Top 5 Militärflugzeuge, die für rekordverdächtige Erfolge bekannt sind

Die Kampf- und Tarnkappenflugzeuge der neuen Generation gelten als schnell, wendig und äußerst taktisch. Wenn wir jedoch mehrere Jahrzehnte zurückblicken, erfahren wir, dass die Flugzeuge der 1950er bis 1970er Jahre den Weg für die heutigen technischen Wunder geebnet haben. Wir erkunden fünf ikonische Flugzeuge, die aufgrund ihrer beispiellosen Errungenschaften in der militärischen Luftfahrt in die Geschichte eingehen.

SR-71 Blackbird

Schnellstes luftatmendes bemanntes Flugzeug mit Geschwindigkeiten über Mach 3

• Zwei Weltrekorde am 28. Juli 1976
• Absoluter Geschwindigkeitsrekord: 2.193 Moh
• Absoluter Höhenrekord: 85.069 Fuß

Die SR-71 „Blackbird“ ist ein strategisches Langstreckenaufklärungsflugzeug, das Anfang der 1960er Jahre von Lockheed Martin entworfen und entwickelt wurde. Der Typ führte seinen ersten Flug im Dezember 1964 durch, und das erste einsatzbereite Flugzeug wurde im Januar 1966 an den 4200. Strategic Reconnaissance Wing der Beale Air Force Base ausgeliefert.

Foto: USAF

Angetrieben von zwei Pratt & Whitney J58, die jeweils 32.500 lbf Schub erzeugten, wurde die SR-71 zu einem der widerstandsfähigsten Flugzeuge für verschiedene Missionen. Das Nationalmuseum der US Air Force gibt an, dass die SR-71 während ihrer fast 24-jährigen Karriere das schnellste und am höchsten fliegende Flugzeug der Welt blieb. Es war in der Lage, stündlich 100.000 Quadratmeilen der Erdoberfläche aus einer Höhe von 80.000 Fuß zu vermessen.

B-29 Superfortress „Enola Gay“

Die erste Atombombe wurde im Zweiten Weltkrieg abgeworfen

• Besatzung: 11
• Länge: 99 Fuß 0 Zoll (30,18 m)
• Spannweite: 43,05 m (141 Fuß 3 Zoll)
• Höhe: 27 Fuß 9 Zoll (8,46 m)
• Maximales Startgewicht: 133.500 lb (60.555 kg)
• Höchstgeschwindigkeit: 357 mph (575 km/h, 310 kn)
• Reichweite: 3.250 Meilen (5.230 km, 2.820 NM)
• Diensthöhe: 31.850 Fuß (9.710 m)

Die B-29 Superfortress „Enola Gay“ war ein viermotoriger schwerer Bomber, der gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt wurde. Es war der erste Bomber mit Druckkammern. Ausgestattet mit modernsten Bewaffnungs-, Avionik- und Antriebssystemen machte sich die B-29 im Pazifikraum einen Namen.

Foto: USAAF

Laut derSmithsonian,

„Boeings B-29 Superfortress war der fortschrittlichste Propellerbomber des Zweiten Weltkriegs und der erste Bomber, dessen Besatzung in Druckkammern untergebracht war. Obwohl die B-29 für den Kampf im europäischen Kriegsschauplatz konzipiert war, fand sie ihre Nische auf der anderen Seite der Welt. Im Pazifik lieferten B-29 eine Vielzahl von Luftwaffen: konventionelle Bomben, Brandbomben, Minen und zwei Atomwaffen.“

Am 6. August 1945 warf Oberst Paul W. Tibbets Jr., Kommandant der Superfestung Enola Gay, die erste Atomwaffe auf Hiroshima, Japan, ab. Drei Tage später, am 9. August, warf Major Charles W. Sweeney, Kommandant der B-29 Bockscar, eine zweite Atombombe auf Nagasaki, Japan, ab. Weitere B-29 flogen als Aufklärungs- und Beobachtungsflugzeuge bei beiden Einsätzen über Japan.

X-15-Raketenflugzeug

Erreichte die höchste Geschwindigkeit eines bemannten Flugzeugs

• Höchste inoffizielle Geschwindigkeit: Mach 6,7 (4.520 Meilen pro Stunde)
• Höchste Höhe: 354.200 Fuß

Das Raketenflugzeug X-15 ist ein Produkt des Hyperschallforschungsprogramms zwischen der NASA, dem US-Militär (Luftwaffe und Marine) und der nordamerikanischen Luftfahrt. Das Flugzeug wurde zur Erforschung des Hyperschallflugs und seiner verschiedenen Umweltaspekte entwickelt.

Foto: NASA

X-15-Piloten und Anzahl der Flüge (Gesamtflüge: 199)

• A. Scott Crossfield, Nordamerikanische Luftfahrt, 14
• Joseph A. Walker, NASA, 25
• Robert M. White, Luftwaffe der Vereinigten Staaten (USAF), 16
• Forrest S. Petersen, Marine der Vereinigten Staaten, 05
• John B. McKay, NASA,
• Robert A. Rushworth, USAF, 34
• Neil A. Armstrong, NASA, 07
• Joe H. Engle, USAF, 16
• Milton O. Thompson, NASA, 14
• William J. Knight, USAF, 16
• William H. Dana, NASA, 16
• Michael J. Adams, USAF, 07

EntsprechendNASA,

„…das Flugzeug flog über einen Zeitraum von fast 10 Jahren und stellte mit 4.520 Meilen pro Stunde (Mach 6,7) und 354.200 Fuß die inoffiziellen Geschwindigkeits- und Höhenrekorde der Welt auf, in einem Programm zur Untersuchung aller Aspekte des bemannten Hyperschallflugs. Die aus dem äußerst erfolgreichen X-15-Programm gewonnenen Informationen trugen zur Entwicklung der bemannten Raumflugprogramme Mercury, Gemini und Apollo sowie des Space-Shuttle-Programms bei.“

Bell X-1

Erstes Flugzeug, das die Schallmauer durchbricht

• Besatzung: 1
• Länge: 30 Fuß 11 Zoll (9,42 m)
• Spannweite: 28 Fuß 0 Zoll (8,53 m)
• Höhe: 10 Fuß 10 Zoll (3,30 m)
• Höchstgeschwindigkeit: 1.612 mph (2.594 km/h, 1.401 kn)
• Dienstobergrenze: 70.000 Fuß (21.000 m)

Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Konstruktionen getestet, um den notwendigen Durchbruch zu ermöglichen, damit Menschen sicher und bequem mit Überschall reisen können. Es war im Oktober 1947, als Charles (Chuck) Yeager in die experimentelle raketengetriebene Bell X-1 stieg, um im Horizontalflug die Schallgeschwindigkeit zu überschreiten. Yeager erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,06.

Foto: NASA

George Welch, ein Flieger-Ass und Testpilot aus dem Zweiten Weltkrieg, behauptete, er habe zwei Wochen vor Yeagers Flug an Bord eines XP-86 Sabre-Prototyps die Schallmauer überschritten. Obwohl es überzeugende Augenzeugenberichte gibt, wurde Welchs Flug nicht ordnungsgemäß überwacht und daher nie offiziell anerkannt. Im April 1948 erreichte der XP-86 offiziell Überschallgeschwindigkeit.

Lockheed U-2

Bekannt dafür, in extrem großen Höhen zu fliegen und Höhenrekorde für Aufklärungsmissionen aufzustellen

• Besatzung: 1
• Kapazität: 2.300 kg Nutzlast
• Länge: 63 Fuß 0 Zoll (19,20 m)
• Spannweite: 103 Fuß (31 m)
• Höhe: 16 Fuß 0 Zoll (4,88 m)
• Maximales Startgewicht: 40.000 lb (18.144 kg)
• Reisegeschwindigkeit: 413 kn (475 mph, 765 km/h) auf 65.000 ft (20.000 m)
• Reichweite: 6.090 NM (7.010 Meilen, 11.280 km) plus
• Ausdauer: 12 Stunden
• Dienstobergrenze: 80.000 Fuß (24.000 m) plus

Die Lockheed U-2 ist ein einmotoriges Aufklärungsflugzeug, das für Überwachungs- und Geheimdienstmissionen der US-Luftwaffe und der Central Intelligence Agency (CIA) entwickelt wurde. Das hochgelegene Aufklärungsflugzeug konnte in einer Höhe von 70.000 Fuß (21.300 m) fliegen. Die U-2 absolvierte ihren Erstflug im August 1955 und wurde ein Jahr später bei der USAF in Dienst gestellt.

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Foto: USAF

Der U-2 ist für die effiziente Datenerfassung und sichere Kommunikation im gesamten Netzwerk konzipiert. EntsprechendLockheed Martin,

„Durch den Einsatz von Machine-to-Machine-Verarbeitung zur drastischen Reduzierung der Daten bis zur Entscheidungszeit kann die U-2 sicher und gleichzeitig auf allen taktischen, operativen und strategischen Ebenen über mehrere Domänen hinweg kommunizieren.“

Von den 104 zwischen 1955 und 1989 gebauten Flugzeugen sind einige noch im Einsatz.