Qantas kehrt mit seinem ersten Airbus A380 nach Afrika in die erste Klasse zurück
Australiens nationale Fluggesellschaft Qantas flog erstmals im Oktober 2008 mit dem Airbus A380, als der Superjumbo vom Sydney Kingsford Smith Airport in Richtung Los Angeles startete. Es hat fast 16 Jahre gedauert, bis der A380 mit rotem Heck seinen Weg nach Afrika gefunden hat, aber das änderte sich heute, als der Qantas-Flug QF63 von Sydney nach Johannesburg startete.
Durch den Austausch der 787-9 gegen die A380 kommen mehr Sitze hinzu
Der heutige Tag markierte Geschichte in der Entwicklung von Qantas, als die Fluggesellschaft ihren ersten A380-Flug nach Afrika mit einer Nonstop-Verbindung zwischen Sydney und Johannesburg startete. Auch der A380 markierte dasRückkehr der Ersten KlasseZum ersten Mal seit 2018 auf der Route, mit der Qantas First-Kabine mit 14 individuellen Suiten, die in einer exklusiven 1-1-1-Konfiguration angeordnet sind.
Foto: Qantas
Der Airbus A380-Dienst wird bis zu sechsmal pro Woche verkehren, was die Kapazität nahezu verdoppelt, mit zusätzlichen 130.000 Sitzplätzen zwischen Australien und Afrika im Jahr 2025. Durch das A380-Upgrade werden die Premium-Economy-Sitze zwischen Sydney und Johannesburg mehr als verdoppelt.

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Das vielgeliebteLounge auf dem Oberdeckwird von Erst- und Geschäftspassagieren herzlich willkommen geheißen und bietet Sitzplätze im Kabinenstil für zehn Personen, eine Selbstbedienungsbar und die Möglichkeit, einzigartige Getränke und Snacks zu bestellen. Cam Wallace, CEO von Qantas International, sagte, die Fluggesellschaft sehe eine starke Nachfrage nach der Strecke nach Johannesburg und werde durch die Umrüstung auf den A380 die Kapazität in Spitzenzeiten nahezu verdoppeln.
„Diese zusätzliche Kapazität wird in Kombination mit unserem neuen Codeshare mit Airlink die Optionen für Qantas-Kunden auf dem Weg nach Afrika erheblich erweitern, die Verbindungen zwischen Familie und Freunden, Unternehmen und Handel stärken und die Tourismusbranche auf beiden Seiten des Indischen Ozeans unterstützen.“

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Nahtlose Verbindungen in ganz Afrika mit Airlink
Für viele australische Reisende ist der Flug über den Ozean nur der Anfang ihres Ausflugs. Ein zweiter Flug bringt sie weiter zu den Safariparks, der Naturschönheit und der erstaunlichen Geschichte, die Afrika zu bieten hat. Um dies zu einem nahtlosen Erlebnis zu machen und einen Teil dieses Mehrwerts zu nutzen, hat Qantas einer neuen Codeshare-Partnerschaft mit Qantas zugestimmtAirlink mit Sitz in Johannesburg.
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Foto: Qantas
Airlink wurde 1992 gegründet und ist eine regionale Full-Service-Fluggesellschaft, die mehr als 65 Embraer-Flugzeuge von Drehkreuzen in Johannesburg, Durban und Kapstadt aus in einem Netzwerk von mehr als 45 afrikanischen Zielen betreibt. Qantas fügt den QF-Code dem Inlandsnetz von Airlink hinzu und ermöglicht nahtlose Verbindungen zu neun Zielen, darunter Kapstadt, Durban, Bloemfontein, East London, George, Hoedspruit, Nelspruit, Gqeberha (Port Elizabeth) und Skikuza.
Etwas Geschichte für die Fans von Qantas-Flugzeugen
- Qantas hat in den letzten 72 Jahren eine lange Geschichte mit Flügen nach Südafrika und betrieb unter anderem Constellations, Super Constellations, Electras, 707, 747, 787 Dreamliner und jetzt auch den A380
- Mit der Kapazitätserhöhung wird Qantas jährlich mehr als 280.000 Sitze zwischen Australien und Südafrika betreiben
- Dies ist der weltweit einzige A380-Flug, der den südlichen Indischen Ozean überquert, und wenn die südliche Route an einem klaren Tag geflogen wird, sind Passagiere betroffenkann oft die Antarktis sehen
- Die Flugzeit von Sydney nach Johannesburg ist mit 14:40 Stunden geplant, während die Oststrecke mit 11:55 Stunden deutlich schneller ist
Qantas verfügt über acht aktive A380 aus einer Flotte von zehn Flugzeugen, die restlichen zwei sollen in den nächsten 18 Monaten wieder in Dienst gestellt werden. Derzeit werden die Superjumbos auf Strecken nach eingesetztLos Angeles International, den Flughäfen Singapur Changi und London Heathrow und ab heute zum O. R. Tambo International Airport (JNB) in Johannesburg.
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