Private Air Force: Was Sie von Textrons ATAC -Militärflugzeugoperationen wissen müssen

Während die US Air Force möglicherweise einen GroßTaktische Vorab -Firma in der Luft(ATAC) für taktische Flugtrainingsrollen. ATAC gehört seit 2016 dem Konglomerat Textron. ATAC hat Verträge mit den US -Streitkräften, den US -Marines, der US -Marine, der US -Armee und den internationalen Streitkräften. Die Air Force-Training ist kompliziert und das Vollzeit-Flugtraining dauert 2 bis 3 Jahre nach der Abschlussschule.

Von ATAC betriebene Flugzeuge

ATAC betreibt eine der beeindruckendsten Flotten von privaten Militärflugzeugen der Welt, zu denen Dassault Mirage 1, MK-58 Hawker Hunters, IAI Kfirs und Aero L-39 Albatros gehören (die genaue Anzahl von Flugzeugen ist unklar). ATAC gibt an, dass die Flugzeuge eine missionsfähige staatliche Rate über 95%genießen.

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

Der Mirage F1 begann als Hauptabfangwäsche der französischen Luftwaffe, bis er durch das Mirage 2000 ersetzt wurde. Anschließend wurde er in Aufklärungs- und Angriffsrollen mit erheblichen Avionik- und Systemaufrüstungen umgestellt. Frankreich betrieb einst 246 F1s und exportierte auch 473 Mirage F1 in verschiedene Luftkräfte auf der ganzen Welt.

Antak auf Flotte	Ursprungsland
Straßenhändler:	Vereinigtes Königreich
Die F-21-KFIRs sind:	Israel
Aero L-39 Albatroses:	Tschechische Republik
Dassault Mirage F1S:	Frankreich

Im Jahr 2017 schloss ATAC den Kauf von 63 French Air Force Mirage F1S ab - die gesamte Legacy -Flotte des Dienstes zu dieser Zeit. Der Deal umfasste über 150 ATAR 6K50 -Motoren. Heute bildet das Mirage F1 das Rückgrat der ATAC -Flotte und wird zur Unterstützung aller seiner Missionen eingesetzt, um an allen integrierten Trainingsübungen teilzunehmen.

Der IAI KFIR (oder KFIR-C1) hat eine merkwürdige Hintergrundgeschichte, die von den Israelis nach einem Waffenembargo-Verbot durch Frankreich gebaut wird. Es handelt sich im Wesentlichen um ein nicht lizenziertes umgekehrtes Dassault Mirage III/5 mit einem General Electric J79 nach dem Verbrennen von Turbojet, der israelischen Elektronik und verschiedenen israelischen Modifikationen. Es wurde 1985 von den Israelis in die US -Marine und Marines exportiert, um als Aggressor -Flugzeuge zu verwenden, bevor sie 1990 in den Ruhestand getreten waren. Sie wurden auch nach Kolumbien und anderswo exportiert (es bleibt in Kolumbien im Dienst).

Israelled Use Nami
Zuerst geflogen:	1973
Ehemalige Betreiber:	Israel, US Navy, US Marines
Aktuelle Betreiber:	Atac, Kolumbien, Sri Lanka
Rolle:	Kämpferbomber, Multirole-Kampfflugzeuge
Nummer gebaut:	über 220
Hersteller:	Israel Aircraft Industries

ATAC verwendet KFIR in verschiedenen Rollen. Es wird als beeindruckender Luft-Luft-Gegner verwendet und führt als Hochgeschwindigkeitsflieger gut ab. Das KFIR kann auch Hochgeschwindigkeitsraketen oder Gegner simulieren.

Die L-39-Albatros werden in der Tschechischen Republik produziert und hauptsächlich als Trainer- oder Lichtangriffsflugzeuge geflogen. ATAC verwendet es hauptsächlich in der Bodenangriffsrolle, wo es zum Training von JTACs/FACS/Air -FACS in den USA und international verwendet wird.

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"Wenn die Größe in einem Kampfflugzeug einer herausragenden Service-Langlebigkeit und extremer Betriebsflexibilität entspricht, ist der MK-58 Hawker Hunter einer der großen Kämpferdesigns aller Zeiten. Es ist in jeder Hinsicht ein ästhetisch schöner Jet und ein Vollblutflugzeug." - -ANGRIFF

Foto: JEP | Shutterstock

Der alternde Hawker Hunter wurde Ende der 1940er und frühen 1950er Jahre für die Royal Air Force entwickelt. ATAC merkt an, dass der Hawker Hunter eine stabile, präzise Plattform in der Luft-Oberflächen-Rolle ist und ein vielseitiger Gegner in allen flottenintegrierten Trainingsübungen ist.

Weltweit größte private Militärflugzeugflotte dieser Art

ATAC wurde 1994 gegründet und ist ein Verteidigungsunternehmer, der eine Lufttraining für Gegner anbietet, die in realen Kampfsituationen simuliert. In dieser Zeit hat das Unternehmen mehr als 65.000 Flugstunden abgeschlossen und ist zur größten ausgelagerten militärischen Flotte der Welt geworden.

"ATAC betreibt ein Live-Air-Schulungsgeschäft, das sich auf kämpfende Situationen in der realen Welt konzentriert und ist die größte ausgelagerte zivile, taktische, in der Luft befindliche Schulungsorganisation der Welt." - -ANGRIFF

Foto: Alejo Bernal L Shutterstock

ATAC arbeitet weltweit an fünf wichtigen Standorten, darunter die kontinentalen US, Hawaii und den Pazifik. Es befindet sich in der Elite Fighter Weapons School der Marine (Topgun), der Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron des US Marine Corps (Mawts-1) und der Waffenschule der US Air Force.

Beispiel ATAC -Aufgaben:

• Kämpferabschnitte
• Basis -Kämpfermanöver
• Fortgeschrittener elektronischer Angriff
• Offensive und defensiv
• Große Kraft und Selbstkompetenz schlagen Opposition
• Beteiligung großer Kraftübungen (LFE)
• US Navy Air Wing und SFARP -Training

Viele der Piloten und anderer Mitarbeiter dienten zuvor in der Marine, Marines und Luftwaffe. Einige der Aviators von ATAC waren zuvor Führer, Ausbilder und Taktiker des Militärs, darunter ehemalige Ausbilder von Topgun, Mawts-1 und Weapons School.

ATACs Betriebsbasis

ACTAC hat seinen Sitz in Newport News in Virginia, aber die Hauptluftbasis ist der kalifornische Naval Air Station Point Mugu (jetzt Naval Base Ventura County). Weitere bemerkenswerte Stützpunkte sind Alliance Airfield in Forth Worth Texas, Japans Marine Air Facility Atsugi und Hawaiis Marine Corps Base Kaneohe.

Foto:Commons einreichen l Wikimedia Commons

Es baut auch zusätzliche operative Standorte auf der Luke Air Force Base in Arizona, der Holloman Air Force Base in New Mexico und der Tyndall Air Force Base in Florida.