JetBlue wird vier Airbus A320 ausmustern, anstatt ursprünglich Pläne zur Nachrüstung der Innenräume zu machen

plant, vier seiner ältesten A320 zu parken und wahrscheinlich auszumustern, anstatt geplante Kabinennachrüstungen an den Flugzeugen durchzuführen. Die Fluggesellschaft hatte ursprünglich geplant, die Flugzeuge, die noch immer mit den 150 Sitzplätzen operieren, die sie beim Start Anfang der 2000er Jahre erhielten, aufzurüsten. Allerdings bremsen finanzielle Engpässe dies bei mindestens vier Flugzeugen.

CNBC berichtet, dass JetBlue nimmteine Reihe von Maßnahmen zur Kostensenkungda es Schwierigkeiten hat, wieder in die Gewinnzone zurückzukehren. Dazu gehören Kürzungen bei Flügen außerhalb der Hauptverkehrszeiten, eine weitere Kürzung unrentabler Strecken und eine Neubewertung der Einstellungspläne. Die Änderung der Sanierungspläne ist Teil dieser Kostensenkungsmaßnahmen.

Verzögerungen bei der Nachrüstung bedeuten wahrscheinlich den Ruhestand

JetBlue verfügt über eine Flotte von 130 A320, und zehn der ältesten Exemplare, die erstmals zwischen 2000 und 2001 an die Fluggesellschaft ausgeliefert wurden, verfügen noch immer über die ursprüngliche Anordnung mit 150 Sitzen. Die Fluggesellschaft bezeichnet diese Teilflotte als „klassisches“ Layout und hatte geplant, alle zehn Flugzeuge auf das „Restyled“-Layout mit 162 Sitzen umzurüsten. Dazu gehören erhebliche Verbesserungen der Bildschirme in den Sitzlehnen und der Bordunterhaltungsoptionen.

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CEO Joanna Geraghty teilte den Mitarbeitern mit, dass sechs der Classics im nächsten Jahr möglicherweise noch nachgerüstet werden, die Fluggesellschaft jedoch plant, vier der Flugzeuge vorerst einzustellen. Das Parken 25 Jahre alter Flugzeuge ist jedoch normalerweise ein Zeichen dafür, dass sie ausgemustert werden, und es ist unwahrscheinlich, dass diese vier Exemplare für JetBlue noch einmal fliegen werden. Tatsächlich verfügt die Fluggesellschaft über einen elften Classic A320, der ursprünglich ebenfalls nachgerüstet werden sollte, aber seit fast zwei Jahren im Pinal County Airpark geparkt ist.

Geraghty erklärte am Montag in einer Mitteilung an die Belegschaft, die CNBC eingesehen hatte, dass JetBlue einige schwierige Entscheidungen treffen muss, um seinen Weg zurück in die Gewinnzone zu finden:

„Wir sind zuversichtlich, dass die Nachfrage und die Buchungen wieder anziehen werden, aber selbst eine Erholung wird den Rückstand, den wir dieses Jahr verloren haben, nicht vollständig ausgleichen und unser Weg zurück in die Gewinnzone wird länger dauern, als wir gehofft hatten. Das bedeutet, dass wir immer noch auf geliehenes Geld angewiesen sind, um die Fluggesellschaft am Laufen zu halten.“

Warum hat JetBlue immer noch klassische A320?

JetBlue hatte ursprünglich geplant, die Classics mit der Auslieferung der neuen A220 und A321neos endgültig aus dem Verkehr zu ziehen. Allerdings beschloss das Unternehmen im vergangenen Jahr, die für den Zeitraum 2025–29 geplanten Auslieferungen von 44 A321neo auf das Jahr 2030 und darüber hinaus zu verschieben, um Investitionen in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar aufzuschieben. Dies hat dazu geführt, dass die älteren A320 länger fliegen müssen, höchstwahrscheinlich bis zum Ende des Jahrzehnts.

Während die meisten JetBlue A320 auf die Restyled-Version umgerüstet wurden, wurden die Classics, die ursprünglich zur Ausmusterung vorgesehen waren, weiterhin im Dienst gehalten, wobei das alte Layout weiterhin intakt war. Dazu gehört die N503JB „Bluebird“, das allererste Flugzeug, das in den Farben von JetBlue am Himmel flog, und das in Pinal gelagerte Flugzeug.

Die JetBlue A320 Classics sind noch im Einsatz
Schwanznummer	Name	Inbetriebnahme	Alter (Jahre)
N503JB	Bluebird	Dezember 1999	25.7
N504JB	Blautöne	Januar 2000	25.5
N505JB	Blauer Himmel	März 2000	25.4
N506JB	Wild Blue dort drüben	Juni 2000	25.1
N516JB	Königsblau	Oktober 2000	24.8
N517JB	Blauer Mond	November 2000	24.7
N519JB	Es musste blau sein	Februar 2001	24.4
N520JB	Blauer Samt	April 2001	24.2
N521JB	Babyblau	April 2001	24.2
N523JB	Geboren, um blau zu sein	Juli 2001	24.1
N524JB	Blaue Schönheit	August 2001	24.0

Von den verbleibenden zehn in Betrieb befindlichen Fahrzeugen wird nun bestätigt, dass vier mit „pausierter“ Nachrüstung geparkt werden. Realistisch gesehen ist es angesichts ihres Alters, ihrer finanziellen Situation und der geplanten Kürzungen ihres Streckennetzes unwahrscheinlich, dass JetBlue letztendlich eines dieser Flugzeuge nachrüsten wird.

Der breitere Kontext der Rentabilität

Während JetBlue bei seinen treuen Passagieren sehr beliebt ist, musste die Fluggesellschaft in letzter Zeit eine Reihe von Rückschlägen hinnehmen. Die geplante Übernahme wurde Anfang letzten Jahres von einem Bundesrichter blockiert. Zu dieser gescheiterten Fusion kam es, nachdem ein anderer Richter ihre Nordostallianz im Jahr 2023 blockiert hatte. Seitdem sucht die Fluggesellschaft nach Möglichkeiten, den Umsatz zu steigern und die Kosten zu senken, nachdem sie zuletzt 2019 einen Jahresgewinn ausgewiesen hatte.

Allerdings kündigte JetBlue letzten Monat eine neue Partnerschaft an, die MileagePlus- und TrueBlue-Mitgliedern gegenseitige Vorteile bieten soll. Die Fluggesellschaft investiert außerdem in die Gewinnung weiterer Premium-Reisender, indem sie umfangreiche Investitionen in Premium-Sitze tätigt und plant, noch in diesem Jahr Flughafenlounges am New Yorker Flughafen JFK und Boston zu eröffnen. Ob diese ausreichen werden, um die Wende herbeizuführen, bleibt abzuwarten.