6 einzigartige Merkmale des Diamond DA50 RG

Die Diamond DA50 RG ist ein einmotoriges Verbundflugzeug, das vom österreichischen Hersteller Diamond Aircraft Industries entwickelt und gebaut wurde. Es fliegt seit 2007, erhielt aber erst 2020 die Zertifizierung (dies war die europäische EASA-Zertifizierung, die US-amerikanische FAA-Zertifizierung folgte erst 2023).

Trotz dieser langen und schwierigen Entwicklung hat das Flugzeug viel zu bieten. Es ist eine Herausforderung, sich mit Konkurrenten wie Cirrus und Cessna zu messen, aber Diamond Aircraft hat das Modell in mehrfacher Hinsicht von anderen Flugzeugen abgehoben.

Quicklinks

• Vollständig zusammengesetzte Konstruktion
  

  • Geringeres Gewicht steigert Effizienz und Leistung

• Der Diamond DA50 bietet fortschrittliche Avionik
  

  • Es verfügt über führende Systeme seiner Klasse

• Einziehbares Fahrwerk
  

  • Ungewöhnliches Merkmal in dieser Flugzeugkategorie

• Effizienter Betrieb
  

  • Die DA50 ist für ein Flugzeug dieser Art relativ effizient

• Premium und große Kabine
  

  • Ein gut spezifiziertes und ausgezeichnetes Design

• Bisher langsame Entwicklung, aber möglicherweise wird noch mehr angeboten
  

  • Der Diamond DA50 RG ist derzeit das einzige Modell, es wurden jedoch auch andere in Betracht gezogen

Vollständig zusammengesetzte Konstruktion

Geringeres Gewicht steigert Effizienz und Leistung

Wir haben gesehen, dass die Rumpfkonstruktion aus Verbundwerkstoffen zunehmend bei Flugzeugen aller Kategorien zum Einsatz kommt. Sowohl der Airbus A350 als auch die Boeing 787 von Anfang an verwenden im Bauwesen in großem Umfang Verbundwerkstoffe.

Verbundwerkstoffe sind leichter als Standardmaterialien wie Aluminium. Außerdem sind sie im Allgemeinen widerstandsfähiger gegen äußere Abnutzung.

Verbundbauweisen sind in der allgemeinen Luftfahrt weniger verbreitet, zumal viele Flugzeuge auf älteren Konstruktionen basieren. Als Neuentwicklung nutzt der Diamond DA 50 in großem Umfang Verbundwerkstoffe im Bauwesen.

Dies senkt das Gesamtgewicht des Flugzeugs und trägt zu seiner beeindruckenden Effizienz und Leistungsstatistik bei.

Foto: Diamond Aircraft Industries

Der Diamond DA50 bietet fortschrittliche Avionik

Es verfügt über führende Systeme seiner Klasse

Die Diamond DA50 RG ist ein einmotoriges Flugzeug der allgemeinen Luftfahrt, das bis zu fünf Personen (einschließlich zwei Piloten) befördern kann. Im Vergleich zu vielen anderen Flugzeugen dieser Kategorie bietet es Avionik und Systeme der Spitzenklasse, wobei viele zusätzliche Systeme als Sonderausstattung erhältlich sind.

Foto: Diamond Aircraft

Dazu gehören:

• Eine Garmin G1000 NXi Avionik-Suite. Dies ist eines der neuesten verfügbaren Modelle mit hochauflösenden Glas-Cockpit-Displays.
• Vollständige Autopilot-Steuerung.
• Pilot-Einhebel-Leistungssteuerung (diese passt Schub und Propellerdrehzahl automatisch an).
• Elektronisches Stabilitäts- und Schutzsystem (ESP) serienmäßig. Dies trägt dazu bei, die Stabilität des Flugzeugs unter schwierigen Bedingungen aufrechtzuerhalten.
• Elektrisch verstellbare Ruderpedale.
• Ein optionales Sauerstoffsystem an Bord.
• Optionale elektrisch betriebene Klimaanlage.
• Optionales TKS-Enteisungssystem.

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Einziehbares Fahrwerk

Ein ungewöhnliches Merkmal in dieser Flugzeugkategorie

Der Diamond DA50 RG verfügt über ein vollständig einziehbares Fahrwerk. Dies war ursprünglich als Upgrade für nachfolgende Flugzeugvarianten gedacht, wird nun aber standardmäßig für die eingeführte Hauptsohlenvariante angeboten. Falls Sie sich gefragt haben: Das „RG“ im Flugzeugnamen steht für „Retractable Gear“.

Foto: Diamond Aircraft

Dieses Merkmal ist in der kleineren Kategorie der allgemeinen Luftfahrt ungewöhnlich. Der

SR22 – als großer Konkurrent angesehen – bietet dies beispielsweise nicht an. Dies ist eine Funktion, die viele Piloten bevorzugen und die Leistung und Aerodynamik verbessert. Andererseits wird ein einziehbares Fahrwerk höchstwahrscheinlich die Wartungskosten und die Flugzeugversicherung erhöhen.

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Effizienter Betrieb

Die DA50 ist für ein Flugzeug dieser Art relativ effizient

Der Diamond DA50 wird vom CD-300-Motor von Continental Aerospace Technologies angetrieben. Es verwendet Jet A1-Kraftstoff (anstelle von AvGas). Diamond Aircraft behauptet, dass der Düsentreibstoffmotor effizienter und verbrauchsärmer sei. Natürlich bietet es auch weltweit eine bessere Verfügbarkeit.

Die Effizienz wird auch durch die Verbundkonstruktion und Verstellpropeller mit modernsten aerodynamischen Tragflächen gesteigert. Insgesamt bietet es einen Treibstoffverbrauch von 9 US-Gallonen pro Flugstunde.laut einer zusätzlichen Analyse von FlightGlobal.

Foto: Diamond Aircraft

Dies geht jedoch nicht zu Lasten der Leistung. Die Standardspezifikationen für Flugzeuge (laut Diamond Aircraft) lauten wie folgt:

• Maximales Startgewicht (MTOW): 4.407 Pfund (1.999 kg)
• Maximale Betriebsgeschwindigkeit: 181 kn (335 km/h)
• Maximale Reichweite (einschließlich 30-Minuten-Reserve): 750 NM (1.389 km)
• Diensthöhe: 20.000 Fuß (6.096 m)

Premium und große Kabine

Ein gut spezifiziertes und ausgezeichnetes Design

Bei kleineren Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt besteht viel weniger Potenzial, die Kabinen voneinander abzuheben. Eines der Hauptziele von Diamond seit Beginn des Projekts war es, eine der größten Kabinen unter diesen Flugzeugen anzubieten.

Es verfügt über eine der geräumigsten Kabinen für Piloten und Passagiere. Auch die Rückbank lässt sich leicht umbauen und bietet Platz für zwei oder drei Passagiere. Diese größere Kabinengröße ermöglicht auch eine gute Gepäckaufbewahrung.

Die Innenabmessungen der Kabine (basierend auf den von Diamond Aircraft bereitgestellten Daten) sind wie folgt:

• Maximale Innenhöhe der Kabine: 128 cm (4 Fuß 2,4 Zoll)
• Höhe von den Sitzen bis zur Kabinendecke: 98 cm (3 Fuß 2,6 Zoll)
• Breite der Kabinensitze (Piloten- und Passagierreihe): 129 cm (4 Fuß 2,8 Zoll)

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Das Gesamtdesign des Flugzeugs (innen und außen) ist sicherlich unverwechselbar. Dies wurde deutlich wahrgenommen und laut Diamond Aircraft mit mehreren Designpreisen ausgezeichnet, darunter:

• iF DESIGN AWARD 2021 in der Disziplin „Produkt“
• 2021 Fliegermagazin Award for Best New Aircraft
• Deutscher Designpreis 2023
• Platin A'Design Award 2024

Bisher langsame Entwicklung, aber möglicherweise wird noch mehr angeboten

Der Diamond DA50 RG ist derzeit das einzige Modell, es wurden jedoch auch andere in Betracht gezogen

Es lässt sich nicht leugnen, dass die Markteinführung des DA50 wiederholt verzögert wurde und es schwierig war. Das Projekt wurde 2007 gestartet, der erste Prototyp flog 2007. Da sich Diamond auf andere Projekte konzentrierte, führten Designschwierigkeiten und Verzögerungen dazu, dass es erst 2020 zertifiziert und in Betrieb genommen wurde.

Ab 2024 ist nur noch eine Variante des Diamond DA50 RG in Produktion. Es wurden jedoch mehrere andere Varianten geplant oder Prototypen erstellt, und es ist möglich, dass Diamond in Zukunft zu diesen zurückkehren wird.

Foto: Fliegende Kamera | Shutterstock

Zu den früheren Vorschlägen gehörten:

• DA50 SuperStar. Es verfügt über eine Druckkabine und ein Flugzeug-Fallschirm-Sicherheitssystem. Es war das erste vorgeschlagene Modell und wurde 2006 ausgestellt.
• DA50 Magnum. Standardversion ohne Druck, jedoch mit internem Sauerstoffsystem und anderen Motoroptionen.
• DA50-JP7. Eine größere, siebensitzige Version.
• DA50-IV / V / VII. Hierbei handelte es sich um eine Reihe von vier-/fünfsitzigen Modifikationen mit unterschiedlichen Motoroptionen (darunter weniger und leistungsstärker als der aktuelle 300 PS starke Continental CD-300-Motor).