Billigflieger machen nur 34 % der Kapazität der US-Fluggesellschaften aus

Low-Cost-Carrier (LCC) sind die Fluggesellschaften, die Passagiere auf der ganzen Welt gerne hassen. Im Jahr 2024 werden LCC-Fluggesellschaften rund 34 % der Kapazität der US-Fluggesellschaften ausmachen, während die restlichen 66 % auf alte Fluggesellschaften entfallen.

Ein neuesOAG-Berichtbeleuchtet LCC-Fluggesellschaften sowohl in den USA als auch international sowie die Branchentrends. Beachten Sie, dass einige Fluggesellschaften nicht wirklich binäres LCC oder Full-Service anbieten (z. B. gilt Southwest als Hybrid, der Pionier des LCC-Modells war). Einige in den USA ansässige Billigfluggesellschaften führen sogar Premium-Optionen in ihren Kabinen ein.

Auf Billigflieger entfällt etwa ein Drittel der Kapazität der US-Fluggesellschaften

Die Vereinigten Staaten liegen in Bezug auf den Anteil der LCC-Kapazität und der Kapazität der alten Fluggesellschaften etwa im weltweiten Durchschnitt. Seit der COVID-19-Pandemie haben LCCs ihre weltweite Anteilskapazität um 13 % erhöht, während die alten Fluggesellschaften das Niveau vor der Pandemie noch nicht vollständig erreicht haben. Gleichzeitig haben die Ultra-Low-Cost-Carrier (ULCC) in den Vereinigten Staaten zugenommenihr Anteil steigtvon 6 % im Jahr 2015 auf 11 % im Jahr 2023 (Allegiant, Frontier Airlines und Breeze sind Beispiele für ULCCs).

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons.

Mit einem Kapazitätsanteil von 34 % sind die USA ähnlich wie Deutschland (mit einem Anteil von 69/31 an Legacy-/Low-Cost-Anteilen). Billigflieger sind in Indien (mit einem Anteil von 71 %), Indonesien (mit einem Anteil von 64 %) und Brasilien (mit einem Anteil von 58 %) beliebt. Allerdings verfügen sie über keine großen Anteile in Ostasien, wo sie nur 12 % des Kapazitätsanteils Chinas und 22 % des japanischen Kapazitätsanteils ausmachen (aufgrund einer Reihe von Faktoren, darunter Regulierungsstrukturen und verfügbare Flughafenkapazität).

Weltweit machen LCCs rund ein Drittel aller wöchentlichen Sitzplätze bei Linienfluggesellschaften aus und führen 30 % aller Linienflüge weltweit durch. Sie waren in den letzten Jahren der am schnellsten wachsende Sektor der Luftfahrtindustrie. Obwohl LCCs ein Drittel aller Flugsitze ausmachen, entfallen jedoch nur 114 Fluggesellschaften (von den 741 Fluggesellschaften, die wöchentlich Flüge durchführen). Das bedeutet, dass LCCs nur 15 % aller Fluggesellschaften ausmachen und größer sind als die durchschnittliche Fluggesellschaft. Vier der zehn größten Fluggesellschaften der Welt sind LCCs (Ryanair, Southwest, Indigo, easyJet).

Das Low-Cost-Geschäftsmodell

Passagiere haben eine Hassliebe zu LCCs. Einerseits prahlen sie oft damit, wie günstig sie den Flug gebucht haben, andererseits beschweren sie sich über den schlechten Service und die zusätzlichen Gebühren.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

LCC betreibt einfache und effiziente Modelle. Sie betreiben in der Regel nur einen Flugzeugtyp, häufig mit der maximalen Anzahl an Sitzplätzen, fliegen das Flugzeug jeden Tag so oft wie möglich und erheben Gebühren für zusätzliche Dienstleistungen (wie Gepäck, bevorzugte Sitzplätze und Snacks). Sie werden häufig von weiter vom Stadtzentrum entfernten Sekundärflughäfen aus operieren. Einige, wie Ryanair,manchmal absichtlich den Topf umrühren, was den Standpunkt unterstreicht, dass sie die günstigsten sind und dass dies der einzige Grund dafür ist, dass Menschen sich dafür entscheiden, mit ihnen zu fliegen.

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