Der Kaan Fighter gegen US F-35 von Türkei: Ein genauerer Blick auf die Fähigkeiten des Feud-Kampfflugzeugs

Innerhalb der US -Streitkräfte sind (meistens) freundliche Zwischenservice -Rivalitäten im Überfluss vorhanden, wie sie von den Traditionellen verkörpert werdenArmee-Navig-Spielim College -Football. Was in zivilen Kreisen nicht so bekannt ist, ist die Prävalenz von *Intra *-Service-Rivalitäten: Zum Beispiel haben Sie innerhalb der US Air Force (USAF) Kampfpiloten gegen Bomber-Piloten; Von dort aus haben Sie die F-15 Eagle-Treiber gegen die F-16-VIPER-Jocks.

Aber jetzt werden wir eine andere Art von Rivalität diskutieren, diesmal eine neu erklärte internationale Rivalität zwischen den USA und einer der langjährigen NATO-Verbündeten. Türkei (oder „türkiye“, wenn Sie es vorziehen).

Die Türkei bleibt trotz ihres Präsidenten Recep Tayyip Erdogan ein NATO -Verbündeter, der gemütliche Beziehungen zu Russland hat. Diese türkisch-amerikanische Allianz wird durch die Tatsache veranschaulicht, dass die Türkei nur den USA an zweiter Stelle steht, die die größte F-16-Flotte der Welt hat (wie in dem oben verlinkten Artikel angegeben).

In Bezug auf einen Kampfflugzeug-Jet-Ersatz der 5. Generation für den F-16 wendet sich die Türkei nun an einen einheimischen Warbird (kein Vogel-Wortspiel beabsichtigt) anstelle des amerikanischen Lockheed Martin F-35 !!: Sag „Merhaba“ („Hallo“). TF-X und MMU (Milli Muharip Uçak/"Nationales Kampfflugzeug"),

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Das Warum und das Warum des Kaan

Die türkische Regierung wollte in der Tat die F-35 kaufen, genau wie so viele US-Verbündete sowohl innerhalb als auch außerhalb der NATO haben es bereits getan.

Erinnern Sie sich jedoch, was ich gerade über Erdogans gemütliche Beziehung zu Russland gesagt habe? Ähm, ja, darüber: Einerseits hat der autokratische Herrscher der Türkei Bayraktar -Drohnen an die Ukraine verkauft. Andererseits spielt Erdogan beide Seiten des Zauns, nachdem er das russische S-400-Luftverteidigungssystem gekauft hat! Ergo, wie Agnes Helou vonVerteidigung brechenvor einem Monat gemeldet:

„Die Türkei war Teil derLockheed Martin-geführtes F-35-Flugzeugprogrammund türkische Firmen produzierten Teile des Flugzeugs, aber 2019 setzten die USA die Teilnahme der Türkei über Ankaras Kauf der russischen S-400-Luftverteidigungssysteme, sehr zum Ärger der Erdogan-Regierung. “

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"Die Ausweisung der F-35-Anstrengungen hat zu einem wesentlichen Schwerpunkt auf der Entwicklung und Herstellung des Kaan-Designs geführt, das seinen Jungfernflug im Februar 2024 erfolgreich abgeschlossen hat."

Der erste Flug des Kaan war eine ziemlich bescheidene Leistung, die nur 13 Minuten dauerte. Das Flugzeug erreichte Berichten zufolge eine Höhe von 2,438,4 m und eine Geschwindigkeit von 230 kTs (254 km/h; 425,9 km/h).

Der Kaan absolvierte letzten Monat einen zweiten Flug, woraufhin der Tai Test Pilot mehr als 14 Minuten lang einen Kaan -Prototyp bis zu 3.048 m (bis zu 10.000 Fuß) belegte. Der erfolgreiche Abschluss dieser zweiten Mission führte zu einem ziemlich mutigen Anspruch des General Managers Temel Kotil (wie von Joe Saballa von zitiert)Der Verteidigungsbeitrag):

"Besser als die F-35?!?!" Whoa, dort, feuerte Schüsse (natürlich in diesem Fall streng metaphorisch gesehen)! Oder in den unsterblichen Worten von Bugs Bunny:

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F-35 gegen Kaan Kopf an Kopf

Okay, dann stellt sich Mr. Kotils kühner Anspruch eine ernsthafte Frage: Wie stapeln sich der Kaan und der F-35 wirklich gegeneinander? Stützen die Fakten und Zahlen des Kaan tatsächlich Kotils Behauptungen?

Die Herausforderung beim Versuch eines ordnungsgemäßen Vergleichs der beiden konkurrierenden Warbirds ist diese Tatsache, wie Stefano d'urso von festgestellt wirdDer Luftfahrt"Über Kaans Spezifikationen ist nicht viel bekannt." Was wir hier und jetzt tun können, ist die Spezifikationen, die Signore d'Urso * zusammen mit den F-35-Spezifikationen, die mit freundlicher Genehmigung des immer so gut so gut so gehandelten Beamten gekommen sind, versammeln und platzieren konntenUSAF Fact Sheets:

	Andere	F-35
Max Fluggeschwindigkeit	Mach 1,8 (1,381 Meilen pro Stunde; 2.222 km/h)	Mach 1,6 (~ 1.200 Meilen pro Stunde; 1,975 km/h)
Servicedecke	55.000 Fuß (16.764 m)	Über 50.000 Fuß (15 Kilometer)
Triebwerk	2 x F110-GE129 Motoren mit 26.308 kg Schub (58.000 lb)	1 x Pratt & Whitney F135-PW-100 Turbofan-Motor mit 43.000 Pfund (19.504 kg) Schub

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Auf der Grundlage dieser zugegebenermaßen begrenzten Statistiken scheint der Kaan tatsächlich einige Vorteile von On-Paper gegenüber Lightning II zu haben. Es bleibt abzuwarten

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Der Weg nach vorne für den Kaan

In Bezug auf diese prospektive Produktionsphase ist Herr Kotil dort auch voller Stürmer und Selbstvertrauen. Er und sein Arbeitgeber wollen bis 2028 20 der neuen Flugzeuge bis 2028-zusammen mit Ambitionen zur Herstellung von Motoren im selben Jahr-und zwischen 2030 und 2033 „viele mehr“ liefern.

Die Zeit wird zeigen, ob Tai Kotils rosige Prognose tatsächlich erfüllt oder ob er überversprechend und unterliefert wird.