Malaysia Airlines reduziert die Frequenzen auf Strecken und konzentriert sich wieder auf Sicherheit und Belastbarkeit

hat angekündigt, die Frequenzen in seinem gesamten Netzwerk zu kürzen, da es mit schwerwiegenden Verzögerungen und Betriebsproblemen zu kämpfen hat. Durch den jüngsten Schritt wird die Kapazität vor allem im Inlandsnetz reduziert, internationale Flüge sind ebenfalls betroffen, wenn auch in geringerem Umfang. Die Fluggesellschaft gibt an, dass die Maßnahmen bis Dezember in Kraft bleiben werden, da die Sicherheit neu priorisiert wird.

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„Flottenzuverlässigkeit und betriebliche Belastbarkeit“ stehen an erster Stelle

Die Malaysia Aviation Group veröffentlichte am Samstag eine Erklärung von Geschäftsführer Datuk Captain Izham Ismail.Darin, Er räumte die „Störung“ ein und nannte als Gründe „Einschränkungen in der Lieferkette, Personalprobleme und andere externe Faktoren im Rahmen der anhaltenden Normalisierung des globalen Flugbetriebs nach der Pandemie“.

Einige, darunter Sebastian Powell ausLoyalitätslobbyglauben, dass COVID-19 im Jahr 2024 kein glaubhafter Grund mehr ist.

Auch MAG war von Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen betroffen, was bedeutet, dass die Flotte stärker belastet ist, da die Fluggesellschaft versucht, den erwarteten Flugplan einzuhalten. Man spricht nun mit Flugzeug- und Triebwerksherstellern, um Lösungen zu finden.

„Da dies geschieht, muss MAG sein Netzwerk bis Dezember 2024 vorübergehend reduzieren, um bei Bedarf Korrekturmaßnahmen durchzuführen. Dies dient dazu, die langfristige Zuverlässigkeit unserer Flotte und die Robustheit unseres Betriebs sicherzustellen und unsere Fähigkeit zu verbessern, sicherzustellen, dass unsere Kunden auf den Diensten Malaysia Airlines, Firefly und Amal nur minimalen Störungen ausgesetzt sind und das bestmögliche Flugerlebnis mit uns haben.“

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Flugroutenberichtet, dass sich die Änderungen auf 13 internationale Strecken ab seinem Drehkreuz Kuala Lumpur (KUL) auswirken werden. Sie sind unten aufgeführt.

Ziel	Frequenzänderung
Bangkok Suvarnabhumi (BKK)	42 bis 37 wöchentlich
Denpasar (DPS)	22 bis 18 wöchentlich
Ho-Chi-Minh-Stadt (SGN)	20 bis 19 wöchentlich
Jakarta (CGK)	42 bis 40 wöchentlich
Dschidda (JED)	9 bis 7 wöchentlich
Medan Kualanamu (KNO)	15 bis 12 wöchentlich
Mumbai (Stückliste)	10 bis 9 wöchentlich
Osaka Kansai (KIX)	7 bis 6 wöchentlich
Seoul Incheon (ICN)	13 bis 8 wöchentlich
Shanghai Pudong (PVG)	10 bis 9 wöchentlich
Singapur (SIN)	68 bis 66 wöchentlich
Tokio Narita (NRT)	12 bis 10 wöchentlich
Rangun (RGN)	6 bis 4 wöchentlich

Laut Analysten bedeutet dies eine Kapazitätskürzung von etwa 20 %Shukor Yusof. Yusof wies auch auf die finanziellen Auswirkungen hin, die dies wahrscheinlich haben wird, da die erhebliche betriebliche Verkleinerung dazu führte, dass MAG „sein Geschäftsjahr tief in den roten Zahlen abschloss, obwohl es die meiste Zeit dieses Jahres über positive Barmittel verfügte“.

Tiefgreifende Sicherheitsprobleme

Die Sicherheitsbilanz von Malaysia Airlines lässt in letzter Zeit viel zu wünschen übrig. Tatsächlich kam es laut dem malaysischen Parlamentsabgeordneten Wee Ka Siong in den letzten Monaten zu mehreren Vorfällen. Diese hätten dazu beigetragen, den Ruf des Unternehmens zu schwächen, sagt er. Die Vorfälle waren wie folgt:

Datum	Flugzeug	Natur
9. Januar 2023	A330	Ein Problem mit dem Treibstoffsystem während eines Fluges von KUL nach Melbourne (MEL) führte zu einer Notlandung.
3. April 2023		Ein Flug der Malaysia Airlines musste aufgrund eines technischen Problems kurz nach dem Start zum KUL zurückkehren.
10. Juli 2023		Ein Flug nach Kuching musste aufgrund technischer Probleme den Start abbrechen.
14. September 2023	Airbus A330-300	Landebahnausflug während des Starts am Flughafen Melbourne.
20. Juni 2024	Boeing 737-800	Ein Flug aus Indien musste aufgrund von Triebwerksproblemen auf dem Flughafen Hyderabad notlanden. Lesen Sie auch:Russland drosselt die Produktion von Flugzeugtriebwerken, da die inländische Flugzeugproduktion ins Stocken gerät
24. Juni 2024	A330-300	Ein Flug nach Bangkok wurde aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Kabinendrucks an KUL zurückgegeben.
4. August 2024	A330-200	Aufgrund eines „technischen“ Problems nach dem Start kehrten die Flugzeuge zum KUL zurück.
19. August 2024	A330-300	Motorprobleme führten zu einer Notlandung in Alice Springs.
20. August 2024	A330-300	Ein Problem mit dem Kabinendruck führte dazu, dass die A330 auf dem Weg nach Shanghai zum KUL zurückkehrte.
22. August 2024	A330-200	Ein Druckproblem zwang den A330 zur Rückkehr zum KUL.

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Die Reihe der jüngsten Vorfälle veranlasste die Fluggesellschaft, ihren Betrieb einzuschränken.