Die 6 beliebtesten Bombardier -Privatjets

Bombardier hat sich zu einer der bekanntesten Business -Jet -Hersteller der Welt entwickelt. Das Unternehmen wurde erstmals 1989 als Geschäftsabschnitt des Bombardiers für Industriekonglomerat gegründet. Das neue Geschäftssegment, das als Bombardier Aviation bekannt wurde, umfasste mehrere andere Unternehmen, die kürzlich übernommen wurden. Dies umfasst Kanadair, Learjet, kurze Brüder und später de Havilland Aircraft of Canada.

Nach der Bildung der Bombardier -Luftfahrt setzte das Unternehmen die Entwicklung mehrerer verschiedener Flugzeuglinien fort. Im Laufe der Jahre hat Bombardier Aviation ihren Fokus jedoch auf private Luftfahrt verlagert, hauptsächlich in den Business-Jet-Klassen von Super-Midsize, Heavy und Ultra Long-Reichweite. Das Unternehmen stoppte auch die Produktion von Learjet -Flugzeugen. Das Unternehmen verkaufte schließlich andere Vermögenswerte, die nicht mit der Business Aviation-Branche zu tun hatten, wie dem regionalen Flugzeuglinie, der als Bombardier C-Serie verkauft wird

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Das würde schließlich der Airbus A220 werden.

Schauen wir uns einige der beliebtesten Flugzeuge, die von Bombardier Aviation produziert werden, genauer an. Die folgende Liste enthält jedoch keine beliebten Geschäftsjets, die das Unternehmen aus der Übernahme verschiedener Unternehmen übernahm. Nachdem Bombardier das Unternehmen erworben hatte, wurden mehrere Learjet -Geschäftsjets entwickelt, was bedeutet, dass das Flugzeug unter der Leitung von Bombardier entwickelt wurde und in diese Liste aufgenommen wird.

Unterrichtet 40

Gesamtflugzeuge erzeugt: 133 Flugzeuge insgesamt

Länge	55 Fuß sechs Zoll
Höhe	14 Fuß fünf Zoll
Spannweite	47 Fuß zehn Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	20.350 Pfund
Kreuzfahrtgeschwindigkeit	464 Knoten (534 Meilen pro Stunde)
Reichweite	1.857 Seemeilen (2.137 Meilen)
Servicedecke	51.000 Fuß

Der Learjet 40 ist eines der beliebtesten leichten Geschäftsjets, die unter Anleitung der Bombardier Aviation produziert werden. Es wurde ursprünglich aus dem Learjet 45 abgeleitet, obwohl der Learjet 40 einen kürzeren Rumpf enthielt, da es eine Kabinenlänge von knapp 18 Fuß und verbesserte Motoren enthielt. Der Learjet 40 wird von zwei angetrieben

TFE731 Turbofan -Motoren, die dem Flugzeug jeweils etwa 3.500 Pfund Schub liefern. Es ersetzte auch die Learjet 31 -Serie, als Bombardier mehrere Verbesserungen aus dem Learjet 45 einbezog.

Foto:Aeroprints.com über Wikimedia Commons

Insgesamt koordinierten Bombardier und Learjet das Programm Anfang der 2000er Jahre. Das erste Prototyp -Flugzeug, das ein modifiziertes Learjet 45 war, flog erstmals im August 2002 aus der Einrichtung von Learjet in Wichita, Kansas, im August 2002. Das Flugzeug wurde im Januar 2004 offiziell eingeführt und die Produktion des Flugzeugs endete 2013. Bombardier veröffentlichte im Oktober 2004 auch eine verbesserte Variante mit dem Titel The Learjet 40XR.

Learjet 70 -Serie

Gesamtflugzeuge erzeugt: 170 Flugzeuge insgesamt

Länge	58 Fuß
Höhe	14 Fuß ein Zoll
Spannweite	50 Fuß elf Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	21.500 Pfund
Höchstgeschwindigkeit	465 Knoten (535 Meilen pro Stunde)
Reichweite	2.040 Seemeilen (2.350 Meilen)
Servicedecke	51.000 Fuß

Ein weiterer von Bombardier entwickelter Privatjet Learjet -Marken war der Learjet 70. Dieses Flugzeug wurde ursprünglich als verbesserte Variante von Learjet 40 und Learjet 45 entwickelt. Die Learjet 70 zeigte jedoch ein verbessertes Interieur, Winglets und leistungsfähigere Motoren. Der Learjet 70 verwendet zwei Turbofan -Motoren von Honeywell Tfe731, die jeweils den Jet mit über 3.800 Pfund Schub liefern. Es zeigte sich auch ein brandneues Glascockpit, in dem das Garmin G5000 Avionics -System vorhanden war.

Foto:Sefjo | Wikimedia Commons

Das Learjet 70 -Programm wurde Anfang 2010 gebildet. Das Unternehmen flog bis Mitte 2012 zwei Prototypen, einen modifizierten Learjet 40 und einen modifizierten Learjet 45. Das Flugzeug wurde im November 2013 von der Federal Aviation Administration (FAA) zertifiziert, und die Lieferungen begannen später in diesem Jahr. Die Produktion endete im Jahr 2022 und machte es zum letzten Learjet -Modell, aber nicht bevor fast 170 Flugzeuge produziert wurden.

Bombardier Global 7500

Gesamtflugzeuge produziert: 200 Gesamtflugzeuge

Länge	111 Fuß
Höhe	27 Fuß
Spannweite	104 Fuß
Maximales Startgewicht (MTOW)	114.850 Pfund
Höchstgeschwindigkeit	531 Knoten (612 Meilen pro Stunde)
Reichweite	7.700 Seemeilen (8.860 Meilen)
Servicedecke	51.000 Fuß

Der globale 7500 ist Bombardiers aktuelles Flaggschiff -Privatjet. Das Unternehmen entwickelte den globalen 7500 als am schnellsten und am weitesten fliegendsten Privatjet der Welt und übertraf den Gulfstream G650ER. Derzeit ist es nach wie vor der größte speziell gebaute Privatjet, der jemals erstellt wurde. Es flog erstmals im November 2016 zum ersten Mal. Der Zertifizierungsprozess dauerte jedoch länger als erwartet und wurde erst im September 2018 von Transport Canada zertifiziert. Die Lieferungen des Flugzeugs begannen kurz darauf. Das Flugzeug ist noch in Produktion, obwohl über 200 produziert wurden.

Der Global 7500 ist ein von Bombardier entwickelter Design von Clear Sheet. Es verfügt über einen neu gestalteten transonischen Flügel mit einem Flügel von über 35 Grad und wird von zwei General Electric Passport -Motoren angetrieben, die dem Flugzeug fast 19.000 Pfund Schub versorgen. Die Innenhütte kann in vier Innenzonen aufgeteilt werden, was in der Branche am meisten ist. In der Kabine nutzt der Global 7500 Bombardiers führende Sitzgelegenheitsoption, die Nuage. Allein dieser Sitz dauerte über sieben Jahre, um sich zu entwickeln.

TeachJet 45

Gesamtflugzeuge erzeugt: 642 Gesamtflugzeuge

Länge	58 Fuß
Höhe	14 Fuß ein Zoll
Spannweite	47 Fuß zehn Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	21.500 Pfund
Höchstgeschwindigkeit	463 Knoten (533 Meilen pro Stunde)
Reichweite	1.710 Seemeilen (1.968 Meilen)
Servicedecke	51.000 Fuß

Der Learjet 45 war das erste saubere Blattdesign seit der Entwicklung des ursprünglichen Learjet. Alle anderen von Learjet produzierten früheren Flugzeuge basieren mindestens locker auf dem unter Bombardier entwickelten Flugzeug. Dieses Flugzeug wurde erstmals Anfang der neunziger Jahre auf den Markt gebracht. Das Flugzeug wurde 1998 offiziell auf den Markt gebracht. Es wurde bis 2012 produziert, obwohl Bombardier immer noch über 600 Flugzeuge produzierte.

Es sollte mit der beliebten Cessna Citation Excel -Serie konkurrieren, einem beliebten mittelgroßen Business -Jet, das noch Varianten in der Produktion hat. Insbesondere wollte Bombardier ein Flugzeug mit einer großen Kabine entwickeln, halten aber dennoch die beeindruckende Learjet -Leistung. Learjet wählte die Turbofan -Motoren von Honeywell Tfe731, die dem Flugzeug dazu beitrugen, seine beeindruckenden Leistungsspezifikationen zu erreichen. Learjet fügte auch Winglets und Schüben am Heckcon hinzu, die später für zukünftige Learjet -Privatjets übernommen wurden.

Bombardier Global Express -Serie

Gesamtflugzeuge erzeugt: über 900 Flugzeuge insgesamt

Spezifikation	Global 5500	Global 6500
Länge	96 Fuß zehn Zoll	99 Fuß fünf Zoll
Höhe	25 Fuß sechs Zoll	25 Fuß sechs Zoll
Spannweite	94 Fuß	94 Fuß
Maximales Startgewicht (MTOW)	92.500 Pfund	99.500 Pfund
Kreuzfahrtgeschwindigkeit	504 Knoten (580 Meilen pro Stunde)	504 Knoten (580 Meilen pro Stunde)
Reichweite	5.900 Seemeilen (6.790 Meilen)	6.600 Seemeilen (7.595 Meilen)
Servicedecke	51.000 Fuß	51.000 Fuß

Die von Bombardier entwickelte Global Express -Serie umfasst mehrere verschiedene Varianten. Jede Variante der Business Jet -Familie beinhaltet a

BR700 Turbofan Motor, der dem Flugzeug rund 15.000 Pfund Schub versorgt. Bombardier entwickelte das Flugzeug auch mit einer meist Aluminium -Flugzeugzelle, obwohl es Verbundwerkstoffe verwendete, um das Gesamtgewicht aufzuhellen.

Es wurde zunächst Anfang der neunziger Jahre ins Leben gerufen, wodurch Bombardier in den schweren Jet -Markt eintreten konnte. Es zeigte den gleichen Querschnitt wie der Canadair Regional Jet (CRJ) und den Challenger 600, fügte jedoch einen neuen Flügel hinzu, der einen 35-Grad-Flügel-Sweep und ein neues Empennennage bietet. Neuere Varianten des Global Express werden von der Bombardier Vision Integrated Flight Deck mit vier großen Displays und einem Head-up-Display (HUD) angetrieben. Das Flugzeug wird noch heute von Bombardier mit den neuesten Varianten, dem globalen 5500 und den globalen 6500 -Varianten produziert. Weitere Varianten in der Familie umfassen:

• Global Express XRS
• Global 5000
• Global 6000
• Global 5500
• Global 6500

Bombardier Challenger 300 Serie

Gesamtflugzeuge erzeugt: fast 1.000 Flugzeuge insgesamt

Spezifikation	Challenger 300	Challenger 350
Länge	68 Fuß sieben Zoll	68 Fuß sieben Zoll
Höhe	20 Fuß vier Zoll	20 Fuß
Spannweite	63 Fuß zehn Zoll	69 Fuß
Maximales Startgewicht (MTOW)	38.850 Pfund	40.600 Pfund
Höchstgeschwindigkeit	477 Knoten (549 Meilen pro Stunde)	477 Knoten (549 Meilen pro Stunde)
Reichweite	3.100 Seemeilen (3.567 Meilen)	3.200 Seemeilen (3.682 Meilen)
Servicedecke	45.000 Fuß	45.000 Fuß

Der Challenger 300 war eines der ersten Flugzeuge, die sich von selbst entwickelten. Das Programm wurde Ende der neunziger Jahre ins Leben gerufen, um dem Unternehmen in den Super-Midsize Business Jet Market einzutreten. Es wurde 1999 offiziell angekündigt und 2004 offiziell eingeführt. Seitdem hat das Unternehmen mehrere verbesserte Varianten veröffentlicht, darunter den Challenger 350 und den Challenger 3500. Derzeit ist der Challenger 3500 das derzeitige Flugzeug in der Produktion von Bombardier.

Die erste Einführung des Programms führte dazu, dass Bombardier in den Business Jet Market zwischen der Learjet 60 und der Challenger 600 -Serie passen würde. Das Flugzeug verfügt über wettbewerbsfähige Leistungsspezifikationen, da es von zwei Turbofan -Motoren von Honeywell HTF7000 angetrieben wird. Der Challenger 300 verfügt über eine große Kabine, die rund neun Passagiere passen kann. Dies hat es dem Flugzeug ermöglicht, mit mehreren Betreibern, darunter einige der größten Charterunternehmen der Welt, wie Flexjet und Netjets, Erfolg zu haben. Darüber hinaus hat der Challenger 300 eine der besten Versandzuverlässigkeitsraten der Welt, ein weiterer Grund, warum er bei Charterunternehmen beliebt ist.