2 Todesopfer nach Absturz der Globe GC-1B im Wohngebiet von Minnesota

Zwei Menschen kamen am Samstag um 10:00 Uhr Ortszeit bei einem einmotorigen Flugzeugabsturz in einem Wohngebiet von Afton, Minnesota, ums Leben. Die Federal Aviation Administration (FAA) gab in einer Erklärung bekannt, dass sie mit dem National Transportation Safety Board (NTSB) zusammenarbeiten werde, um den Absturz zu untersuchen.

Bei den beiden Todesopfern handelte es sich um Personen, die sich zum Zeitpunkt des Absturzes an Bord des Flugzeugs befanden. Bei dem betroffenen Flugzeug handelte es sich um eine Globe GC-1B Swift, einen Oldtimer-Flugzeugtyp mit seinem Erstflug im Jahr 1942. Der verunglückte Swift wurde 1948 hergestellt und laut FAA-Register zuletzt 1991 zugelassen.

Das Flugzeug hatte acht Minuten vor dem Absturz den Flughafen Lake Elmo verlassen. Nach dem Abflug stieg das Flugzeug in die Höhe und drehte entlang des Lake Saint Croix, der Wisconsin von Minnesota trennt, nach Süden.

Flugdaten

Zum Zeitpunkt des Absturzes gab der Meteorological Aerodrome Report (METAR) des Lake Elmo Airport Bedingungen für Sichtflugregeln, Wetterbedingungen mit Winden aus dem Südosten von sieben Knoten, zehn Meilen Sichtweite und klarem Himmel an.

Beim Abflug von der Landebahn 14 des Flughafens Lake Elmo wäre die GC-1B Swift direkt in den Wind geflogen, eine Standardpraxis, die die Startleistung verbessert. Während seines achtminütigen Fluges verbrachte das Flugzeug keine Zeit auf Reiseflughöhe und stieg zunächst über 2.000 Fuß, bevor es wieder auf 2.300 Fuß stieg und kurz abstieg, bevor es wieder auf 2.300 Fuß zurückkehrte.

Foto: FlightAware

Kurz vor dem Absturz begann das Flugzeug mit einem Steigflug von 500 Fuß pro Minute und verlangsamte die Geschwindigkeit auf knapp über 50 Knoten und stieg laut Flightradar24 auf 2.500 Fuß. Nachdem das Flugzeug diese Höhe erreicht hatte, begann es mit einem schnellen Sinkflug von mehreren tausend Fuß pro Sekunde, bevor es im Hinterhof eines Hauses auf Bäume prallte.

Das Flugzeug war zuletzt im November geflogen und hatte in den Monaten vor dem Absturz nicht mehr als fünf Flugstunden absolviert. Die meisten Flüge der in den Absturz verwickelten GC-1B fanden vom Flughafen Lake Elmo aus statt. Das Flugzeug ist bei einem Unternehmen registriert, das mit einer Wohnadresse im nahegelegenen St. Paul verbunden ist.

Siehe auch:Mehrere Todesopfer nach Absturz der Gulfstream 100 in Virginia

Andere GC-1B-Unfälle

Vor dem Absturz am Samstag war der Typ GC-1B zuletzt in einen Unfall verwickelt, der sich im August auf dem Plattsville Flying Field in Kanada ereignete. Bei diesem Absturz wurden keine Todesopfer gemeldet. Nach Angaben des Aviation Safety Network der Flight Safety Foundation ereignete sich der letzte tödliche Unfall mit dem Flugzeugtyp im Jahr 2019.

Foto:Eric Gideon | Wikimedia Commons

Im Februar kamen bei einem weiteren Unfall mit einer Bonanza drei Menschen, darunter zwei Anwohner, ums Leben, als das Flugzeug beim Anflug auf den Clearwater Air Park (CLW) in ein Wohnmobil krachte. Dieser Unfall ereignete sich, nachdem das Flugzeug die Triebwerksleistung verloren hatte. Das NTSB untersucht derzeit die Ursache und ein vorläufiger Bericht wird diese Woche erwartet.

Das NTSB veröffentlicht seine vorläufigen Unfallberichte in der Regel innerhalb von 30 Tagen. Die Ermittlungsbehörde hat kürzlich einen vorläufigen Bericht über den letzten Unfall der allgemeinen Luftfahrt in Minnesota veröffentlicht. Dieser Unfall ereignete sich am 2. Februar, am selben Tag wie der tödliche Bonanza-Unfall in Florida. Es wurden jedoch nur leichte Verletzungen gemeldet.