Welche Auswirkungen werden Trumps Beschränkungen auf chinesische Fluggesellschaften haben?

Anfang dieser Woche schlug die Trump-Administration ein Verbot für chinesische Fluggesellschaften vor, Russland auf Strecken von und nach Russland zu überfliegen, mit der Begründung, dass dadurch US-Fluggesellschaften benachteiligt würden. Chinesische Fluggesellschaften konnten diese Strecken im Vergleich zu ihren US-Konkurrenten mit weniger Treibstoff und kürzeren Zeiten fliegen, was nach Ansicht des US-Verkehrsministeriums (DOT) zu „erheblichen negativen Wettbewerbseffekten für US-Fluggesellschaften“ führte.

Sollte diese vorgeschlagene Anordnung in die Praxis umgesetzt werden, könnte sie sowohl kurz- als auch langfristig erhebliche Auswirkungen auf die Flüge zwischen den USA und China haben. Während Frachtflüge von der Verordnung ausgenommen sind, sind Passagierflüge, insbesondere von und zur US-Ostküste, am stärksten betroffen.

Die USA schlagen Beschränkungen für chinesische Fluggesellschaften vor, die Russland überfliegen

Die USA üben seit langem Kritik an chinesischen Fluggesellschaften, die auf dem Weg in die und aus den USA über den russischen Luftraum fliegen, da dies ihren eigenen Fluggesellschaften im Jahr 2022 untersagt wurde. Auch die Fluggesellschaften haben hieran eine Ausnahme gemacht und sich bei den USA dafür eingesetzt, die Flugkontingente für chinesische Fluggesellschaften nicht zu erhöhen, es sei denn, sie bereiten sich darauf vor, Russland zu meiden.

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Da US-Fluggesellschaften den russischen Luftraum nicht überfliegen können, bieten sie weniger wirtschaftliche Strecken an als ihre chinesischen Pendants. Dies hat dazu geführt, dass diese Strecken weniger rentabel sind, da die Treibstoffkosten steigen und die Fluggesellschaften oft gezwungen sind, mit leichteren Passagier- oder Frachtladungen zu fliegen.

Derzeit verfügen US-amerikanische und chinesische Fluggesellschaften über eine ungefähr gleichmäßige Aufteilung der Sitzplatzkapazitäten zwischen den beiden Ländern. Obwohl die Kapazität nur etwa 30 % des Niveaus vor der Pandemie beträgt, sind Flüge zwischen den USA und China stark nachgefragt und es besteht erheblicher Raum für Wachstum.

Wie viel würde sich für chinesische Fluggesellschaften ändern?

Mehrere chinesische Fluggesellschaften werden kurzfristig von der Anordnung betroffen sein, das Ausmaß der Betroffenheit ist jedoch fraglich. Laut AviationWeek,nur vier der 18 direkten Routen zwischen den USA und ChinaVon chinesischen Fluggesellschaften geflogene Flugzeuge sind in der vergangenen Woche in den russischen Luftraum eingedrungen, was darauf hindeutet, dass der Vorteil nicht so groß ist, wie die USA glauben. Bei diesen vier Routen handelt es sich um:

• – Shanghai Pudong-New York JFK

• – Guangzhou-New York JFK

• – Hauptstadt Peking-Los Angeles | Shenzhen-Los Angeles

Ein Großteil davon ist darauf zurückzuführen, dass chinesische Fluggesellschaften bereits zugestimmt haben, den russischen Luftraum nicht auf neuen Strecken zu nutzen, die letztes Jahr eingeführt wurden, als das DOT sein wöchentliches Fluglimit von 35 auf 50 Flüge erhöhte. Sie stimmten jedoch nicht zu, die Nutzung des russischen Luftraums auf bereits bestehenden Strecken einzustellen, was zum großen Ärger der US-Fluggesellschaften führte.

Die längerfristigen Auswirkungen dieser Anordnung wären wahrscheinlich bedeutender, insbesondere da chinesische Fluggesellschaften bestrebt sind, im Zuge der Pandemie verlorene Strecken wiederherzustellen. Die chinesische Regierung hat den Vorschlag bereits zurückgewiesen und behauptet, er würde die Interessen der USA untergraben. Das DOT hat den Fluggesellschaften nur zwei Tage Zeit gegeben, um auf die Anordnung zu reagieren, und sie könnte im Falle ihrer Verabschiedung bereits im November in Kraft treten.

Heiße und kalte Beziehungen

In den letzten Jahren waren die Beziehungen zwischen den USA und den USA eine turbulente Zeit. Die Flüge zwischen den beiden Ländern erholen sich seit dem Einbruch während der COVID-Pandemie langsam, und beide Regierungen waren bestrebt, mehr Reisen zu ermöglichen. Das DOT erhöhte bereits im März 2024 sein Fluglimit für chinesische Fluggesellschaften von 35 auf 50 wöchentliche Hin- und Rückflüge.

Aber US-amerikanische Fluggesellschaften haben die Regierung dazu gedrängt, sie nicht weiter zu erhöhen, es sei denn, chinesische Fluggesellschaften erklären sich damit einverstanden, den Flug über den russischen Luftraum einzustellen. Vor der Pandemie führten chinesische Fluggesellschaften mehr als dreimal so viele Flüge durch wie heute erlaubt, und es gab mehr als doppelt so viele Flughafenpaarungen.

Boeing befindet sich außerdem mitten in Verhandlungen mit China über bis zu 500 Flugzeuge und verfügt über einen Auftragsbestand von über 200 Flugzeugen, die an chinesische Kunden übergeben wurden. Allerdings droht der anhaltende Zollkrieg das Abkommen zu erschweren, nachdem Präsident Trump angedeutet hatte, dass bald ein 100-prozentiger Zoll gegen China in Kraft treten könnte. Darüber hinaus könnte das Weiße Haus Exportkontrollen für kritische Teile einführen, die für Chinas kommerzielle Flotte benötigt werden, zu der über 1.800 von Boeing hergestellte Flugzeuge gehören.