Der CEO von Spirit Airlines sagt, dass die Chancen für kleinere, nicht alte Fluggesellschaften gering sind

Die letzten Monate verliefen nicht ganz so, wie Spirit Airlines es sich gewünscht hätte, und dazu gehörte auch die gescheiterte Fusion der Fluggesellschaft mit JetBlue. Und jetzt hat der Vorstandsvorsitzende von Spirit seine Meinung darüber geäußert, warum er der Meinung ist, dass dies nicht die beste Entscheidung war und warum einige kleinere, nicht alte Fluggesellschaften in den USA Probleme haben.

Rückblick auf die gescheiterte Fusion

Bei einer kürzlichen Gewinnmitteilung blickte Ted Christie, CEO von Spirit Airlines, auf den Fusionsversuch mit JetBlue und dessen letztendliches Ergebnis zurück. Er wies darauf hin, dass die Fluggesellschaft zunächst einen Deal mit Frontier Airlines bevorzuge, ein umfangreicherer Deal von JetBlue jedoch dazu beitrug, diese Entscheidung zu ändern.

Christie sagte, Spirit sei sich des Risikos bewusst, das mit dem Deal mit JetBlue verbunden sei, aber „wir glaubten, dass die Fusion mit JetBlue stattdessen sehr positiv für Verbraucher und andere Interessengruppen sein würde.“

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Natürlich hat sich das Risiko nicht ausgezahlt und Spirit und JetBlue sind getrennte Wege gegangen. Christie äußerte jedoch seine Meinung darüber, was die Entscheidung, die Fusion von Spirit und JetBlue zu blockieren, nicht nur für Spirit, sondern auch für andere kleine, nicht alte Fluggesellschaften im Land bedeutete.

Scheint ein manipuliertes Spiel zu sein

Rückblickend auf den erfolglosen Versuch von Spirit, das Geschäft mit JetBlue zu integrieren, sagte Ted Christie, dass es bei der Entscheidung eines Bundesrichters, den Deal aus kartellrechtlichen Gründen zu blockieren, zu einer „schwerwiegenden Fehlinterpretation sowohl der Beweise als auch des Gesetzes“ gekommen sei.

Er betonte, dass es eine Verschwendung von Steuergeldern und ein Schaden für zwei stolze Unternehmen sei, als das Justizministerium eine Klage einreichte, um eine Fusion zwischen zwei Fluggesellschaften mit einem gemeinsamen Marktanteil von weniger als 8 % zu blockieren. Der CEO sagte, dass diese Entscheidung deutlich machte, wie uninformiert die Regierung über die Dynamik des Fluggeschäfts sei.

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Er sagte auch, dass angesichts der Dominanz einer Handvoll großer Fluggesellschaften im Land der Zusammenschluss von Spirit und JetBlue gut für den Wettbewerb im Allgemeinen gewesen wäre und dass die Chancen für kleinere Fluggesellschaften in den USA gut stünden. Christie sagte:

Blick nach vorn

Christie räumte zwar ein, dass die Fluggesellschaft bereit sei, den neuen Firmencampus des Unternehmens in Dania Beach, Florida, mit den Farben von JetBlue zu kennzeichnen, meinte aber auch, dass es an der Zeit sei, weiterzumachen und dass „wir jetzt stolz darauf sind, unser charakteristisches Spirit-Gelb mutig zur Schau zu stellen.“

Dennoch müssen zahlreiche Probleme gelöst werden, da die Fluggesellschaft nach der Pandemie Schwierigkeiten hat, ihre Rentabilität aufrechtzuerhalten. Die Fluggesellschaft hat ihren Sommerflugplan gekürzt und im Juli und August über 300.000 Sitze gestrichen. Außerdem hat sie kürzlich die Auslieferung von Flugzeugen verschoben und beschlossen, einige Piloten ab September zu beurlauben. All dies wird getan, um die Liquidität in den nächsten zwei Jahren zu verbessern.

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Spirit, das ebenfalls erheblich unter dem Flugverbot für viele seiner A320-Flugzeuge aufgrund von Triebwerksproblemen zu leiden hatte, soll im Rahmen der laufenden rechtlichen Vergleiche von Pratt & Whitney eine Entschädigung in Höhe von bis zu 200 Millionen US-Dollar erhalten.

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