SWISS verfehlt Beinahe am JFK-Flughafen, nachdem ATC drei anderen Flugzeugen das Überqueren der Landebahn gestattet hat

Im Leben gibt es in der Regel auf jeden Unfall noch viel mehr Beinaheunfälle. Kürzlich konnte ein Beinahe-Unfall am geschäftigen Flughafen JFK in New York abgewendet werden. Ein SWISS Airbus A330-300 erhielt die Startfreigabe, doch die Piloten brachen den Start ab, nachdem sie sahen, wie drei Flugzeuge ihren Weg auf der Landebahn kreuzten. JFK ist der am besten vernetzte internationale Flughafen in den Vereinigten Staaten und bietet den längsten Nonstop-Flug der Welt an.

Tragödie abgewendet

Der Swiss-Flug LX-17 (ein als A330-300 registrierter HB-JHD) wurde für den Start auf der Landebahn 04L von JFK freigegeben. EntsprechendAero Inside’sBerichten zufolge befand sich Flug LX-17 in der Anfangsphase des Startlaufs, als drei Flugzeuge die kurzen Linien passierten und die Landebahn betraten, um sie zu überqueren. Etwa 40 Sekunden bevor Flug LX-17 die Starterlaubnis erhielt, hatte der Towerlotse dem Flugzeug die Freigabe zum Überqueren der Landebahn erteilt. Es wurden keine Anweisungen zum Anhalten, zum Aufheben der Überfahrtsfreigabe oder zum Abbruch des Starts gehört.

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Foto: EarthScape ImageGraphy | Shutterstock

Als Flug LX-17 sah, dass ein Flugzeug vor ihm kreuzte, wurde der Start bei niedriger Geschwindigkeit (ungefähr 40 Knoten über dem Boden) abgebrochen und abgebrochen. Sie teilten der Flugsicherung (ATC) mit, dass sie ihren Start wegen Verkehr auf der Landebahn abgelehnt hätten. ATC bestätigte dies und fragte, ob sie zum Abfahrtsort zurückkehren wollten. ATC wies sie dann an, die Landebahn zu verlassen und sich zum Haltepunkt zu begeben. Eine Viertelstunde später startete Flug LX-17 vom Flughafen.

Die Flugzeuge, die die Landebahn überquerten, wurden als Boeing 767-400 von Delta Air Lines mit der Registrierungsnummer N838MH (Flug DL-29 aus Nizza, Frankreich), Bombardier C-Series CS-300 von Delta Air Lines mit der Registrierungsnummer N104DU (Flug DL-420 aus Dallas) und Boeing 737-8 MAX von American Airlines mit der Registrierungsnummer N342RX (Flug AA-2246 aus Dallas) identifiziert.

Ein ATC-Mangel

Die Flugsicherung ist für sicheres Fliegen von zentraler Bedeutung. Die Welt erlebt weiterhin nachgelagerte Auswirkungen der COVID-19-Pandemie. Eine Rekrutierungspause aufgrund der Pandemie hat zu einem weit verbreiteten Personalmangel geführt, der viele dazu gezwungen hat, Überstunden zu leisten (was durch das neue Renteneintrittsalter von 56 Jahren noch verschärft wird).

Die FAA will im Jahr 2024 weitere 1.800 Fluglotsen einstellen. Aufgrund von Ermüdungsbedenken hat die FAA Fluglotsen nun angewiesen, zwischen den Schichten eine Ruhepause von mindestens zehn Stunden einzulegen (vorher neun Stunden). Wenn der Fluglotse in der Nachtschicht arbeitet, ist eine Ruhepause von 12 Stunden erforderlich.

Kollisionen am Flughafen

Kollisionen auf Flughäfen sind für einige der jüngsten schweren Verkehrsunfälle sowie für den schwersten Unfall in der Geschichte verantwortlich. Am 2. Januar 2024 kollidierten am Tokioter Flughafen Haneda ein Airbus A350-900 (Flug 516) der Japan Airlines und ein De Havilland Canada 8-Q300 der japanischen Küstenwache auf der Landebahn. Beide Flugzeuge fingen Feuer, fünf der sechs an Bord des Küstenwachenflugzeugs kamen ums Leben und alle Passagiere des Japan Airlines-Flugs überlebten. Der Airbus A350 hatte die Landefreigabe erhalten, und es schien Verwirrung mit dem Piloten der Küstenwache darüber gegeben zu haben, ob er die Startfreigabe erhalten hatte.

Foto: Swiss International Airlines

Der tödlichste Flugunfall in der Geschichte war die Flughafenkatastrophe auf Teneriffa im Jahr 1977, als zwei Passagierflugzeuge vom Typ Boeing 747 auf der Landebahn der Kanarischen Inseln kollidierten. Es wurde entschieden, dass die Hauptursache des Unfalls die irrige Annahme des Piloten war, dass die Flugsicherung die Startfreigabe erteilt hatte. Der Vorfall forderte 583 Todesopfer.