Erkundet: Welcher der möglichen neuen Europaflüge von Delta ist am sinnvollsten?

Anfang dieser Woche gab die Organisation bekannt, dass sie ihre Mitglieder für eines von drei möglichen neuen europäischen Inselzielen im Mittelmeer abstimmen lassen werde. Und wie ich näher erläutern werde, wetteifern alle drei schon seit einiger Zeit um Flüge in die USA.

Zu den drei glücklichen Zielen, deren Schicksal in den USA in den Händen der SkyMiles-Mitglieder von Delta liegt, gehören Olbia (Italien), Malta (Malta) und Ibiza (Spanien). Ich erinnere mich, dass ich vor fast einem Jahr für diese Veröffentlichung über Maltas Interesse an US-Flügen berichtet habe und detailliert dargelegt habe, dass das seit langem bestehende Interesse der Regierung, Air Malta für Langstreckenflüge zu gewinnen, unberechtigt war. Und während Air Malta – jetzt als KM Malta Airlines neu gestartet – wahrscheinlich nicht in naher Zukunft in die USA fliegen wird (und auch nicht bereit ist), ist Delta eine ganz andere Geschichte.

Die Optionen

Die drei Optionen sind Inseln im Mittelmeer, die bei Touristen beliebt sind. Ibiza und Malta sind besser bekannt, aber Olbias Tourismuszahlensind in den letzten Jahren erheblich gewachsen. Obwohl es sich um unterschiedliche Länder handelt, bieten sie doch alle einen ähnlichen Geschmack: reiche Kultur, eine glühende Sommersonne und bezaubernde Küsten. Alle drei sind bei Europäern beliebt, werden aber auch von Billigfluggesellschaften dominiert.

Ryanair kontrolliert den Markt auf Malta und Ibiza, während ironischerweise die spanische Billigfluggesellschaft Volotea in Olbia die stärkste Flugpräsenz hat. Auf der Kurzstrecke ist es für alteingesessene Fluggesellschaften schwierig, mitzuhalten. Da keine dieser Städte über Transatlantikflüge verfügt, hätte Delta ein beträchtliches Monopol sowohl auf den Punkt-zu-Punkt- als auch auf den Anschlussverkehr über das gewählte US-Gateway hinaus.

Aus kommerzieller Sicht sind Ibiza und Malta aus den unten genannten Gründen gute saisonale Optionen. Die Nachfrage ist angemessener und beides festigt Deltas Präsenz im Mittelmeerraum. Aber egal, denn beim SkyMiles-Wettbewerb kommt es vor allem auf den subjektiven Standpunkt an.

Subventionen und Nachfrage

Keine dieser Städte verfügt seit mindestens 2004 über US-Verbindungen (obwohl es höchstwahrscheinlich noch nie solche Flüge gegeben hat), mit Ausnahme von Malta. Lufthansa flog im Jahr 2021 eine Reihe von Charterflügen zwischen Malta und Newark. Unabhängig davon wetteifern alle drei schon seit einiger Zeit um einen regelmäßigen Nonstop-Flug nach Amerika.

Europäisches Reiseziel	Top-Märkte in den USA (Hin- und Rückflugpassagiere für die 12 Monate bis Juli 2024)
Olbia	New York-JFK (3.800)
	Los Angeles (3.100)
Malta	New York-JFK (13.200)
	Newark (5.900)
	Washington (5.900)
Ibiza	New York-JFK (20.000)
	Miami (8.500)
	Los Angeles (8.000)
	Quelle: OAG Traffic Analyzer Die Karte oben zeigt die drei Ziele, die mit ihrem Ausgangspunkt mit der höchsten Nachfrage verbunden sind: New York-JFK. Delta hat nicht bekannt gegeben, von welchem ​​US-Hub aus sie angeflogen werden könnten.

Wie oben gezeigt, weist keiner dieser Start- und Zielpunkte ein besonders hohes Verkehrsaufkommen auf, Malta und Ibiza sind jedoch deutlich günstiger als Olbia. Obwohl der Nonstop-Flug von Delta sowohl den Punkt-zu-Punkt-Markt ankurbeln als auch den nordamerikanischen Anschlussverkehr ankurbeln wird, stellt er dennoch ein Risiko dar. Hier kommen Subventionen ins Spiel. Viele Routen zu Nischenorten werden von den örtlichen Behörden subventioniert. Das könnte auch für diese Reiseziele der Fall sein – zumindest für den Anfang. Solche Deals werden selten öffentlich gemacht.

Olbia hat jedoch genau das getan. Laut lokalen Medien ist dies die Region Sardinienbereit, für einen Zeitraum von drei Jahren 50 % der Flughafengebühren zu übernehmenfür jede solche Route. Direktflüge nach New York werden seit einiger Zeit im Auge behalten. Ibiza möchte mindestens einen wöchentlichen Service von New York, Atlanta oder Miami aus. Berichten zufolge ist dies der Fallschlug „Werbeaktionen“ und andere „Aktionen“ vor, um die Nachfrage nach einem neuen Nonstop-Flug zu steigern.Aus Malta sind nur wenige Details bekannt geworden, aber die Debatte über einen Dienst an die Staaten ist schon seit langem im Gange. Anfang 2024 sagte der Flughafenchef aEin Flug nach Amerika sei kurz- bis mittelfristig „unwahrscheinlich“.An dieser Stelle gebe ich zu, dass ich kurz darauf in einem Artikel für diese Veröffentlichung dasselbe argumentiert habe. Offensichtlich habe ich mich geirrt, da es sich um eine Option für Delta handelt.

Der Kampf von United und Delta um die Kontrolle über das Mittelmeer

Die Dynamik zwischen den USA und Europa verändert sich für amerikanische Fluggesellschaften. hat eine Reihe neuer, ungewöhnlicher Strecken eingeführt, auf denen es das vollständige Monopol innehat. Beispiele hierfür sind die Flüge nach Palma de Mallorca (Spanien), Malaga (Spanien) und Bilbao (Spanien). Die Streckenstrategie erstreckt sich über Europa hinaus. Kürzlich wurden neue Flüge nach Nuuk (Grönland) und Ulaanbaatar (Mongolei) vorgestellt.

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Delta ist nach United die zweitgrößte Fluggesellschaft nach Flügen und Sitzplätzen aus den USA nach Europa. Sein jüngster Wettbewerb scheint ein Versuch zu sein, der Sonderroutenstrategie von United mit den drei bisher unerschlossenen Märkten entgegenzuwirken. Eine Sache, die Delta helfen könnte, ist, dass Flüge aus den USA nach Olbia sehr ertragreich sind, insbesondere im Vergleich zu Ibiza und Malta. Aufgrund der geringeren Nachfrage wird es jedoch notwendig sein, niedrigere Tarife anzubieten, um Passagiere anzulocken.

Abschließend möchte ich noch darauf hinweisen, dass die Karten von Delta jetzt für alle sichtbar auf dem Tisch liegen. Das Unternehmen hat drei Ziele im Auge und hat SkyMiles-Mitglieder gebeten, nur eines auszuwählen. Könnte dies, wie Paul Hartley von Simple Flying vorschlug, eine Marketingtaktik sein, an deren Ende Delta neue Routen für alle drei enthüllt? Wenn es die Kapazität hat, könnte das tatsächlich sehr interessant sein.