlines. Einige Billigfluggesellschaften gehen noch einen Schritt weiter und Ryanair verkauft sogar Lottoscheine an Bord der meisten seiner Europaflüge.

Kostenreduzierung

Der wahrscheinlich wichtigere Grund dafür, dass Billigflieger höhere Margen erzielen können, ist ihre beeindruckende Fähigkeit, Kosten zu senken. Das Ausmaß, in dem Billigflieger ihre Kosten senken können, ist wirklich beeindruckend und beginnt bereits bei den Jets selbst.

Beim Kauf von Flugzeugen tätigen Billigflieger häufig Großbestellungen in großen Mengen und erhalten dadurch Mengenrabatte. Darüber hinaus neigen diese Fluggesellschaften dazu, die neuesten Flugzeuge zu kaufen, die zwar teurer, aber auch am effizientesten sind, wodurch sie langfristig ihre Treibstoffkosten senken können. Typischerweise unterhalten Billigflieger auch Flotten von Einfamilienflugzeugen, wodurch die Wartungs- und Schulungskosten für Piloten gesenkt werden, heißt esOAG.

Auch die Arbeitskosten, eine weitere der größten Ausgaben der Fluggesellschaften, werden rücksichtslos verhandelt. Die meisten Billigfluggesellschaften verhindern eine gewerkschaftliche Organisierung ihres Kabinen- und Cockpitpersonals und können so große, nicht verhandelbare Verträge verhindern. Während Flugbegleiter von Billigfluglinien zweifellos die vorgeschriebene Sicherheitsschulung erhalten, ist ihre Ausbildung im Gastgewerbe oft weitaus eingeschränkter.

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Darüber hinaus operieren diese Fluggesellschaften oft von kleineren Flughäfen aus, wo sie aufgrund des Umfangs ihrer Operationen niedrigere Lande- und Startgebühren aushandeln können. In New Jersey beispielsweise fliegt Spirit Airlines vom Atlantic City International Airport (ACY) und Frontier Airlines vom Trenton-Mercer Airport (TTN) aus, an denen die Fluggesellschaft als einzige Fluggesellschaft Flüge anbietet.

Durch die Suche nach Möglichkeiten zur Steigerung der Umsatzgenerierung bei gleichzeitiger Kostensenkung sind Billigfluggesellschaften in der Lage, extrem hohe Betriebsmargen aufrechtzuerhalten. Allerdings gelingt es nicht allen Billigfluggesellschaften, nachhaltige Rentabilität zu erzielen, und wie bei jeder anderen Art von Fluggesellschaft kann sich die Beherrschung des Low-Cost-Geschäftsmodells als anspruchsvolle Kunst erweisen.