Was Sie über Brasiliens Embraer EMB 314 Super Tucano wissen sollten
Brasilien ist eines der wenigen Länder Lateinamerikas, das über bedeutende Luftfahrtkapazitäten verfügt, was zum großen Teil dem großen Flugzeughersteller Embraer zu verdanken ist. Während Brasilien noch nie einen echten Kampfjet produziert hat, haben sie den erfolgreichen und vielseitigen Embraer EMB 314 Super Tucano (auch A-29 genannt) gebaut. Obwohl es wie ein einfaches Militärflugzeug aussieht, bietet die Super Tucano mehrere einzigartige Merkmale und wurde aus der früheren Embraer EMB 312 Tucano entwickelt.
Entwickelt für leichte Angriffe und Aufstandsbekämpfung
Die meisten lateinamerikanischen Länder haben kaum Bedarf an einer großen, leistungsstarken und modernen Luftwaffe. Dies ist auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen – der vielleicht wichtigste Faktor ist, dass die US-Luftwaffe im Norden so überwältigend mächtig ist, dass es einfach keinen Sinn zu machen scheint.
Foto: InsectWorld | Shutterstock
Fast kein Land in Latein- oder Südamerika verfügt über eine nennenswerte Anzahl fortschrittlicher Kampfflugzeuge. Die Chilenen haben 36 F-16, Argentinien hat keine Mehrzweck-Kampfflugzeuge (bis gebrauchte F-16 eintreffen), Brasilien hat im Grunde keine fortschrittlichen Kampfflugzeuge (obwohl schwedische Gripens jetzt eintreffen), Venezuelas F-16 und Su-30 sind in fragwürdigem Betriebszustand, Peru hat eine begrenzte Anzahl alternder Jäger und Kolumbien hat etwa 17 alternde israelische IAI Kfirs (basierend auf dem alten französischen Mirage 5).
| A-29 Super Tucano-Spezifikationen: |
|
|---|---|
| Crew: |
2 |
| Dienstobergrenze: |
35.000 Fuß |
| Externe Nutzlast: |
3.420 Pfund |
| Ausdauer mit internem Kraftstoff: |
2,6 Stunden |
| Ausdauer mit vollem Fremdkraftstoff: |
7,1 Stunden |
| Kraftwerk: |
1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25C Turboprop-Motor |
In Südamerika besteht kaum Angst vor einer Invasion eines Landes in ein anderes (außer Venezuela und Guyana). Dies bedeutet, dass es in der Regel als ausreichend angesehen wird, leichte Kampfflugzeuge für Einsätze zur Aufstandsbekämpfung zu beschaffen. Viele Länder in Südamerika scheinen mit leichten Kampfflugzeugen wie der Super Tucano zufrieden zu sein (andere leichte Jäger sind die Northrop F-5, die IA-63 Pampa und die AMX International).

Foto: Embraer
Flugzeuge wie die Super Tucano sind eher für die Aufstandsbekämpfung gedacht (vielleicht für Konflikte, die dem FARC-Aufstand in Kolumbien ähneln) als für Peer-on-Peer-Kämpfe (wie die F-16). Es soll ein kostengünstiges System sein, das in Umgebungen mit geringer Bedrohung betrieben werden kann.
Die A-29 Super Tucano kann eine breite Palette an Waffen tragen, darunter auch präzisionsgelenkte Munition. Es ist für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen konzipiert, auch auf unvorbereiteten Start- und Landebahnen und an Orten mit geringer Infrastruktur. Super Tucanos eignen sich gut für Grenzpatrouillen und für bewaffnete Aufklärungseinsätze.
Ein Exporterfolg
Die A-29 Super Tucano von Embraer wurde in die ganze Welt exportiert und wird mittlerweile von rund 16 Luftstreitkräften eingesetzt. Die für den Export produzierten Super Tucanos werden auf der anderen Produktionslinie von Embraer von der Sierra Nevada Corporation (SNC) in den Vereinigten Staaten gebaut. Die von Brasilien verwendeten Super Tucanos werden in Brasilien gebaut. EntsprechendFlightGlobalIn Brasilien gibt es 62 Super Tucanos und 100 ältere EMB 312 Tucanos.

Foto:MAS1357 l Wikimedia Commons
| Länder, die den Super Tucano gekauft haben |
||
|---|---|---|
| Afghanistan (vor der Machtübernahme der Taliban): |
Ecuador: |
Indonesien: |
| Libanon: |
Sie hatten: |
Mauretanien: |
| Nigeria: |
Philippinen: |
USA: |
| Burkina Faso: |
Brasilien: |
Angola: |
| Chile: |
Kolumbien: |
Dominikanische Republik: |
| Paraguay: |
||
EntsprechendEmbraerBisher wurden über 260 Super Tucanos bestellt, und Paraguay war im Juli 2024 das letzte Land, das den Kauf des Flugzeugs ankündigte, während Portugal ebenfalls über den Kauf der Super Tucano verhandelt. Darüber hinaus könnten Super Tucanos von Ghana, Honduras und Turkmenistan gekauft worden sein.

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In vielen Ländern, die sie angeordnet haben (wie Burkina Faso, die Philippinen, Indonesien, Nigeria, Kolumbien und Mali), kommt es zu anhaltenden Aufständen. Bis heute haben sie über 500.000 Flugstunden gesammelt, davon rund 60.000 Stunden im aktiven Betrieb. Afghanistan befahl ihnen, gegen die Taliban zu kämpfen. Seit der Machtübernahme der Taliban ist unklar, ob einer von ihnen fliegt.
Eine kostengünstige Lösung
Während die Anschaffung eines fortschrittlichen Mehrzweckjägers bis zu 100 Millionen US-Dollar kosten kann (mit sehr hohen Unterhaltskosten), kostet ein Basis-Super Tucano etwa 10 Millionen US-Dollar. Außerdem ist der Betrieb deutlich günstiger als bei Kampfflugzeugen und kostet rund 1.500 US-Dollar pro Flugstunde.
„Minimale Infrastruktur und Bodenunterstützung erforderlich. Schnelle Fehlererkennung und einfache Korrektur. Intensiver Einsatz des On-Condition-Wartungskonzepts. MSG-3-basiertes Wartungsprogramm gewährleistet hohe Betriebssicherheit und minimale Kosten. Hohe Verfügbarkeit für extreme Umgebungsbedingungen“ –Embraer
Der Super Tucano kann auch Tag und Nacht betrieben werden und zeichnet sich durch eine niedrige akustische Signatur aus. Obwohl es wie ein einfaches Flugzeug aussieht, ist es dennoch auf Kampf- und Überlebensfähigkeit ausgelegt. Zu seinen Überlebensfähigkeitsmerkmalen gehören eine niedrige thermische Signatur, eine niedrige akustische Signatur und eine niedrige visuelle Signatur, um nicht gesehen zu werden. Wenn es im Einsatz ist, ist es sehr manövrierfähig und verfügt über ein verbessertes Situationsbewusstsein, ein Selbstschutzsystem, Panzerung, selbstdichtende Tanks und Systemredundanz.
Mehr Lektüre:5 einzigartige Merkmale der Embraer A-29 Super Tucano
| Super Tucano in Zahlen: |
|
|---|---|
| Bestellte Anzahl: |
über 260 |
| Anzahl der Luftstreitkräfte: |
16 |
| Kosten pro Einheit: |
ca. 10 Millionen Dollar |
| Kosten pro Flugstunde: |
$1,500 |
| Flugstunden: |
500,000 |
| Kampfstunden: |
60,0000 |
Brasilien ist nicht das einzige Land, das Trainer und leichte Kampfflugzeuge baut. Im Süden hat die argentinische Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA) die IA-63 Pampa gebaut (mit Unterstützung der deutschen Firma Dornier). Die Pampa ist ein fortschrittlicher Jet-Trainer mit einigen Kampffähigkeiten.
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