10 Jahre später: Wo American Airlines ihre Boeing 787-8 Dreamliner fliegt

Man sagt, die Zeit vergeht wie im Flug. Im Fall des Großraumflugzeugs mit der niedrigsten Kapazität von American Airlines, dem

das tut es. DereinsDer erste umsatzgenerierende Flug eines Weltmitglieds an Bord der 787-8 fand vor 10 Jahren statt7. Mai 2015, zwischen Dallas/Fort Worth und Chicago O’Hare.

Entsprechendch-Luftfahrt, Americans reine Boeing-Großraumflotte besteht aus 128 Flugzeugen: 47 777-200ER,37 787-8s, 24 787-9 (erfahren Sie hier mehr über die verbesserten Rahmen) und 20 777-300ER. Alle seine 787-8 haben234 Sitzplätze. Es gibt 20 vollständig umklappbare Flaggschiff-Business-Sitze (1-2-1), 28 Sitze in der Premium Economy (2-3-2), 48 in der Hauptkabine Extra (3-3-3) und 138 in der Economy (3-3-3). Mit 37 Exemplaren bleibt American der weltweit größte Nutzer des Basismodells und der kleinsten Dreamliner-Variante.

Wo die 787-8 der Amerikaner im Mai fliegen

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Ein Jahrzehnt nach dem ersten 787-8-Dienst der Amerikaner, derMaiDas Netzwerk des Großraumflugzeugs der Fluggesellschaft mit der geringsten Kapazität ist oben dargestellt. Dies basiert auf der Prüfung jedes geplanten ServiceeinsatzesKerzeDiio. Zur besseren Übersichtlichkeit gibt es drei Karten: Inlandsrouten, Asienrouten und alle anderen Routen. Wie immer haben einige Flughafenpaare im analysierten Zeitraum nur eine Handvoll Flüge. Dazu gehören mehrere Verbindungen ab Philadelphia, während sich Americans transatlantische Operation auf die Hochsaison vorbereitet.

Das umfangreiche europäische Streckennetz von American auf der 787-8 umfasstPhiladelphia nach Mailand Malpensa. Diese Route beginnt am 23. Mai und verkehrt täglich. US Airways bediente das Flughafenpaar bis 2009 an Bord der 767. Es wird das erste Mal sein, dass American damit fliegt. Ich bin mir sicher, dass es in meinen vollgepackten Artikel über wöchentliche Routen kommt.

Am 23. Mai wird der Carrier wieder eingeführtPhiladelphia nach EdinburghFlüge zum ersten Mal seit 2019, als die 757-200 geflogen wurde. Jetzt wird es auf der 787-8 sein, wobei die 787-9 zwischen dem 6. August und dem 2. September in Erscheinung tritt. Noch vor dieser Modernisierung und den Entwicklungen anderer Fluggesellschaften übertraf Edinburgh erstmals die Marke von einer Million Sitzplätzen in den USA und Kanada.

Nur eine Route verfügt über einen doppelten täglichen 787-8-Service

Nur wenn das gesamte Netzwerk der 787-8 berücksichtigt wirdLos Angeles nach Tokio Hanedahat einen zweimal täglichen Betrieb. Während derzeit alle Flüge an Bord dieser Ausrüstung sind, wird am 3. September auf die 787-9 mit 285 Sitzplätzen umgestellt. American bedient diese Route seit 2016. Sie verkehrte zunächst täglich und existierte parallel zu Americans inzwischen nicht mehr bedienter Verbindung von Los Angeles nach Tokio Narita. Im April 2023, als die schlimmste Phase der Pandemie vorüber war, stiegen die Haneda-Frequenzen auf das Doppelte pro Tag.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums beförderte American im vergangenen Jahr 304.000 Passagiere hin und zurück von Los Angeles nach Haneda. Das war weit mehr als bei seinen Konkurrenten: All Nippon (243.000), United (198.000), Delta (174.000) und Japan Airlines (141.000). American hatte einen Anteil von 29 % am Flughafenpaarverkehr und sank auf 17 %, wenn man Narita mit einbezieht (fünf Fluggesellschaften bedienten ihn, darunter Singapore Airlines und ZIPAIR). Mit der 787-8 konnte American 89,0 % der Sitze in Haneda besetzen, mehr als seine Konkurrenten.

Amerikas längste und kürzeste 787-8-Flüge im Mai

Siehe auch:21 Strecken: Wo Singapore Airlines ihre Boeing 787 Dreamliner fliegt

Wannalleder amerikanischen Twin-Aisle-Flugzeuge beträgt die durchschnittliche Etappenlänge im Mai 3.744 Seemeilen (6.934 km). Mit „nur“ 3.521 Seemeilen (6.521 km) legen ihre 787-8 die geringste Strecke zurück (787-9 legen die größte Strecke zurück). Wie üblich ist die 787-8 der längste DienstDallas/Fort Worth nach Shanghai Pudong, der täglich geflogen wird. Es ist die Nummer eins, sogar ohne Berücksichtigung der Umwege zur Umgehung des russischen Luftraums, die vielleicht 3 % mehr Entfernung bedeuten, obwohl es sich bei weitem nicht um die längsten Strecken der Welt handelt.

Passenderweise gibt es auf der ersten 787-8-Route der Amerikaner – Dallas/Fort Worth nach Chicago O’Hare – weiterhin die Variante, die die kürzeste Route darstellt. Cirium Diio undFlugradar24zeigen, dass die Variante am 5. Mai, zwei Tage vor dem 10. Jahrestag ihres ersten Abflugs zur Passagierbeförderung, wieder in den Hub-to-Hub-Betrieb zurückkehrte. Die 787-8 verkehrt täglich bis zum 4. Juli, zweimal täglich bis zum 5. August und dann täglich bis zum 2. September. Sie verkehrt im Mai auf der AA2259, verlässt Texas um 15:55 Uhr und erreicht Illinois um 18:24 Uhr Ortszeit.