5 kurze Fakten zum Chinook-Ersatzprogramm der US-Armee

Der

in jeder westlichen Armee. Trotz kontinuierlicher Upgrades ist die

ist heute eine in die Jahre gekommene Plattform, da sie erstmals 1961 geflogen ist. Die Armee hat bestätigt, dass sie den Einsatz für den nächsten Einsatz prüft

Austausch von Schwerlastdrehflüglern. Dies geschieht nach der Annullierung des Future Attack Reconnaissance Aircraft und so weiter

und wird voraussichtlich im Jahr 2028 in die Produktion mit niedriger Rate aufgenommen.

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Studien zum Ersatz

Die Armee kündigte die Chinook-Ersatzstudie für 2023 an

Studienankündigung:	2023
Aktualisierung 2024:	Frühe Planungsphase
CH-47 Chinook Alter:	Ca. 62 Jahre im Dienst

Die Armee kündigte im vergangenen Jahr erstmals den Beginn einer Studie zum Ersatz des Chinook an.Das Kriegsgebietberichtete, dass die Armee auf dem jährlichen Symposium der US-Armee im Oktober ihre Pläne zum Ersatz des Chinook aktualisiert habe. Die Ersatzpläne sind in der Armee als „Capability Set“ oder „Cape Set“ Four bekannt und sind Teil einer umfassenderen Future Vertical Lift (FVL)-Initiative.

Foto: USAF

Das Konzept ist Teil einer Weiterentwicklung der Bemühungen und Programme der Armee zur Entwicklung neuer Hubschrauber und der Konzepte für diese Hubschrauber (einschließlich der Programme Joint Multi-Role und Joint Heavy). Es wird viele Jahre dauern, bis der Ersatz entwickelt und in Dienst gestellt ist, was bedeutet, dass die Flotte der Armee aus über 470 Chinooks noch viele Jahre lang im Einsatz sein wird. Noch im Jahr 2021 erklärte die Armee, es gebe keine Pläne für einen Chinook-Ersatz.

Vertretung im frühen Studienstadium

Der Chinook-Ersatz wird noch viele Jahre entfernt sein

Insgesamt gebaute CH-47 Chinooks:	Weit über 1.200
Chinooks im Inventar der US-Armee:	Ca. 470
Rolle:	Schwerlasthubschrauber für Truppen und Fracht

Auf dem Heeressymposium sagte Brig. General Baker erklärte: „Wir haben einige erste Studien darüber durchgeführt, wie ein Cape Set Four aussieht; diese Studien sind noch im Gange, wir sind uns der Größe, der Art der Hebemöglichkeiten, die wir von ihm erwarten, aber auch der Erschwinglichkeit sehr wohl bewusst.“ Zu den Anforderungen der Armee an die neue Plattform gehören eine größere Reichweite, eine höhere Nutzlast und eine höhere Treibstoffeffizienz.

Foto: USAF

Wie Baker feststellt, gibt es „am Cape Set Four noch viel zu tun“, aber „es ist definitiv da draußen am Horizont, das wir uns ansehen müssen.“ Es ist unklar, welche Form die neue Schwerhubplattform annehmen könnte – oder ob es sich um einen Tiltrotor wie den CV-22 Osprey oder den neuen Bell V-280 Valor handeln könnte.

Vorerst niedrige Priorität

Die V-280 soll etwa 2030 in Dienst gestellt werden

Priorität der Luftbrücke der US-Armee:	Bell V-280 Valor
V-280 Valor-Kapazität:	14 Soldaten
Datum des Chinook-Austauschservices:	Unbekannt

Derzeit wird dem Chinook-Ersatz bzw. Cape Set Four eine weitaus geringere Priorität eingeräumt als dem Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) oder der Bell V-280 Valor. Der V-280 Valor ist ein völlig neuer Tiltrotor, der den Black Hawk ersetzen soll. Er wird voraussichtlich im Jahr 2028 in die Erstproduktion gehen und im Jahr 2030 oder später in Dienst gestellt werden (auch bei der 101. Luftlandedivision).

Foto: Glocke

Die Welt ist in eine Phase des Großmachtwettbewerbs eingetreten, und die US-Armee wendet sich von Operationen zur Aufstandsbekämpfung ab und hin zu möglichen groß angelegten Konflikten (insbesondere mit China). Die Armee kann nicht länger auf die Bekämpfung von Konflikten geringer Intensität eingehen, bei denen es der gegnerischen Seite weitgehend an Luftverteidigung, Kampfflugzeugen und Angriffsmöglichkeiten auf vorgelagerte Stützpunkte mangelt. In einem hypothetischen Krieg mit einem gleichrangigen Gegner wie China ist der Chinook möglicherweise nicht überlebensfähig.

Offene Frage zum Tiltrotor

Kombiniert VTOL mit größerer Reichweite und Geschwindigkeit

Heeres-Kipprotoren im Einsatz:	Bell Boeing V-22 Osprey
Armee-Kipprotoren in Entwicklung:	Bell V-280 Valor
Reisegeschwindigkeit der V-280:	320 Meilen pro Stunde

Der V-280 soll es der Armee ermöglichen, ein Brigade-Kampfteam in einer Zeit der Dunkelheit über 500 Meilen zu Positionen hinter den feindlichen Linien zu befördern. Als Tiltrotor vereint der V-280 das Beste eines Hubschraubers und eines Turboprop-Flugzeugs. Ein Vorteil ist, dass der V-280 viel schneller ist als sein Black Hawk-Vorgänger – Geschwindigkeit und Reichweite sind sicherlich attraktive Eigenschaften in jedem Chinook-Ersatz.

Foto:Danazar | Wikimedia Commons.

DerTWZ-Staaten„Wie sich dieses [Tiltrotor-Design] auf ein Schwerlast-Drehflügler übertragen lässt oder nicht, ist eine offene Frage. Es gibt keinen Tiltrotor in dieser Kategorie, der derzeit fliegt oder sich in der Entwicklung befindet – obwohl die Idee sicherlich schon in der Vergangenheit geäußert wurde –, so dass es an Plattformen jeglicher Art mangelt, die die Cape-Set-4-Anforderungen der Armee erfüllen können.“

Neuester Chinook Block II

Die ersten Block II werden 2024 ausgeliefert

Nutzlast Block II:	22.000 Pfund
Maximales Abfluggewicht von Block II:	54.000 Pfund
Geplantes Block-III-Upgrade:	Nach 2025

Der Chinook wird noch lange nirgendwo hingehen. Das neueste Chinook Block II-Upgradeprogramm bringt dem Hubschrauber neue Rotorblätter, eine neue Treibstofftankkonfiguration und verschiedene andere Verbesserungen. Auch Spezialeinheiten der Armee entscheiden sich für die leistungsstärkeren GE T408-Motoren. Die ersten Serienmodelle von

Foto:Boeing

Obwohl Block II eine Reihe von Leistungs- und Strukturverbesserungen bietet, erreicht er bei weitem nicht das Leistungsniveau des V-280 Valor. Der Block II wird als eine Art Notlösung angesehen, bis die Ersatzplattform definiert werden kann. Es ist möglich, dass die Armee weitere Lückenbüßer für ihre Chinook-Flotte hinzufügen muss, einschließlich der Umrüstung mit T408-Motoren (die zusätzliche 2.500 PS leisten können).