Top 5: Die seltsamsten Militärflugzeuge aller Zeiten

Top-5-Listen werden mit Sicherheit Kontroversen hervorrufen, sei es hinsichtlich der Elemente, die in den Listen enthalten sind, und/oder derjenigen, die von den Listen ausgeschlossen sind. Mein aktueller Artikel über die „Top 5 historischen Militärflugzeuge, die die Luftfahrt veränderten“ ist der lebende Beweis dafür.

Allerdings wird diese neueste Liste vielleicht nicht ganz so kontrovers sein, obwohl es immer noch einige Schwierigkeiten geben wird, sie subjektiv einzugrenzen: die Top 5 der seltsamsten Militärflugzeuge aller Zeiten. „Seltsam“ bedeutet nicht unbedingt „schlecht“ in Bezug auf Qualität oder betrieblichen Erfolg und auch nicht unbedingt „hässlich“; Denn „Schönheit liegt im Auge des Betrachters“, wie das Sprichwort sagt (oder wieVersauter FriedmanIch habe einmal gesagt: „Schönheit liegt im Auge des Biertrinkers“).

Aber täuschen Sie sich nicht, diese Flugzeuge sahen auf jeden Fall anders aus, außergewöhnlich, unkonventionell (wählen Sie Ihr Etikett). Einige der Quellartikel haben mehr als fünf Kandidaten, also werde ich mein Möglichstes tun, um die Auswahl auf die Warbirds zu beschränken, die mir das größte „Whoa, WTF?“ bescheren. Gefühl.

Sukhoi Su-47 Berkut (Sukhoi Su-47 Berkut; „Golden Eagle“) (NATO-Berichtsname: „Firkin“)

Was zum Teufel ist ein „Firkin?!?!“

Diese hier fiel mir auf, nicht nur wegen ihres Namens, sondern auch wegen ihres Spitznamens. Ich meine, gewährt. Es ist nichts Ungewöhnliches daran, dass ein Warbird den Spitznamen „Greifvogel“ trägt (sehen Sie, was ich da gemacht habe?). Aber für mich. Das russische Wort „Berkut“ fällt mir auch deshalb auf, weil es der Titel eines ebenso seltsamen Werks war, spielt am Ende des Zweiten Weltkriegs, mit der Prämisse, dass Adolf Hitler in diesem Bankier seinen Tod vortäuschte und „auf der Flucht“ war; Der Titel ist der Codename des Protagonisten, des Anführers eines Eliteteams sowjetischer Agenten, das von Joseph Stalin ausgewählt wurde, um den Führer zu jagen.

(Während der Recherche für diesen Artikel erfuhr ich auch, dass „Berkut“ der Name des ukrainischen Systems der Sonderpolizei (Bereitschaftspolizei) der ukrainischen Miliz im Innenministerium von 1992 bis 2014 war; die Einheit wurde nach der Annexion der Krim durch Wladimir Putin von Russland übernommen.)

Foto: Dmitry Pichugin |Wikimedia Commons

Wie auch immer, was Berkut betrifft, das seltsame Kampfflugzeug,MiGFlugbeschreibt sie so:

Wie schnell sind diese „Überschallgeschwindigkeiten“? 1.400 mph (2.200 km/h/1.200 kn/Mach 2,21) in der Höhe (59.000 ft/18.000 m). Das Problem? Es wurde nur eine einzige Flugzeugzelle gebaut, die am 25. September 1997 ihren Erstflug absolvierte, bevor das Programm abgebrochen wurde. Die Su-47 wurde aus der Su-37 „Flanker-F“, auch bekannt als „Terminator“, entwickelt.

Und was genau ist der „Firk“ ein „Firkin“, fragen sich einige von Ihnen vielleicht? Merriam-Webster liefert uns zwei Definitionen:

„1: ein kleines Holzgefäß oder Fass

2: eine der verschiedenen britischen Kapazitätseinheiten, die normalerweise ¹/₄ Barrel entsprechen.

Hiller X-18 „Propelloplane“

Leider war dieser Hybrid-Flugzeug-/Helikopter-Hybrid kein Riesenprojekt

Dies war der einzige Eintrag, um den mich meine Redaktion ausdrücklich gebeten hat (daher das künstlerische Bild oben auf diesem Artikel), und da es mir lieber ist, tatsächlich für das Schreiben bezahlt zu werden, bin ich mehr als glücklich, diesem Wunsch nachzukommen!

Foto: Fxer |Wikimedia Commons

Dieses Flugzeug wurde nach ihrem Konstrukteur, Herrn Stanley Hiller (15. November 1924 – 20. April 2006), dem Gründer der gleichnamigen Hiller Aircraft Company mit Hauptsitz in Firebaugh, Kalifornien, benannt. In einem Artikel vom Juli 2023 fürWir sind die MächtigenMit dem passenden Titel „9 der seltsamsten Militärflugzeuge, die tatsächlich geflogen sind“ schreibt Autorin Jessica Evans:

Herr Hiller seinerseits gab seiner Erfindung als Beweis seiner Kreativität und PR-Fähigkeiten den Spitznamen „Propelloplane“. Denkbar. Er hätte das Fluggerät genauso gut „Frankenplane“ oder „Frankencopter“ nennen können, da es sich um das Flugmaschinenäquivalent von Frankensteins Monster handelte: Wie im folgenden YouTube-Video erwähnt, wurde es aus geplünderten Teilen gebaut, darunter einem Chase YC-122C Avitruc-Rumpf und Turboprops aus den experimentellen Kampfflugzeugprogrammen Lockheed XFV-1 und Convair XFY-1 Pogo. Hillers Beweggrund für dieses aeronautische Sammelsurium bestand darin, sowohl die Bauzeit zu verkürzen als auch die Kosten zu senken.

Leider erwiesen sich Hillers Improvisationen aus den im Artikel von Frau Evans genannten Gründen als umsonst. Nur eine davon wurde gebaut und absolvierte im November 1959 ihren Erstflug. Sie wurde 1964 verschrottet.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

„Die Wahrheit liegt da draußen, Scully“

Okay, Sie wissen, dass jedes reale Flugzeug, das einer fliegenden Untertasse ähnelt (oder, wenn Sie es vorziehen, „UFO“, „UAP“ usw.) und einen Area-51-Nexus hat, auf dieser Liste stehen muss. (Stichwort David Duchovny als FBI-Spezialagent Fox Mulder in „Akte X“: „Die Wahrheit ist da draußen, Scully;“ „Ich will glauben“). Ein Artikel fürDer Ergraute(kein Autor oder Veröffentlichungsdatum angegeben) mit dem Titel „50 seltsamste Flugzeuge aller Zeiten“ (das stimmt, Leute, satte 50, nicht nur 5) führt aus:

Mit diesem Jungfernflug der Avrocar im Jahr 1959 (zufälligerweise im selben Jahr wie die X-18) liegt sie 12 Jahre nach dem berüchtigten Vorfall in Roswell (der bis heute offiziell einem Wetterballon zugeschrieben wird).

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Wenn Ihnen der „Avro“-Teil des Namens bekannt vorkommt, sollte er es tun: Avro Canada war die kanadische Tochtergesellschaft des britischen Flugzeugherstellers, der so berühmte Bomber wie den Lancaster aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs und den Vulcan aus der Zeit des Kalten Krieges produzierte. Mit solch einem prestigeträchtigen Markennamen und einer so historischen Erfolgsbilanz war der Avrocar also ein todsicherer Erfolg, oder?

Ähm, nun ja ... die Produktionszahlen des Avrocar entsprachen denen der Su-47 und der X-18 zusammen, also satte **zwei**. Leider war auch dieses fremdartig aussehende Flugzeug zum Scheitern verurteilt und wurde im September 1961 ausgemustert. Das/die Problem(e)? Schwerwiegende ungelöste Schub- und Stabilitätsprobleme, die ihre Leistung erheblich beeinträchtigten.

Nordamerikanischer F-82 Twin Mustang

Zwei Mustang-Köpfe sind besser als einer, oder?

In der Natur gibt es zweiköpfige Schlangen, in der Welt der Luftfahrt jedoch keine zweiköpfigen Pferde. Es gab sicherlich ein mechanisches zweiköpfiges Pferd: den nordamerikanischen F-82 Twin Mustang. Da in meinem letzten Top-5-Listenartikel das originale Mustang-Kampfflugzeug, also die nordamerikanische P-51D, enthalten war, ist es nur logisch, die „Fortsetzung“ (sozusagen) in diese Top-5-Liste aufzunehmen.

Im Gegensatz zu ihrem direkten Vorfahren war die Twin Mustang weder im Zweiten Weltkrieg im Einsatz, noch hatte sie den gleichen Erfolg. Dennoch war die F-82 viel erfolgreicher als die drei vorherigen Flugzeuge auf dieser Liste, da sie es tatsächlich über das Prototypenstadium hinaus schaffte (am 26. Juni 1945 ihren Jungfernflug absolvierte) und in die Produktionsphase überging, wobei insgesamt 272 Exemplare gebaut wurden.

Lesen Sie auch:Top 5 der legendären britischen Luft- und Raumfahrt-Militärflugzeuge

• Höchstgeschwindigkeit: 461 mph (742 km/h, 401 kn) auf 21.000 ft (6.400 m)
• Reisegeschwindigkeit: 286 mph (460 km/h, 249 kn)
• Reichweite: 2.240 Meilen (3.600 km, 1.950 NM)
• Dienstobergrenze: 38.900 Fuß (11.900 m)

Obwohl die Twin Mustang den Einsatz im Zweiten Weltkrieg verpasste, machte sie die verlorene Zeit im Koreakrieg wett und gewann die allererste amerikanische Luftschlacht dieses Konflikts, indem sie eine Jak-11 und zwei Lavochkin La-7 abschoss. Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Waffenstillstands wurden F-82-Fahrern offiziell 20 Luft-Luft-Abschüsse gegen nordkoreanische Flugzeuge zugeschrieben.

Leider wurde die Twin Mustang ohne eigenes Verschulden im selben Krieg durch Jet-gegen-Jet-Kämpfe veraltet und wurde am 12. November 1953 von der US-Luftwaffe offiziell außer Dienst gestellt. Sie hatte außerdem die Ehre, das letzte amerikanische Kampfflugzeug mit Kolbenmotor zu sein, das von der USAF in Produktion genommen wurde.

Foto: TheG3NERAL Johannes 3:16 |Wikimedia Commons

Fünf dieser wunderbar seltsamen Warbirds sind heute noch erhalten, darunter ein flugfähiges Exemplar mit der Seriennummer 44-83887, das derzeit an die Air Force ausgeliehen istValiant Air Command Warbird Museumam Space Coast Regional Airport in Titusville, Florida.

Aero Spacelines B377PG Super Guppy AKA „Schwangerer Guppy“

Das langlebigste Flugzeug auf dieser Liste

Heben Sie sich das Beste zum Schluss auf, wobei „das Beste“ in diesem Zusammenhang bedeutet, dass Sie die längste und beständigste Karriere haben. Da es sich hierbei um eine zugegebenermaßen subjektive Liste handelt, kommt hier auch eine gewisse persönliche Sentimentalität ins Spiel: Dies ist das einzige Flugzeug auf der Liste, das zu meinen Lebzeiten (1980) in Betrieb genommen wurde, und da ich damals (im zarten Alter von fünf Jahren) ein aufstrebender Meeresbiologe war, fand ich es außerdem ziemlich cool, dass ein Flugzeug den Namen eines Fisches tragen würde.

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Der Guppy hinterließ so viel Eindruck, dass er sowohl in den MiGFlug- als auch in den The Grizzled-Artikeln enthalten war. Zu dem, was ich über den langfristigen Erfolg dieses Flugzeugs gesagt habe, bemerkt MiGFlug Folgendes:

„Allerdings waren nicht alle dieser hochmodernen Fluggeräte dazu bestimmt, im Mülleimer der Geschichte zu landen … Das riesige Frachtflugzeug Super Guppy Turbine wird seit 1980 geflogen und wurde 1997 von der NASA erworben.“

„Ingenieuren nannten es den ‚trächtigen Guppy‘ wegen seiner bauchigen Form – die durch die Verschraubung eines völlig neuen Rumpfes auf einem vorhandenen Flugzeug entstand … Laut NASA sorgt das übergroße Flugzeug, das für den Transport großer Lasten wie anderer Flugzeuge und Raumstationskomponenten konzipiert ist, immer wieder für Erstaunen, wo immer es fliegt.“

Insgesamt wurden fünf dieser gigantischen mechanischen „fliegenden Fische“ (sozusagen) gebaut; einer von der SG-Variante, vier von der SGT-Variante.

Rumpflänge	143 Fuß 10 Zoll (43,84 m)
Spannweite	47,63 m (156 Fuß 3 Zoll)
Höhe	48 Fuß 6 Zoll (14,78 m)
Abmessungen des Laderaums	111 Fuß × 25 Fuß × 25 Fuß (33,83 m × 7,62 m × 7,62 m)
Maximales Startgewicht	77.111 kg (170.000 Pfund)