8 Fluggesellschaften, die Lie-Flat-Business-Class in Single-Aisle-Flugzeugen anbieten

In den letzten Jahren wurden Schmalrumpfflugzeuge oft als die Zukunft des Langstreckenflugs angepriesen, insbesondere für Nonstop-Flüge zwischen kleineren Märkten, die die Nachfrage nach Großraumflugzeugen nicht decken könnten. Der Airbus A321XLR stand an der Spitze dieser Bewegung und sein Start im vergangenen Jahr mit der spanischen Fluggesellschaft Iberia löste großes Tamtam aus. Es gab jedoch einige Bedenken hinsichtlich des Komforts.

Insbesondere könnten einige Passagiere, die an Bord geräumiger Großraumflugzeuge den Liegekomfort der Business Class auf Langstreckenflügen gewohnt sind, befürchten, dass Schmalrumpfflugzeuge nicht genug Platz hätten, um ähnlich luxuriöse Produkte zu transportieren. Da es sich hierbei jedoch um einen wachsenden Markt handelt, investieren die Fluggesellschaften stark in das Passagiererlebnis in Schmalrumpfflugzeugen auf Mittel- und Langstreckenflügen, einschließlich der Verwendung vollständig flacher Betten.

Aer Lingus

Airbus A321LR und A321XLR

Foto: Aer Lingus

Irische Fluggesellschaft

hat sowohl die A321LR- als auch die A321XLR-Modelle der nächsten Generation der A320neo-Familie in seiner Flotte. EntsprechendaeroLOPABeide Flugzeugtypen verfügen über eine Zwei-Klassen-Konfiguration mit Platz für 184 Passagiere an Bord. Diese Zahl besteht aus 168 Sitzplätzen in der Economy-Class-Kabine, wobei die besten 16 Sitze im Haus die Business-Class-Flachbetten im Vorderteil des Jets sind.

Diese sind in einer abwechselnden Konfiguration angeordnet, die entweder vier (2-2) oder zwei (1-1) Sitzplätze pro Reihe bietet. Konkret sind die Reihen zwei, vier und sechs zu viert nebeneinander angeordnet, wobei die begehrten Sitze im Thronstil mit zwei Sitzen nebeneinander in den Reihen drei und fünf zu finden sind. Unabhängig davon, in welcher Sitzreihe die Passagiere sitzen, sind diese Thompson Aero Vantage-Sitze 22 Zoll breit und lassen sich in völlig flache Betten mit einer Länge von 77 Zoll umwandeln.

Nach einer Zeit langer und gespannter Vorfreude erhielt Aer Lingus schließlich ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk, als das Unternehmen seine ersten beiden Exemplare erhielt

A321XLR im Dezember 2024. Wie Simple Flying damals berichtete, hofft die irische Fluggesellschaft, bis Ende dieses Jahres alle sechs bestellten Einheiten zu erhalten. Sie startet am Flughafen Dublin und hat Indianapolis und Nashville als Strecken für diesen Typ vorgesehen.

Air Astana

Airbus A321LR

Foto: Air Astana

Etwa in Kasachstan,

hat ebenfalls mitgeholfen und A321LR-Twinjets geflogen, die mit komplett flach liegenden Business-Class-Sitzen ausgestattet sind. Während diese modernen Flugzeuge mit insgesamt 150 über weniger Economy-Class-Sitze als die von Aer Lingus verfügen, sind ihre Business-Class-Kabinen identisch, mit 16 Flachbetten in einer abwechselnden Konfiguration, die aus drei Reihen mit vier Sitzen nebeneinander und zwei Reihen mit zwei Sitzen nebeneinander besteht.

Von den Abmessungen her unterscheiden sich diese Thompson Aero Vantage-Sitze mit einer Breite von 21,5 Zoll und einer Liegeflächenlänge von 78 Zoll geringfügig von denen an Bord der Langstrecken-Narrowbodys von Aer Lingus.Air Astanaerklärte anlässlich der ersten Auslieferung des Typs im Jahr 2019, dass „das neue Airbus A321LR-Flugzeug nach und nach die Flotte der Boeing 757 ersetzen wird, die seit 2003 im Einsatz ist.“

American Airlines

Airbus A321T

Foto:Lieber Edward | Wikimedia Commons

stellt im Vergleich zu den ersten beiden in diesem Artikel behandelten Fluggesellschaften eine gewisse Veränderung dar, da die flachliegenden Narrowbody-Sitze nicht an Bord von Flugzeugen der A320neo-Familie zu finden sind. Stattdessen wurden sie in bestimmte Exemplare der Vorgängergeneration A321-200 eingebaut, wobei diese Doppeljets speziell als A321T bezeichnet wurden, um ihren Einsatz auf transkontinentalen Strecken hervorzuheben.

Laut aeroLOPA verfügen diese Flugzeuge, die Passagieren, die innerhalb der USA von Küste zu Küste reisen, ein höheres Maß an Bordkomfort bieten, über 10 Flagship-First-, 20 Flagship-Business- und nur 72 Economy-Class-Sitze (davon 36 mit zusätzlicher Beinfreiheit). Die ersten beiden dieser Kabinen verfügen über Pritschen, wobei die erste in einer 1:1-Konfiguration zwei nebeneinander angeordnet ist und die zweite über vier Sitze pro Reihe verfügt.

Künftig wird American Airlines ihre Narrowbody-Flotte mit einer Bestellung von 50 Exemplaren der A321XLR erweitern und ist damit einer der größten Kunden dieses Typs. Wie im oben eingebetteten Video beschrieben, sind der US-amerikanische Legacy-Carrier und

Das Gründungsmitglied legt großen Wert auf ein erstklassiges Borderlebnis in diesen Flugzeugen, von denen das erste letzten Monat in Hamburg seinen Jungfernflug absolvierte.

BeOnd

Airbus A319 und A321

Foto:Matheenfaiz | Wikimedia Commons

Die Luxusfluggesellschaft BeOnd, eine Boutique-Fluggesellschaft mit Sitz auf den Malediven, zeichnet sich dadurch aus, dass sie ausschließlich Business-Class-Anbieter ist. Nach aktuellen Flottendaten vonch-LuftfahrtDerzeit verfügt die Fluggesellschaft über einen 21,3 Jahre alten Airbus A319-100 und einen 23,1 Jahre alten A321-200. Diese Narrowbody-Twinjets bieten Platz für 44 bzw. 68 Business-Class-Passagiere auf Flachbetten, die zu viert nebeneinander angeordnet sind.

Auch wenn die Anordnung dieser Sitze bedeutet, dass die Passagiere am Fenster keinen direkten Zugang zum Gang haben, mangelt es ihnen dennoch nicht an Luxus, da Fußhocker im Fußraum in bestimmten Reihen für zusätzlichen Komfort sorgen. Die Sitze sind 21 Zoll breit und sowohl mit universellen AC- als auch mit USB-C-Steckdosen ausgestattet. Obwohl sie nicht über IFE-Bildschirme verfügen, stehen den Passagieren Tablets zum Streamen visueller Inhalte zur Verfügung.

Delta Air Lines

Airbus A321neo und Boeing 757

Foto: Delta Air Lines

Ähnlich wie der alte US-amerikanische Fluggesellschaftsrivale American Airlines,

hat außerdem bestimmte Narrowbodies mit einer Premium-Heavy-Sitzkonfiguration mit geringerer Dichte ausgestattet, um den Passagieren auf seinen längeren transkontinentalen Strecken mehr Komfort zu bieten. Ein solches Flugzeug ist die Boeing 757-200, von der bestimmte Flugzeuge vorne über 16 76-Zoll-Delta-One-Flachbettflugzeuge in einer 2-2-Konfiguration verfügen.

Doch während die Boeing 757 seit langem ein zuverlässiges Arbeitstier für Delta Air Lines ist, gehören diese Flugzeuge auch zu den ältesten und waren zum Zeitpunkt des Schreibens durchschnittlich 28,1 Jahre alt (gemäß den aktuellen Flottendaten von ch-aviation). Vor diesem Hintergrund blickt die Fluggesellschaft in die Zukunft ihrer Premium-Transkontinentalflüge und setzt auf die A321neo.

Delta hat derzeit 73 A321neos in seiner Flotte (und weitere 82 sind bestellt) mit einem Durchschnittsalter von nur 1,7 Jahren. Laut aeroLOPA werden in diesem Jahr bestimmte Exemplare in einer Drei-Klassen-Anordnung für transkontinentale Reisen in Dienst gestellt, wobei diese Konfiguration 16 Delta One-Pritschen umfasst. Diese werden zwei nebeneinander im 1:1-Aufbau angeordnet sein und bieten im Vergleich zur 757 eine deutliche Verbesserung.

Iberien

Airbus A321XLR

Spanischer Flaggenträger

schrieb im vergangenen Oktober Geschichte, indem es als erste Fluggesellschaft überhaupt den Airbus A321XLR in Empfang nahm. Am 6. November 2024 wurde der Typ zunächst auf der Kurzstrecke vom Flughafen Madrid Barajas (MAD) nach Paris Charles de Gaulle (CDG) eingesetzt. Es dauerte jedoch nicht lange, bis die Langstreckenkarriere des A321XLR bei Iberia begann und am 14. November mit einem Flug nach Boston begann.

Iberia hat inzwischen drei Exemplare des A321XLR erhalten und hat noch fünf weitere Exemplare dieses Typs bestellt. Der Typ verfügt über 182 Sitze an Bord in einer Zwei-Klassen-Konfiguration, wobei die besten Plätze die 14 Business-Class-Flachbetten im vorderen Teil des Flugzeugs sind. Diese Thompson Aero Vantage Solo-Sitze sind in einer 1-1-Konfiguration mit zwei Sitzen nebeneinander angeordnet und zum Gang hin abgewinkelt. Im flachen Zustand sind sie 76 Zoll lang.

JetBlue

Airbus A321, A321neo und A321LR

Foto: EQRoy | Shutterstock

Hybrid-Carrier mit Sitz in den USA

ist seit langem führend bei flachliegenden Business-Class-Sitzen an Bord seiner Narrowbody-Flugzeuge und verfügt heute über drei verschiedene Designs. Dieses Produkt ist speziell als Mint bekannt, und im Rahmen dieser Initiative verfügen bestimmte Airbus A321-200 der vorherigen Generation über 16 80-Zoll-Flachbettflugzeuge in der abwechselnden Vier- und Zwei-Reihen-Anordnung, die bei Aer Lingus und Air Astana zu sehen ist.

Obwohl dies ein überzeugendes Produkt ist, mangelt es den Fensterplätzen in den Viererreihen nebeneinander an einem direkten Zugang zum Gang. Dies ist jedoch bei den mit Mint ausgestatteten A321neos der Fluggesellschaft nicht der Fall, deren 16 Business-Class-Pritschen zu zweit nebeneinander in jeder Reihe angeordnet sind. Anstatt wie in bestimmten Reihen der älteren Konfiguration, wie oben zu sehen, thronartige Sitze zu sein, sind sie alle nach innen geneigt.

Erfahren Sie mehr:5 Economy-Airlines, die Lie-Flat-Betten anbieten

Die Airbus A321LR-Flugzeuge von JetBlue, die die Grundlage für den Ausbau des transatlantischen Netzwerks nach der Pandemie bildeten, verfügen über das gleiche Business-Class-Flachbettprodukt mit zwei Sitzen nebeneinander wie die mit Mint ausgestatteten A321neo-Narrowbody-Twinjets. Ein wesentlicher Unterschied besteht jedoch darin, dass es acht weitere Sitzplätze gibt, also insgesamt 24. Das Beste davon sind die Mint Studios in der ersten Reihe, die den Gästen noch mehr Platz bieten.

Das Unternehmen

Airbus A321LR

Foto: Das Unternehmen

Abgerundet wird die Liste durch die französische Boutique-Fluggesellschaft La Compagnie, die für ihr reines Business-Class-Betriebsmodell bekannt ist. Die Fluggesellschaft flog zuvor zwei Boeing 757-200 Narrowbody-Twinjets mit 80 Business-Class-Flachbetten an Bord in einer VIP-Konfiguration. Während eine davon nach dem Ausscheiden aus der Fluggesellschaft inzwischen eingestellt wurde, betreibt die andere jetzt Luxuscharter für National Geographic.

Flugzeug	Sitze
Airbus A321LR	76
Boeing 757-200 (historisch)	80

Heute besteht die Flotte von La Compagnie aus zwei Narrowbody-Twinjets vom Typ Airbus A321LR, die eine ähnliche Konfiguration aufweisen, allerdings mit vier Sitzen weniger. Diese 76 Business-Class-Flachbetten sind zu viert nebeneinander in einer 2-2-Konfiguration angeordnet und bieten USB-Aufladung und In-Seat-Video. Für diejenigen, die es sich leisten können, sind die Boutique-Services von La Compagnie sicherlich eine stilvolle Möglichkeit, von Europa nach Nordamerika zu fliegen.