Die voraussichtlichen Kosten für den Kauf eines Pilatus PC-24 Business Jet im Jahr 2025

Pilatus Aircraft ist einer der größten Hersteller von Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt und der privaten Luftfahrt in Europa. Das Unternehmen wurde erstmals im Dezember 1939 gegründet, als es ursprünglich gegründet wurde, um in der Schweiz das Kampfflugzeug Spitfire für die Schweizer Luftwaffe herzustellen. Stattdessen beschloss die Schweizer Regierung, fertige Flugzeuge vom deutschen Flugzeughersteller Messerschmitt zu kaufen. Aus diesem Grund beschloss das Führungsteam von Pilatus, darunter Emil Buhrle und Antoine Gazda, stattdessen daran zu arbeiten, Wartungs- und Reparaturverträge von der Schweizer Luftwaffe zu erhalten.

In den 1940er-Jahren führte Pilatus Aircraft verschiedene Wartungs- und Reparaturarbeiten für die Schweizer Luftwaffe durch. Das Unternehmen hat jedoch auch mehrere andere Forschungs- und Entwicklungsprogramme ins Leben gerufen, um mit der Entwicklung und Herstellung eigener Flugzeuge zu beginnen. Dazu gehört auch die P-1, obwohl in der Datenbank des Unternehmens keine offiziellen Aufzeichnungen über das Flugzeug vorhanden sind, obwohl im Bundesarchiv mehrere erste technische Zeichnungen entdeckt wurden. Dazu gehört auch die Entwicklung des SB-2 Pelican, der von der Eidgenössischen Technischen Hochschule entworfen wurde. Allerdings konnte auch dieses Flugzeug nicht erfolgreich auf den Markt gebracht werden.

Das Unternehmen verbrachte einen Großteil der 1940er und 1950er Jahre damit, verschiedene Flugzeuge für die allgemeine Luftfahrtindustrie und für militärische Einsätze auf den Markt zu bringen. Hierzu zählen folgende Flugzeuge:

• Der P-2, ein zweisitziger Trainer
• Das einmotorige leichte Transportflugzeug P-4
• Das Artillerie-Beobachtungsflugzeug P-5

Allerdings war keines dieser Flugzeuge erfolgreich. In den späten 1950er und 1960er Jahren erlebte Pilatus mit der Einführung der PC-6 Porter, einem Kurzstart- und Landeflugzeug (STOL) für die allgemeine Luftfahrt, das erste Flugzeug, das kommerziellen Erfolg hatte. Über 100 Varianten des PC-6-Porters wurden gebaut, wobei der Großteil seines Erfolgs in den Vereinigten Staaten zu verzeichnen war.

Foto: Pilatus

Pilatus baute in den 1970er und 1980er Jahren weiterhin verschiedene Flugzeuge, darunter den PC-7 Turbo Trainer und den PC-9. Allerdings entwarf Pilatus Ende der 1980er Jahre sein bekanntestes Flugzeug, die PC-12. Dieses einmotorige Turboprop-Flugzeug hat sich mit über 2.000 produzierten Exemplaren zu einem der meistverkauften Turboprop-Flugzeuge der Welt entwickelt.

Nach dem Erfolg des PC-12 würde Pilatus schließlich mit einem neuen Geschäftsjet in die private Luftfahrtbranche einsteigen. Dieses als PC-24 bekannte Flugzeug hat sich zu einem der beliebtesten leichten Geschäftsflugzeuge der Welt entwickelt. Werfen wir einen genaueren Blick auf diesen einzigartigen Businessjet und darauf, was ihn so beliebt macht. Werfen wir auch einen Blick darauf, wie viel die Anschaffung dieses interessanten Privatjets im Jahr 2025 kosten wird.

Die Geschichte des Pilatus PC-24

In den 1990er Jahren feierte Pilatus Aircraft damit bedeutende Erfolge

Mehrzweckflugzeuge mit Turboprop-Antrieb. Viele Kunden und Betreiber sind von der Fähigkeit des PC-12, auf kurzen Start- und Landebahnen zu starten und zu landen, sowie von seiner Fähigkeit, auf Erdstreifen oder Grasflugplätzen zu landen, begeistert. Viele der Betreiber gaben Pilatus jedoch Rückmeldung und äußerten Interesse an einem schnelleren Flugzeug mit größerer Reichweite, solange es viele der Start- und Landeleistungen des PC-12 beibehält.

Aus diesem Grund entschied sich Pilatus Aircraft für ein größeres Flugzeug, das von Düsentriebwerken anstelle von Turboprop-Triebwerken angetrieben werden sollte. Dies würde dazu beitragen, dass das Flugzeug eine höhere Geschwindigkeit und größere Reichweite erreicht als der PC-12 mit Turbopropantrieb. Pilatus Aircraft startete dieses Programm offiziell im Jahr 2007, obwohl es erst im Geschäftsbericht des Unternehmens im Jahr 2011 öffentlich erwähnt wurde.

Pilatus Aircraft stellte das Flugzeug im Mai 2013 auf der jährlichen European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) in Genf, Schweiz, offiziell der Öffentlichkeit vorFlightGlobalZum Zeitpunkt der Einführung erklärte der Präsident von Pilatus, Oscar Schwenk:

Das Flugtestprogramm für den PC-24 wurde im Mai 2015 offiziell gestartet, nachdem der erste Prototyp eines Businessjets seinen Jungfernflug durchgeführt hatte. Drei Prototypen absolvierten über 2.200 Flugstunden, um verschiedenste Bedingungen zu testen. Das Flugzeug erhielt im Dezember 2017 offiziell seine Musterzulassung sowohl von der Federal Aviation Administration (FAA) als auch von der European Union Aviation Safety Agency (EASA). Seit seiner Einführung im folgenden Jahr wurden über 200 Business Jets ausgeliefert.

Foto: Thierry Weber | Shutterstock

Das Flugzeug war bei vielen Charterunternehmen wie PlaneSense und FlyingGroup sowie bei privaten Unternehmen zur Nutzung durch deren Führungskräfte erfolgreich. Das Flugzeug wurde auch erfolgreich in ein medizinisches Evakuierungsflugzeug umgewandelt und wird derzeit von NSW Ambulance und dem Royal Flying Doctor Service in Australien sowie Svenskt Ambulansflyg in Schweden eingesetzt. Darüber hinaus fliegt die spanische Regierung einen PC-24 für ihre Luftwaffeneinheit der nationalen Polizei. Das Nevada Department of Transportation in den Vereinigten Staaten betreibt ebenfalls einen PC-24. Schließlich hat die Qatar Emiri Air Force kürzlich zwei Flugzeuge sowohl für den VIP-Transport als auch für die zukünftige Pilotenausbildung gekauft. Aus den gleichen Gründen betrieb die Schweizer Luftwaffe früher einen Pilatus PC-24, der jedoch später verkauft wurde.

Konstruktionsmerkmale und Leistungsdaten des Pilatus PC-24

Der Pilatus PC-24 ist ein konventioneller Tiefdecker für Geschäftsreisende mit T-Leitwerk und einziehbarem Fahrwerk. Außerdem nutzt es ein fortschrittliches Flügeldesign mit einem großen Klappensystem, um seine Landeleistung zu verbessern. Das Flugzeug wird von zwei Williams FJ44-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die sich am Heck des Rumpfes befinden. Diese Triebwerke versorgen das Flugzeug mit jeweils etwa 3.400 Pfund Schub und helfen dem Flugzeug, die folgenden Leistungsspezifikationen zu erreichen:

Länge	55 Fuß zwei Zoll
Höhe	17 Fuß vier Zoll
Spannweite	55 Fuß neun Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	18.700 Pfund
Typische Reisegeschwindigkeit	440 Knoten (506 Meilen pro Stunde)
Reichweite	2.100 Seemeilen (2.417 Meilen)
Dienstobergrenze	45.000 Fuß

Kurz nach der Zertifizierung des Flugzeugs wurde der PC-24 auch für die Landung auf trockenem Sand, Kies, Gras, nasser Erde und sogar Schnee zertifiziert. Dies ermöglicht den Einsatz des Flugzeugs auf einer Vielzahl von Flughäfen und unterstreicht seine Fähigkeit als Mehrzweckflugzeug, ähnlich dem Pilatus PC-12. Darüber hinaus benötigt das Flugzeug für den Start etwas mehr als 3.000 Fuß und für die Landung weniger als 2.500 Fuß. Beide sind die Spitzenklasse für einen leichten Geschäftsjet und sind nur etwa 400 Fuß länger als die Anforderungen für den PC-12 mit Turbopropantrieb.

Foto: Kevin Porter | Shutterstock

Die Innenkabine bietet je nach Konfiguration Platz für maximal zehn Passagiere. Das Flugzeug ist außerdem mit einer standardmäßigen Frachttür in Palettengröße an der Seite des Rumpfes ausgestattet, die laut Pilatus die größte Frachttür ist, die in einem leichten Geschäftsflugzeug verfügbar ist. Im Cockpit nutzt der PC-24 das Avioniksystem Advanced Cockpit Environment, das auf dem basiert

Mehr Lektüre:Der voraussichtliche Kaufpreis eines Pilatus PC-24

Primus Epic 2 integriertes Flugdeck. Dieses fortschrittliche Avioniksystem ermöglicht es, das Flugzeug von einem einzigen Piloten zu steuern, obwohl viele Betreiber auch einen Copiloten für den Betrieb einsetzen.

Kaufpreis eines Pilatus PC-24

Die beeindruckende Leistung des Pilatus PC-24 macht ihn zu einem wettbewerbsfähigen Flugzeug in der Branche der leichten Geschäftsflugzeuge. EntsprechendGuardianJet, ein brandneuer Pilatus PC-24 kostet im Durchschnitt zwischen 13 und 14 Millionen US-Dollar. Laut derFlugzeugkostenrechner, kann ein gebrauchter Pilatus PC-24 einen Preis von bis zu 12 Millionen US-Dollar erreichen. Zusätzlich,EvoJetslistet ältere Modelle mit mehr Flugstunden für nur 8,5 Millionen US-Dollar auf. Dieses Preismodell entspricht vielen Mitbewerbern des Flugzeugs in der Kategorie der leichten Geschäftsflugzeuge, darunter der Cessna Citation CJ4 und der Embraer Phenom 300.

Foto: Pilatus Flugzeuge

Auch das Fliegen mit einem Pilatus PC-24 kann ein kostspieliges Unterfangen sein. Der Betrieb eines Privatjets beinhaltet sowohl Fixkosten als auch variable Kosten. Die Fixkosten bleiben im Jahresvergleich relativ gleich, während die variablen Kosten davon abhängen, wie viele Stunden das Flugzeug fliegt.

Zu den Fixkosten für den Betrieb eines Privatjets können Dinge wie Jahresversicherung, Hangarmiete, Gebühren für das Flugzeugmanagement, Bezahlung der Besatzung, Gebühren für die Schulung der Besatzung und andere verschiedene Fixkosten gehören. EntsprechendLiberty Jet, belaufen sich diese Fixkosten auf 250.000 bis 300.000 US-Dollar pro Jahr, abhängig von mehreren Faktoren wie dem Standort des Privatjets.

Die variablen Kosten hängen stärker davon ab, wie viele Stunden der Jet pro Jahr in Betrieb ist. Kosten wie diese können Treibstoffkosten für den Antrieb des Flugzeugs, erwartete Wartungskosten, Triebwerksüberholung und andere Gebühren im Zusammenhang mit der Besatzung oder Landegebühren umfassen. Laut Liberty Jet können sich diese Kosten für einen Pilatus PC-24, der etwa 200 Stunden pro Jahr fliegt, auf etwas über 600.000 US-Dollar pro Jahr summieren. Für ein Flugzeug, das mehr fliegt, beispielsweise 400 Stunden pro Jahr, können diese Kosten über 1,2 Millionen US-Dollar pro Jahr betragen. Insgesamt liegen die Gesamtkosten für den Betrieb eines Pilatus PC-24 pro Jahr zwischen etwas mehr als 900.000 und über 1,5 Millionen US-Dollar, abhängig von der Anzahl der jährlichen Betriebsstunden.