Icelandair mietet zwei weitere Airbus A321LRs im Zuge der fortschreitenden Flottenmodernisierung

Am 22. Januar gaben die isländische Fluggesellschaft Icelandair und CDB Aviation die Unterzeichnung langfristiger Leasingverträge für zwei Airbus A321LR-Jets bekannt. Die neuen Flugzeuge werden in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in die Flotte der Fluggesellschaft aufgenommen und erhöhen den Gesamtauftragsbestand der Fluggesellschaft für diesen Typ auf sieben.

Icelandair war eine der vielen Fluggesellschaften, die im Rahmen ihrer langfristigen Flottenstrategie für Narrowbody-Flugzeuge den Hersteller wechselten. Wie Simple Flying berichtete, hatte die Fluggesellschaft ursprünglich vorgehabt, für die Zukunft ihrer Single-Aisle-Flotte auf die Boeing 737 MAX zu setzen, drehte jedoch später den Spieß um und bestellte im Juli 2023 13 Airbus A321XLR-Jets mit Optionen auf weitere 12 weitere.

Foto: Islandair

Derzeit verlässt sich die Fluggesellschaft stark auf die 757 als Arbeitstier ihrer Transatlantikflotte, von der siebzehn im Einsatz sind. Diese sowie die drei 767-300ER-Flugzeuge der Fluggesellschaft sind alle in die Jahre gekommen und sollen in den kommenden Jahren ausgemustert werden, wobei die A321XLR den Großteil des Betriebs übernehmen wird.

Einige Hintergrundinformationen

Die Nachricht folgt auf andere langfristige Leasingverträge für die A321LR mit der Fluggesellschaft, darunter ein am 5. Januar mit SMBC Aircraft Leasing unterzeichneter Vertrag über einen zusätzlichen JetAerotime. Allerdings soll dieses Flugzeug erst 2026 in die Flotte aufgenommen werden, und dieser späte Liefertermin könnte ein Schlüsselfaktor für die heutigen Bestellungen von CDB Aviation gewesen sein.

Die Fluggesellschaft hat unbestreitbar eine Zeitlücke in ihrer Flotte. Auch wenn die veralteten Modelle 757 und 767 auf den Ruhestand vorbereitet sind, sind die modernen A321XLRs noch Jahre von ihrer Auslieferung entfernt. EntsprechendFlightGlobalDie A321XLRs der Fluggesellschaft sollen voraussichtlich erst 2029 in Dienst gestellt werden, sofern Airbus seinen Entwicklungsplan und seine Produktionsziele einhält.

Die Lücke schließen

Icelandair hat langfristige A321LR-Leasingverträge als provisorische Lösung gefunden, mit deren Hilfe die Lücke zwischen den bald ausgemusterten 757-Flugzeugen der Fluggesellschaft und den neuen A321XLR-Flugzeugen geschlossen werden kann. Auch die Rhetorik der Fluggesellschaft ist dieser Denkweise gefolgt, wobei Bogi Bogason, der Präsident und CEO des Unternehmens, die folgende Erklärung abgegeben hat:

„Wir haben bereits mit den Vorbereitungen für den Einsatz dieser effizienten Flugzeuge begonnen, die unsere Boeing 757 ersetzen werden. Sie werden spannende Gelegenheiten und Möglichkeiten bieten, neue Reiseziele zu erkunden und unsere Nachhaltigkeitsbemühungen weiter zu unterstützen.“

Mit diesen Worten weist Bogason auf zwei entscheidende Vorteile hin, die die Fluggesellschaft mit diesen neuen Jets haben wird. Zunächst können die ältesten 757 in den Ruhestand gehen, und die Fluggesellschaft wird mit dem Aufbau ihres operativen Supportnetzwerks beginnen, das schließlich die A321XLR bedienen wird. Zweitens sind diese neuen Flugzeuge deutlich effizienter als die 757 der älteren Generation, wodurch die Fluggesellschaft sowohl die Treibstoffkosten als auch den CO2-Ausstoß senken kann.

Darüber hinaus zeigt diese Geschichte auch einen der Hauptvorteile langfristiger Flugzeugleasingverträge. Während kurzfristige Mietverträge zur Bewältigung saisonaler Nachfrageschwankungen genutzt werden können, können langfristige Mietverträge dazu beitragen, systemischere Probleme zu bewältigen.

In den letzten Jahren haben Spediteure auf der ganzen Welt langfristige Mietverträge als Lösung für Flottenkomplikationen aufgrund von Herstellerverzögerungen und langsamen Lieferzeiten gefunden. Da neben der A321XLR viele wichtige Programme wie die 777X, 737 MAX 7 und MAX 10 langsam eingeführt werden, werden sich die Fluggesellschaften in den nächsten Jahren weiterhin an Leasinggeber wenden, um ihre Bedürfnisse zu erfüllen.

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