Warum die F-35 nicht so teuer und eigentlich ein fantastisch guter Jet ist

Trotz jahrzehntelanger negativer Presse ist die

ist nicht nur das

aber auch ein Schnäppchenpreis, gemessen an den Fly-Away-Kosten. Dies mag seltsam erscheinen, wenn man bedenkt, wie viele sensationelle Schlagzeilen es gab, dass der Jet das Budget übersteigt und über seine gesamte Lebensdauer 2 Billionen US-Dollar kosten wird (eine beeindruckend klingende Zahl, die fast nie in einen Kontext gestellt wird).

Die F-35 ist billiger als Jäger der vierten Generation

Unglaublicherweise ist die F-35 günstiger als viele ihrer Konkurrenten der vierten Generation. Mitte 2024,Verteidigungsnachrichtenberichtete, dass die Kosten für neue F-35 (für die Lose 15 bis 17) die durchschnittlichen Flyaway-Kosten der F-35A (Air-Force-Variante) auf 82,5 Millionen US-Dollar, der F-35B (STOVL-Variante) auf 109 Millionen US-Dollar und der F-35C (Trägervariante) auf 102,1 Millionen US-Dollar bezifferten (beachten Sie, dass zukünftige Blöcke unterschiedliche Beträge kosten können).

Foto: USAF

Das ist weniger als diegeschätzte Kostenvon Chinas J-20 Mighty Dragon der fünften Generation (für 110 Millionen US-Dollar) – auch wenn seine neuen Tarntriebwerke noch nicht abgewürgt sind. EntsprechendMagazin der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die F-35A der Air Force kostet weniger als die F-15EX Strike Eagle II.

Das bedeutet, dass die F-35 billiger ist als die beiden wichtigsten europäischen Jäger – der französische Dassault Ralafe kostete im Jahr 2023 rund 125 Millionen US-Dollar und der Typhoon Eurofighter kostete rund 124 Millionen US-Dollar für den Export (obwohl).AeroTimeschlägt vor, dass es für die Programmteilnehmer wie Großbritannien und Deutschland nur 50 Millionen US-Dollar kosten könnte). Es ist möglich, dass diese Schätzungen für Ralafe und Eurofighter am oberen Ende liegen und dass sie etwa 10 Millionen US-Dollar betragen könnten, also weniger als der angegebene Betrag.

Beispielhafte Flugkosten für ausgewählte Kampfjets (ungefähre Preise):
Dassault Rafale:	Bis zu 125 Millionen US-Dollar
Typhoon Eurofighter:	Bis zu 124 Millionen US-Dollar
J-20 Mächtiger Drache	110 Millionen Dollar
F-35B:	109 Millionen Dollar
F-35C:	102 Millionen Dollar
F-15EX Strike Eagle II:	93-97 Millionen US-Dollar
F-35A:	82,5 Millionen US-Dollar
Wird der Gripen:	60-85 Millionen Dollar
F-16:	Ca. 60 Millionen Dollar

Foto: US Air Force | DVIDS-Hub

Erfahren Sie mehr:Was ist der teuerste speziell gebaute Privatjet?

Die Schätzungen für den schwedischen Saab Gripen gehen weit auseinander, liegen aber wahrscheinlich irgendwo zwischen 60 und 85 Millionen US-Dollar. Die F-35 ist teurer als die F/A-18 Super Hornets der Marine und die alte F-16 Fighting Falcon Block 70. Sie ist auch viel teurer als die russischen Kampfflugzeuge, aber diese

haben wahrscheinlich mehr mit den US-Jägern der vierten Generation der unteren Preisklasse gemeinsam als mit der F-35.

Zum Beispiel,

in einer einzigen Nacht ohne Verluste. Unterdessen ist es der zahlenmäßig gewaltigen Luftwaffe Russlands nicht gelungen, eine Luftüberlegenheit über die Ukraine zu erlangen, sie hat es nicht geschafft, das ukrainische Luftverteidigungsnetz auseinanderzunehmen, und sie hat es versäumt, Durchdringungsmissionen durchzuführen. DerDas erklärte das britische Verteidigungsministerium kürzlichdass die russische Luftwaffe heute hauptsächlich als Luftartillerie eingesetzt wird.

Es sollte beachtet werden, dass es sich bei den verglichenen Kosten der F-35 nur um die außer Kontrolle geratenen Kosten handelt – nicht um die Betriebskosten, die erhöhten Kosten für die Schulung neuen Personals für den Betrieb oder die Entwicklung der neuen Infrastruktur, die zu ihrer Aufrechterhaltung erforderlich ist.

Die F-35 übertrifft andere Jäger bei weitem

Es ist jedoch unangemessen, die F-35 mit irgendeinem Jäger der 4. oder 4,5. Generation zu vergleichen, da sie einfach in einer anderen Liga spielt. Das wäre, als würde man die Kosten eines Toyota Corolla mit denen eines Ferrari vergleichen.

„Trotz der höheren Betriebskosten hat sich jede einzelne Luftwaffe, die die F-35 direkt im Vergleich zu ihren europäischen und US-Konkurrenten testen durfte, letztendlich für die F-35 entschieden – die Einsatzfähigkeit im umkämpften Luftraum ist einfach eine andere Klasse.“ –Professor Justin Bronx

Foto: US Air Force | DVIDS-Hub

Laut Bericht vonAlex HollingsLaut Sandboxx News hat die F-35 bei Übungen in den Vereinigten Staaten (wie Red Flag) ständig andere Kampfflugzeuge übertroffen. Das gemeldete Eliminierungs-zu-Verlust-Verhältnis liegt bei erstaunlichen 20:1 oder sogar besser. Dies gilt gegen eine Reihe von Jägern der vierten Generation (z. B. F-16, F15, Typhoon Eurofighter).

Damit liegt die F-35 nach der F-22 Raptor an zweiter Stelle, die speziell für die Luft-Luft-Dominanz entwickelt wurde. Obwohl die F-35 als Mehrzweckjäger für den Luft-Luft-Kampf konzipiert wurde, stand sie nicht im Mittelpunkt ihrer Konstruktion (das war die Angriffsrolle).

So hervorragend der F-35-Jet heute auch ist, er ist immer noch keine ausgereifte Plattform. Die USA investieren ständig in das System und modernisieren es, und Block 4 ist dabei, es auf ein neues Niveau zu heben. Das Technology Refresh 3-Upgrade ist aus den falschen Gründen in den Nachrichten. Was in der Debatte häufig fehlt, ist

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Foto: US Navy | DVIDS-Hub

Mehr zu Bereitschaftsraten

Über die schlechten Bereitschaftsraten der F-35 wurde viel gesagt, aber das liegt nicht unbedingt am Jet selbst. Laut derBericht zur Rechenschaftspflicht der Regierung(aus dem die Bereitschaftsdaten stammen) ist dies zum Teil auf die Verzögerung des Dienstes bei der Entwicklung der erforderlichen Infrastruktur für den Jet sowie auf andere Faktoren wie unzureichende Schulung und übermäßige Abhängigkeit von Auftragnehmern zurückzuführen. Dem Bericht zufolge wäre die Einsatzbereitschaft des Jets ähnlich oder sogar besser als die anderer Kampfflugzeuge im US-Bestand, wenn diese Probleme behoben würden.

Warum nicht mehr Länder die F-35 kaufen

Foto: NORAD

Aber wenn der F-35 wirklich der unangefochtene König der Ski ist (zusammen mit dem Raptor) und wenn er wirklich ein Schnäppchenpreis ist, warum kaufen ihn dann nicht mehr Länder? Die Antwort ist einfach: Es gibt nicht mehr viele Länder, die den Wagen kaufen könnten (Portugal wird ihn voraussichtlich bald kaufen, und Spanien wird ihn wahrscheinlich irgendwann kaufen, um seine alternden Harriers zu ersetzen).

Führende F-35-Flottengrößen:
Luftwaffe der Vereinigten Staaten:	1,763
United States Marine Corps:	420
Marine der Vereinigten Staaten:	260
Marine/Luftwaffe des Vereinigten Königreichs	74-138
Japanische Marine/Luftwaffe	127-147
Australische Luftwaffe:	100

Foto: Arjan van de Logt l Shutterstock

Schweden und Frankreich legen Wert darauf, im Inland einzukaufen, unabhängig davon, ob es auf dem internationalen Markt einen besseren Jet gibt. Um den Jet zu kaufen, muss ein Land ein enger, vertrauenswürdiger Verbündeter der Vereinigten Staaten sein – vorzugsweise ein Mitglied der NATO oder ein ausgewiesener wichtiger Nicht-NATO-Verbündeter. Etwa ein halbes Dutzend Länder im Nahen Osten haben um den Kauf gebeten, aber

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