10 historische Lackierungen von British Airways, die wir vermissen

British Airways hat eine lange und abwechslungsreiche Geschichte und kann ihre Wurzeln mehr als 100 Jahre bis ins Jahr 1919 zurückverfolgen, basierend auf den Vorgängern der Fluggesellschaften, die schließlich 1974 zur britischen Fluggesellschaft fusionierten. In den mehr als fünf Jahrzehnten, in denen die Fluggesellschaft unter ihrem heutigen Namen operiert, hat sie ihre Flugzeuge mit einer Vielzahl unterschiedlicher Bemalungen versehen, von denen viele heute noch vermisst werden.

Im Laufe der Jahre hat die Standardlackierung von British Airways mehrere wesentliche Änderungen erfahren, auf die wir in diesem Artikel näher eingehen werden. Neben diesen Grundthemen sind jedoch auch die britische Fluggesellschaft und

Das Mitglied entwickelte außerdem eine interessante Reihe einmaliger oder seltener Sonderlackierungen, die verschiedene Funktionen erfüllten. Werfen wir einen Blick zurück in die Vergangenheit und sehen uns einige der besten Farbschemata von BA an.

BEA-Hybrid-Lackierung

Kurzfristig einspringen

AlsFirmenlogoerklärt, entstand British Airways 1974 aus der Fusion von BOAC (British Overseas Airways Corporation) und BEA (British European Airways). Während etwas so Einfaches wie eine Namensänderung über Nacht geschehen kann, lässt sich das Gleiche nicht von der Neulackierung der gesamten großen Flotten zweier bestehender Fluggesellschaften sagen. Daher musste British Airways eine vorübergehende Lösung finden.

Dies geschah in Form geschmackvoller Hybridlackierungen für seine Vorgänger. Dabei behielten die Flugzeuge, die zuvor BOAC und BEA gehörten, ihre bestehende Lackierung, ihre Namen und Markenzeichen wurden jedoch durch die von British Airways ersetzt. Wie auf dem Foto oben in diesem Abschnitt zu sehen ist, führte dies für BEA zu einer eleganten Hybridlackierung auf Flugzeugen wie der Hawker Siddeley Trident mit dunkelblauen Akzenten.

BOAC Hybrid-Lackierung

Ein schicker Look für die 747

Foto:Eduard Marmet | Wikimedia Commons

Nachdem BA eine einfache, aber effektive Hybridlackierung für die von British European Airways geerbten Flugzeuge entwickelt hatte, musste sie eine ähnliche Lösung für ihre Flugzeuge finden, die für die British Overseas Airways Corporation flogen. Wie der Name schon sagt, handelte es sich um eine Fluggesellschaft, die den Schwerpunkt auf internationale Flüge legte und deren Flotte über Langstreckenjets wie die verfügte

747 und der Vickers VC10.

Das Endergebnis war ein Farbschema, das der Hybridlackierung von British European Airways ziemlich ähnlich war, obwohl sich im Fall der Boeing 747 die Cheatline des Flugzeugs nach unten in Richtung der Vorderseite des Flugzeugs erstreckte. Auch diese Flugzeuge behielten vorübergehend die goldenen Akzente ihrer früheren Lackierung der British Overseas Airways Corporation, obwohl BA bald Zeit finden würde, ein völlig neues Design zu entwickeln.

Negus (weiß)

Die erste flottenweite Lackierung von BA

Foto:Steve Fitzgerald | Wikimedia Commons

Die erste flottenweite Lackierung von British Airways, wie oben abgebildet, war als Negus mit dem Namen as bekanntDie Fluggesellschaften von gesternstellt fest, nach der Grafikdesignfirma Negus & Negus, die von Dick Negus gegründet wurde. Bei diesem neuen Schema wurde die blaue Cheatline abgeschafft, die auf den beiden Post-Merger-Hybridlackierungen zu sehen war, und stattdessen wurde der gesamte untere Teil des Flugzeugrumpfs in diesem dunklen Farbton lackiert.

In der Zwischenzeit war der obere Teil des Schwanzes rot lackiert, mit einem abgewinkelten dreifarbigen Muster darunter, dessen Farben auf die britische Flagge Bezug nahmen. Im Rahmen dieses Vorhabens erstrahlten die Tragflächen und Triebwerke des Flugzeugs in einem silbernen Farbton. Bei dieser Lackierung war zunächst der vollständige Name von British Airways auf der Seite des Rumpfs zur Vorderseite des Flugzeugs aufgemalt, bevor er, wie Yesterday’s Airlines anmerkt, durch „British“ ersetzt wurde.

Negus (Silber)

Ein einmaliges Experiment

Foto:Eduard Marmet | Wikimedia Commons

Bei den Flugzeugen von British Airways mit der Negus-Lackierung waren der obere Teil des Rumpfs und der untere Teil des Hecks größtenteils weiß lackiert. Es gab jedoch eine bemerkenswerte Ausnahme, und zwar in Form einer Boeing 737-200, die das Kennzeichen G-BKYA und den Namen „River Derwent“ trug. Nach Angaben vonPlanespotters.netDieser Jet diente BA von 1984 bis 2000.

Wie oben abgebildet, bestand der Hauptunterschied bei der Lackierung dieses Flugzeugs darin, dass alle Bereiche, die normalerweise im Rahmen der Standard-Negus-Lackierung weiß gestrichen worden wären, stattdessen in einem auffälligen Silberton gehalten waren. Laut Yesterday’s Airlines handelte es sich um eine experimentelle Einzellackierung, die nur wenige Monate älter war als die nächste flottenweite Änderung des Farbschemas von British Airways.

Landor

Rote Akzente hinzufügen

Foto:Michel Gilliand | Wikimedia Commons

Im Jahr 1984 stellte British Airways eine neue Markenidentität vor, mit einer entsprechenden Aktualisierung der flottenweiten Standardlackierung. AlsNorebboWie man bemerkt, wurde das frische Farbschema von Landor Associates entworfen und erhielt daher seinen Namen vom Unternehmen. Die neue Lackierung enthielt einige Aspekte des vorherigen Negus-Schemas, jedoch mit einem zusätzlichen roten Akzent, der sich vom dunkelblauen Bauch abhebt.

Siehe auch:British Airways startet den British Airways Club mit neuen Möglichkeiten, Statuspunkte zu sammeln

Bei dieser Lackierung wurde auch der rote obere Teil des Hecks in denselben dunkelblauen Farbton geändert, während „British“ durch „British Airways“ in einer neuen Großbuchstabenschrift ersetzt wurde. Das neue Programm dauerte bis zur Jahrhundertwende und ist mit einigen der legendärsten Flugzeuge von BA verbunden. Vor allem das Überschallflugzeug Concorde trug diese Lackierung während des Großteils seiner 27-jährigen Karriere bei der Fluggesellschaft.

Weltschwänze

Bunt, aber kontrovers

Foto:Aero Ikarus | Wikimedia Commons

Im Jahr 1997 gab British Airways bekannt, dass sie ihre Standardlackierung erneut ändern würde. Allerdings war die Art und Weise, wie die Fluggesellschaft dies startete, etwas unorthodox. Während die Fluggesellschaft eine grundlegende Vorlage vorstellte, die von der britischen Agentur Newell & Sorrell entworfen wurde und einen helleren Blauton für den Bauch des Flugzeugs und ein neues „Speedmarque“-Logo an der Vorderseite aufweist, wurde sie mit verschiedenen Heckdesigns kombiniert.

Diese atemberaubenden Konzepte, bekannt als „World Tails“, sollten den Status von BA als globale Fluggesellschaft unter Beweis stellen, indem sie mit Künstlern aus der ganzen Welt zusammenarbeiteten und Motive aus verschiedenen Ländern zeigten. Einige Kritiker empörten sich jedoch über die Entwürfe, da sie nicht die britische Flagge zeigten, darunter auch die ehemalige Premierministerin Margaret Thatcher. Dennoch sollte das „Chatham Dockyard“-Heck, das im Rahmen dieses Plans von den Concordes von BA getragen wurde, später die Grundlage für die heutige Lackierung bilden.

Retro 757-Lackierung

Markiert den Ruhestand des Typs

Foto:Mark Harkin | Wikimedia Commons

Wussten Sie, dass British Airways früher die Boeing 757 flog? Während dieser Typ schon seit einiger Zeit nicht mehr in der Flotte der britischen Fluggesellschaft enthalten ist, spielte er früher eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung zusätzlicher Kapazität auf Inlands- und Kurzstreckenstrecken. Letztendlich flog BA diesen Typ fast vier Jahrzehnte lang, von 1983 bis 2010, und hielt es angesichts der Größe seines Beitrags bei der Fluggesellschaft für richtig, der 757 einen Abschied zu geben.

Dies geschah durch die vorübergehende Neulackierung von G-CPET „Stokesay Castle“ in einer Retro-Lackierung, die an die späteren Phasen der Negus-Ära erinnerte. Laut Planespotters.net wurde dies im Oktober 2010 angewendet, obwohl BA den Typ im folgenden Monat aus dem Verkehr zog, bevor er über ein Jahr lang eingelagert wurde, bevor er zu FedEx für den Frachtflug wechselte. Dennoch eine würdige (wenn auch nur kurze) Hommage an ein großartiges Flugzeug!

Olympisches Glühwürmchen

Die Fackel tragen

Foto:Udo K. Haafke Wikimedia Commons

Als London 2012 als Austragungsort der Olympischen und Paralympischen Sommerspiele ausgewählt wurde, beteiligten sich nahezu alle großen Unternehmen im Vereinigten Königreich auf die eine oder andere Weise an den Feierlichkeiten. Für British Airways war die optisch auffälligste Möglichkeit, dies zu erreichen, die Form einer oder zweier Sonderlackierungen, wobei ein bemerkenswertes Beispiel das „Firefly“-Schema ist, wie oben auf einem zu sehen ist

A319 registriert als G-EUPC.

Das Heck dieses Flugzeugs behielt das ikonische dreifarbige Heck von BA bei, aber die Vorderseite, die Mitte und die Triebwerke waren mit einem mehrfarbigen goldenen Design versehen, das auf die vielen Medaillen anspielte, die in diesem Sommer in der britischen Hauptstadt gewonnen wurden. Laut Planespotters.net trug G-EUPC von Mai bis November 2012 die Firefly-Lackierung, wobei ihr bemerkenswertester Flug in dieser Zeit der Flug der olympischen Flamme von Griechenland nach Großbritannien war.

Weiße olympische Taubenfarben

Länger haltbar

Foto: Jake Hardiman | Einfaches Fliegen

Während die Firefly-Lackierung so etwas wie eine kurzlebige Hommage an die Austragung der Olympischen und Paralympischen Sommerspiele 2012 in London war, entwickelte British Airways auch eine zweite Sonderlackierung, die auf mehr Flugzeugen und für längere Zeit angebracht wurde. Wie oben abgebildet, war das Design im Taubenstil subtiler und wies hellgoldene Akzente in einem Federmuster auf, wobei auch das Schwanzdesign von BA in Gold lackiert war.

EntsprechendFlughafenbeobachtung, die britische Fluggesellschaft undeinsDas Gründungsmitglied der Welt sollte schließlich insgesamt sieben Airbus A319-100-Flugzeuge in dieser Lackierung lackieren. Dies stellte eher eine dauerhafte Hommage an das sportliche Erbe des Landes dar, wobei die letzten Exemplare erst 2017 neu gestrichen wurden.

BOAC 747 Retrojet

Eine atemberaubende Momentaufnahme der Vergangenheit

Photo: Benthemouse | Shutterstock

Im Jahr 2019 stellte British Airways anlässlich des 100-jährigen Jubiläums seit der Gründung seiner ältesten Vorgänger eine Reihe von Retro-Lackierungen vor, die seiner geschichtsträchtigen Geschichte Tribut zollen. Das wohl optisch beeindruckendste davon war das einfache, aber wirkungsvolle BOAC-Design, das auf eine seiner Boeing 747-400 angewendet wurde.

Laut Yesterday’s Airlines trug das fragliche Flugzeug die Registrierung G-BYGC, und während das BOAC-Branding im Mittelpunkt stand, befand sich hinten am Rumpf ein kleines British Airways-Logo. Der Jet war außerdem mit mehreren speziellen „100-Jahre“-Aufklebern versehen und gesellte sich zu den im Retro-Look gehaltenen Landor- und Negus-747-Flugzeugen sowie einem A319 im BEA-Stil zu den Feierlichkeiten zum 100-jährigen Jubiläum im Jahr 2019.