Drei Motoren: Ein tiefer Einblick in die Dassault Falcon 7X

Die Falcon 7X ist ein dreistrahliges Geschäftsflugzeug des französischen Flugzeugherstellers Dassault. Bei seiner Einführung im Jahr 2007 war es der zweitgrößte gebaute Falcon und eine Weiterentwicklung des Falcon 900.

Bis 2020 wurden 289 Exemplare der Falcon 7X gebaut und sie ist eines von drei Trijets, die heute noch produziert werden. Es verfügt über eine große Kabine und ist ein Ultra-Langstrecken-Businessjet, der mit den ähnlichen Modellen Gulfstream G550 und Bombardier Global Express konkurriert. Schauen wir uns den Falcon 7X genauer an.

Frühe Tage

Obwohl das Flugzeug 2001 auf der Pariser Luftfahrtschau vorgestellt wurde, dauerte es einige Zeit, bis es vom Band lief. Am 5. Mai 2005 absolvierte es seinen Erstflug und durchlief 15 Monate lang Tests mit drei Flugzeugen. Das erste und zweite Flugzeug wurden auf zwei Flugebenen getestet, wobei alle Systeme, Beschleunigung und Verzögerung sowie Autothrottle- und Autopilot-Betrieb getestet wurden.

Das dritte Flugzeug war mit einer kompletten Innenausstattung ausgestattet und wurde auf Langstreckenfestigkeit getestet, bevor es schließlich im April 2007 sowohl von der Federal Aviation Administration (FAA) als auch von der European Union Aviation Safety Agency (EASA) zertifiziert wurde. Das Flugzeug wurde im Juni 2007 in Dienst gestellt.

Foto:Aerocardal Chile | Wikimedia Commons.

Entwicklungsfunktionen

Obwohl die Falcon 7X eine Weiterentwicklung der früheren Falcon 900 war, verfügte sie über einen neuen, längeren Hochgeschwindigkeitsflügel und einen um 20 % längeren Rumpf. Das Cockpit hatte eine gebogene Windschutzscheibe.

Die ursprünglichen Motoren waren die Honeywell FX5-Motoren, die 18.000 Pfund Schub erzeugten, diese wurden jedoch später geändert. Die Struktur wurde vereinfacht, um Kosten und Gewicht zu reduzieren. Der hohe Transonic-Flügel verbesserte das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis im Vergleich zu früheren Falcons um 10 %.

Foto: Santi Rodriguez | Shutterstock

Die feineren Details

Die Falcon 7X hat eine Reichweite von 5.950 Seemeilen oder 11.019 Kilometern. Die drei Triebwerke wurden durch die hinten montierten Turbofans PWC307A von Pratt and Whitney Canada mit 18.000 Pfund Schub ersetzt.

Es kann bis zu 51.000 Fuß fliegen und hat eine Reisegeschwindigkeit von Mach 0,8 oder 459 Knoten oder 528 Meilen pro Stunde (850 km/h). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt Mach 0,9 oder 516 Knoten oder 594 Meilen pro Stunde (956 km/h). Das Flugzeug kann bis zu elfeinhalb Stunden ohne Auftanken fliegen.

Das Cockpit

Das Cockpit verfügt über die Avionik-Suite Honeywell Primus Epic und das Flugdeck des verbesserten Avioniksystems EASy. Die Arbeitsbelastung des Piloten wird reduziert und das Situationsbewusstsein erhöht.

Die Falcon 7X ist ein Flugzeug mit Fly-by-Wire-Steuerung und nutzt Kampfjet-Technologie. Dies verbessert die intuitive Reaktionsfähigkeit und Präzision. Es verfügt über Side-Stick-Bedienelemente und die Kraftstoffeinsparung ist 30 % geringer als bei Jets vergleichbarer Größe.

Foto: Dassault Aviation

VERWANDT:Der beliebteste Falcon: Ein genauerer Blick auf die Dassault Falcon 900-Serie

Flugzeugspezifikationen

(Daten von Dassault Aviation)

Variante	Falcon 7X
Cockpit-Crew	Zwei
Kapazität	12 bis 16 Passagiere
Kabinenbereich	2,34 m (7,67 ft) Breite, 1,88 m (6,17 ft) Stehhöhe
Kabinenlänge	11,91 m (39,07 Fuß)
Länge	23,38 m (76,08 Fuß)
Höhe	7,83 m (25,67 Fuß)
Spannweite	26,21 m (86 Fuß)
Flügelbereich	70,7 m2 (761 Quadratfuß)
MTOW	31.751 kg (70.000 Pfund)
Maximale Nutzlast	1.996 kg (4.400 Pfund)
Kraftstoffkapazität	14.488 kg (31.940 Pfund)
Turbofans (×3)	P&WC PW307A
Schub	28,48 kN (6.402 lbf)
Reichweite (8 Passagiere)	5.950 Seemeilen (11.019 km; 6.847 Meilen)
Decke	15.545 m (51.000 Fuß)
Höchstgeschwindigkeit	Mach 0,9 (516 kn; 956 km/h; 594 mph)
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,8 (459 kn; 850 km/h; 528 mph)
Start BFL	1.740 m (5.710 Fuß)
Landung	631 m (2.070 Fuß)
Avionik	Flugdeck des Falcon Enhanced Avionics System (EASy).

In der Kabine

Die Kabine ist 8 Fuß länger als die Falcon 900 und hat eine geringere Kabinenhöhe von 6.000 Fuß. Obwohl es für bis zu 19 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder konfiguriert werden kann, bietet es in der Regel zwischen 12 und 14 Sitzplätzen und sechs Schlafplätzen mit Liegesitzen und Diwanen (abhängig von der gewählten Konfiguration).

Es gibt eine Kombüse für den Flugbegleiter zur Zubereitung von Mahlzeiten und Getränken sowie einen Ruhebereich für die Besatzung. Im Heck des Flugzeugs gibt es eine Toilette und einen Waschraum, der auch mit einer Dusche ausgestattet werden kann.

Foto:JetRequest.com | Wikimedia Commons

Kosten des Flugzeugs

Im Jahr 2001 betrugen die Kosten für die Falcon 7X nur 35 Millionen US-Dollar, 10 Millionen US-Dollar weniger als die vergleichbaren Flugzeuge Gulfstream G550 und Bombardier Global Express. Bis zur Inbetriebnahme im Jahr 2007 war der Preis auf 41 Millionen US-Dollar gestiegen.

Im Jahr 2022 könnte eine neu ausgestattete Falcon 7X für 54,2 Millionen US-Dollar gekauft werden. Demnach kann das Flugzeug im Gebrauchtzustand für ein 2010/2011-Modell zwischen 20 und 23 Millionen US-Dollar kostenDassault. Frühe Modelle können demnach zwischen 15 und 18 Millionen US-Dollar gekauft werdenGlobale Luft.

Die Falcon 7X-Premiere

• Die Falcon 7X war der erste vollständig fliegende Geschäftsjet.
• Es war der erste Falke mit Winglets.
• Die Falcon 7X war das erste Flugzeug, das vollständig auf einer virtuellen Plattform (CATIA- und PLM-Produkte von Dassault Systemes) entwickelt wurde.
• Im Jahr 2010 gewann der Dassault Falcon 7X Auszeichnungen für seine neue, leisere Kabine, deren Innenraum in Zusammenarbeit mit BMW gestaltet wurde.
• Im Jahr 2014 stellte die Falcon 7X einen Geschwindigkeitsweltrekord zwischen dem Teterboro Airport in New York und dem London City Airport in Großbritannien auf, als sie in nur fünf Stunden und 45 Minuten ankam.

Wer nutzt den Falcon 7X?

Im Jahr 2020 wurde festgestellt, dass von den 289 im Einsatz befindlichen Falcon 7X-Flugzeugen 287 im aktiven Betrieb waren. Europa verfügt über einen soliden Anteil von 45 % der gesamten Flotte, im Vergleich zu den USA mit 20 % der Flotte.

Zu den früheren Besitzern der Falcon 7X gehören der amerikanische Singer-Songwriter Taylor Swift, der Formel-1-Manager Bernie Ecclestone und Prinz Albert II. von Monaco. Es ist auch eine sehr beliebte Wahl für Regierungen auf der ganzen Welt, da es in vielen Ländern betrieben wird.