Enthüllt: Die verkehrsreichsten Flughäfen der Welt mit den wenigsten Großraumflügen

Weltweit gab es täglich etwas mehr als 100.000 LinienpassagierflügeMai, basierend auf der Analyse aller nutzenden DiensteKerzeDaten. Die unten aufgeführten 100 verkehrsreichsten Flughäfen der Welt sind so dominant, dass sie sage und schreibe 43 % aller Flughäfen ausmachen. Mehr als vier von zehn Diensten berühren diese Flughäfen.

Bild: GCMap

Die Top 100 Flughäfen: Eine Zusammenfassung

Flughäfen in dieser Liga gibt es in 37 Ländern. Die USA bleiben mit 28 davon der weltweit größte Luftverkehrsmarkt. China liegt mit satten 19 an zweiter Stelle. Natürlich haben sie ein gemeinsames Thema: die enorme Anzahl inländischer Dienstleistungen; Bei internationalen Flügen wäre das ganz anders.

Die 100 führenden Flughäfen verzeichnen durchschnittlich 445 abfliegende PassagierflügeMai(doppelt für beide Wege). Es wird stark von den vier Top-Einrichtungen (Atlanta, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth und Denver) beeinflusst, die jeweils mehr als 900 einfache Flüge pro Tag anbieten. Im Gegensatz dazu verzeichnen die drei untersten Flughäfen (Brisbane, Berlin und Stockholm Arlanda) durchschnittlich 260 tägliche Abflüge.

Was ist mit Widebodys?

An 97 der 100 Flughäfen gibt es Großraumflüge. Solche Flugzeuge haben durchschnittlich 60 Abflüge täglich. Die Spanne ist jedoch groß und reicht von typischen 339 pro Strecke in Tokio Haneda (dank der umfangreichen Inlandsnutzung) bis hin zu gar keinen oder nur sehr wenigen.

Die drei Flughäfen ohne Großraumflugzeuge

Von den 100 dominierenden Flughäfen haben Sie das vielleicht schon erratenNew York LaGuardia(der 30. verkehrsreichste Flughafen weltweit im Mai),Washington Reagan(50.) undSão Paulo Congonhas(92.) haben keine planmäßigen Twin-Aisle-Flüge.

Foto:Patrick Handrigan | Wikimedia Commons

Der Mangel an Dienstleistungen durch solche Geräte ist nicht überraschend. Schließlich verfügt das Trio über relativ kurze Landebahnen, insbesondere Congonhas, deren maximale Landebahnlänge 6.173 Fuß (1.883 Meter) beträgt. Sie sind nicht die Hauptflughäfen der großen Metropolen, die sie bedienen, während Reagan und LaGuardia über gut dokumentierte Perimeterregeln verfügen.

Weniger als 2 % der Flüge mit Großraumflugzeugen

Was ist mit Einrichtungen mit einem winzigen Anteil an Diensten auf Großraumflugzeugen? Manche15 der 97Die verkehrsreichsten Flughäfen mit Twin-Aisle-Flügen verzeichnen weniger als 2 % der Abflüge solcher Flugzeuge.

Einige Flughäfen sind insgesamt stark ausgelastet, selbst die wenigen Flughäfen weltweit, nur mit Narrowbody- oder Regionalflugzeugen. Erwartungsgemäß gilt dies insbesondere für die USA, wo sich sage und schreibe zehn der 15 Flughäfen in diesem Land befinden.Denverist das bemerkenswerteste.

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• 1,9 % der Flüge mit Großraumflugzeugen:San Diego(vier bis sechs tägliche Abfahrten inMai); geholfen, indem BA täglich verdoppelt wird
• 1.8%:Denver(15 bis 18 täglich); Aer Lingus startet am 17. Mai (der Flughafen verfügt über eine ganze Reihe von Twin-Aisle-Flügen, ist aber so ausgelastet, dass sie nur einen winzigen Anteil ausmachen)
• 1.8%:Wuhan(drei bis neun täglich)
• 1.7%:Oslo(vier bis sieben täglich)
• 1.6%:Vegas(sieben bis zwölf täglich); Norse beginnt später in diesem Jahr
• 1.4%:Charlotte(10 bis 11 täglich)
• 1.3%:Zhengzhou(zwei bis sechs täglich)
• 1.3%:Salt Lake City(drei bis fünf täglich)
• 0.9%:Austin(täglich bis viermal täglich)
• 0.6%:Palma de Mallorca(null tägliche Twin-Aisle-Flüge bis sechs täglich)
• 0.6%:Phönix(drei bis fünf täglich); Air France startet am 23. Mai
• 0.4%:Baltimore(täglich bis zweimal täglich)
• 0.3%:Nashville(täglich)
• 0.3%:Fort Lauderdale(null täglich bis zweimal täglich)
• 0.1%:Bangkok Don Mueang(seltene Batik Air Malaysia A330-300 nach Kuala Lumpur)

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Siehe auch:Enthüllt: Die 7 kürzesten buchbaren Großraumflüge der Welt im Oktober