Die Suchoi SU-57: Russlands fortschrittlichster Jäger

Während die Vereinigten Staaten und ihre NATO-Verbündeten über das Allwetter-Stealth-Mehrzweckkampfflugzeug Lockheed Martin F-35 der 5. Generation verfügen, ist das russische Äquivalent die Suchoi Su-57, NATO-Berichtsname Felon. Im Jahr 1979, lange vor dem Fall der Sowjetunion, hatte der Kreml den Bedarf an einem Kampfflugzeug der 5. Generation mit Stealth-Fähigkeiten erkannt, das für mehrere Angriffe, auch für Bodenangriffe, eingesetzt werden konnte. Mikojan und Suchoi begannen 1983 mit der Entwicklung zweier unterschiedlicher Flugzeuge, um den Anforderungen gerecht zu werden.

Nach dem Fall der Berliner Mauer im November 1989 versuchte der sowjetische Führer Michail Gorbatschow, eine Reihe von Reformen, die sogenannte Perestroika, einzuführen, um ein Jahrzehnt der Stagnation zu beenden. Im August 1991 erklärten Russland, die Ukraine und Weißrussland inmitten politischer Unruhen den Zusammenbruch der Sowjetunion.

Geldmangel warf das Projekt zurück

Aufgrund fehlender Mittel brach Russland Mikojans Projekt ab und konzentrierte sich auf Suchois Ansatz, ein Flugzeug zu bauen, das die Su-27 und MiG-29 ersetzen könnte. Sukhoi entwickelte das Flugzeug auf der Grundlage der aufregenden Su-27, fügte jedoch erweiterte Funktionen hinzu, um die Entwicklungskosten zu senken und die mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs verbundenen Risiken zu verteilen.

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Ursprünglich T-50 genannt, bevor der Name in SU-57 geändert wurde, erlitt das Flugzeug zahlreiche Verspätungen und absolvierte am 29. Januar 2010 seinen Erstflug. Zu Testzwecken wurden zehn Flugzeugprototypen gebaut, es wurden jedoch strukturelle Risse an den Flugzeugzellen entdeckt. Dies warf das Projekt weiter zurück und führte zu einer Neukonstruktion mit mehr Verbundmaterial und einer etwas längeren Flügelspannweite. Weitere Probleme und Unfälle während der Tests führten dazu, dass die Einführung des SU-57 von 2015 auf 2020 verschoben wurde.

Der Bau der Su-57 war teuer

Ein weiteres Problem, mit dem das Flugzeug konfrontiert war, bestand darin, dass es viel mehr kostete als die Su-35S und Su-30SM, was die russische Regierung dazu veranlasste, die Produktion zu verzögern. Die Dinge änderten sich drastisch zum Besseren im Jahr 2019, als der russische Präsident Wladimir Putin ankündigte, er wolle 76 Su-57 kaufen und sie bis 2028 an die russische Luftwaffe liefern lassen.

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Es folgte die Produktion der Su-57, wobei das erste Flugzeug Ende 2019 an die russische Luftwaffe ausgeliefert wurde. Nach der russischen Invasion der Ukraine im Februar 2022 behinderten vom Westen verhängte internationale Sanktionen und die Unfähigkeit Russlands, mit US-Dollar zu handeln, die Produktion. Russland kann die für den Bau der Su-57 benötigten Halbleiter und High-End-Maschinen nicht aus der Europäischen Union beziehen.

Russland hat Angst, das Flugzeug im Krieg mit der Ukraine einzusetzen

Obwohl wir die genaue Anzahl der in der russischen Luftwaffe aktiven Su-57 nicht kennen, wissen wir, dass Russland zögert, das Flugzeug im Kampf einzusetzen. Sie sind besorgt darüber, dass einige seiner geheimen, sensiblen Technologien in die Hände des Westens geraten könnten, und auch darüber, welche Auswirkungen dies auf künftige Exportverkäufe hätte, wenn eine solche Technologie abgeschossen würde.

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Laut derEurasia Times,Unter Berufung auf russische Medien habe Russland im Mai 2022 eine Su-57 eingesetzt, um aus dem russischen Luftraum außerhalb der Reichweite ukrainischer Boden-Luft-Raketen Raketen auf Ziele in der Ukraine abzufeuern. In einem Interview beschrieb der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu, dass die Su-57 eine brillante Leistung erbracht habe, legte jedoch keine Unterlagen vor, die dies belegen könnten.

Spezifikationen und allgemeine Eigenschaften der Suchoi Su-57:

Crew	Eins
Länge	65 Fuß 11 Zoll
Spannweite	46 Fuß 3 Zoll
Höhe	15 Fuß 1 Zoll
Flügelbereich	848 Quadratmeter
Leergewicht	39.683 Pfund
Bruttogewicht	55.116 Pfund
Maximales Startgewicht	77.162 Pfund
Kraftstoffkapazität	22.700 Pfund
Kraftwerk	2 × Saturn AL-41F1 Nachverbrennungs-Turbofan-Triebwerke
Höchstgeschwindigkeit	Mach 2.0
Reichweite	2.200 Meilen
Service-Obergrenze	66.000 Fuß