Wie sich die Lockheed Martin F-22 im Jahr 2025 gegen die Chengdu J-20 schlägt

Wenn wir die USA mit denen Chinas vergleichen, entsteht das Bild von zwei Flugzeugen, die für im Allgemeinen ähnliche Missionen konzipiert sind: Luftüberlegenheit, Luftverteidigungsdurchdringung und vernetzte Kampfaufklärung. Dennoch sind beide von unterschiedlichen strategischen Doktrinen, industriellen Grundlagen sowie Design- und Technologie-Epochen geprägt.

Der Preis dieser beeindruckenden und angsteinflößenden Luftwaffen ist gelinde gesagt entmutigend. Bei einem Stückpreis von jeweils etwa 150 Millionen US-Dollar beschaffte die (USAF) insgesamt 187 Exemplare, bevor die Produktionslinie bei Skunk Works geschlossen wurde. Der mächtige Raptor wurde 2004 in Dienst gestellt, und nach zwei Jahrzehnten im Einsatz zeigt sich allmählich die Abnutzung der Flotte.

Unterdessen hat Peking die J-20-Produktion weiter aufrechterhalten, und es gibt einige Anzeichen dafür, dass sie sich beschleunigt. Open-Source-Schätzungen gehen davon aus, dass der aktuelle Bestand bei mittleren Hundert liegt, Tendenz steigend. Die Vergrößerung der Flotte steht im Einklang mit Chinas Bestreben, weitläufige Meeresgebiete zu patrouillieren und seine Macht auf die gesamte Asien-Pazifik-Region auszudehnen.

Die J-20 gehört zu einer späteren Designära als die F-22. Chinas militärische Pläne zielen insbesondere darauf ab, der langfristigen Machtprojektion der USA im Pazifik entgegenzuwirken. Seine Flugzeugzelle ist größer als die des Raptor, eine Entscheidung, die getroffen wurde, um die internen Treibstoff- und Waffenschächte zu vergrößern. Die bekanntermaßen leistungsschwächeren und weniger effizienten Triebwerke aus China machen es notwendig, Gleichheit zu erreichen. Letztlich gilt der Raptor weithin als überlegen, aber der Vorsprung, mit dem er dominiert, schrumpft.

Der ultimative Kampfjet

Die F-22 Raptor ist bis heute das beste Kampfflugzeug der fünften Generation, das heute im Einsatz ist. In puncto Geschwindigkeit, Tarnung und Kampfleistung (Hypermanövrierfähigkeit) kann keine andere derzeit im Einsatz befindliche Plattform damit mithalten. Der Raptor ist mit den leistungsstärksten Strahltriebwerken aller Kampfflugzeuge sowie den besten Radarabsorptionsbeschichtungen auf dem Markt ausgestattet.

Nach der Abschaltung der F-22 hat sich die Luftkampflandschaft weltweit erheblich verändert. Russlands Su-57 und Chinas Tarnkappenjäger J-20 sind zwei Beispiele für andere Plattformen der 5. Generation, die sowohl in verbündeten als auch in feindlichen Flotten aufgetaucht sind. Diese nahezu gleichwertigen Akteure versuchen, die US-Luftwaffe zumindest in den Augen der Öffentlichkeit zu untergraben, indem sie ihre neuen Jets in den sozialen Medien zur Schau stellen, um eine Kundschaft zu gewinnenerneuter Vorstoßfür die Herstellung von Plattformen wie der F-22. Medien wie die Air and Space Forces Association reagierten mit der Veröffentlichung ihrer anhaltenden Unterstützung für die wichtige Rolle der F-22 im US-Arsenal.

Obwohl es technologisch auf veraltete Hardware- und Softwareaktualisierungen beschränkt ist, verfügt es über einen kleineren Radarquerschnitt, eine bessere Manövrierfähigkeit und eine größere Waffenfähigkeit. Die F-22 könnte dennoch die reinste Verkörperung reiner Luftdominanz darstellen. Der J-20 repräsentiert eine umfassendere Strategie. Es nutzt Größe, Reichweite und Nutzlast, um hochwertige Güter wie AWACS und Lufttanker zu jagen. Die F-22 wurde vom ersten Tag an als das tödlichste Kampfflugzeug der Welt konzipiert und ist es auch heute noch, zumindest bis Boeings Kampfflugzeug der sechsten Generation auf den Markt kommt.

Der F-22-Vorteil

DerF-22 Raptorist ein Produkt des Advanced Tactical Fighter-Programms der US Air Force aus den 1980er Jahren. Es brachte eine noch nie dagewesene Kombination aus Tarnung, Technologie und Feuerkraft hervor. Anstatt höhere Mach-Zahlen anzustreben, entwickelten die Ingenieure ein Design, das Radarsignale durch den Einsatz einzigartiger Oberflächenbehandlungen und das Verbergen der Bewaffnung im Inneren minimiert.

Ohne Nachbrenner können die Pratt & Whitney F119-Triebwerke des Raptor einen Überschallflug in dem sogenannten „Supercruise“ aufrechterhalten. Der Nachteil ihrer auf Stealth ausgerichteten Einlassgeometrie und Auslassdüsen begrenzt ihre Höchstgeschwindigkeit.

Seine internen Raketenschächte reduzieren den Luftwiderstand und die Radarsignatur, und die Schubvektordüsen und das fortschrittliche Fly-by-Wire-System des Jets ermöglichen es ihm, seine Gegner im Nahkampf auszumanövrieren.Kapitän Chris Bergtholdt, 1st Operations Support Squadron, äußerte sich nach dem ersten transatlantischen Einsatz der F-22 wie folgt:

„Ein kleiner Teil der Fähigkeiten der F-22 liegt in ihrer Fähigkeit, Manöver durchzuführen, die andere Jäger nicht ausführen können – und das bei sehr niedrigen Fluggeschwindigkeiten.“

Weitere Merkmale wie sein beispielloses Radar absorbierendes Material (RAM), fortschrittliche Sensoren und die Fähigkeit zu Mehrzweckfunktionen perfektionieren seine Kampfleistung und machen den Raptor zum Goldstandard für die Leistung von Kampfflugzeugen des 21. Jahrhunderts.

Der mächtige Drache

Chinas J-20 Mighty Dragon war als Langstreckenflugzeug konzipiert, das den Luftoperationen der USA und ihrer Verbündeten im westlichen Pazifik Konkurrenz machen könnte. Sein Design besteht aus einem breiten Deltaflügel hinter einer markanten Ente mit reichlich Innenvolumen für Treibstoff. Sein Kampfradius ohne Treibstoff ist außergewöhnlich groß, da China nicht über die Tankerunterstützung verfügt, die die USAF und die westlichen Streitkräfte haben.

DerLuftwaffe der Volksbefreiungsarmee(PLAAF) Chinas könnte bis zu 210 J-20 Mighty Dragon Tarnkappenjäger haben, wie das World Directory of Modern Military Aircraft (WDMMA) berichtet. Seine Reichweite ermöglicht es der J-20, sich auf wahrscheinlichen Flugrouten von Tankern, AWACS, luftgestützten Frühwarnflugzeugen (AEW) oder Abstandsbombern aufzuhalten und diese mit PL-15-Raketen mit größerer Reichweite zu bedrohen. Entspricht in etwa der Bewaffnung der F-22 mit sechs AIM-120, hat aber eine angegebene Suchreichweite, die nicht überprüft wurde, aber zumindest für Schüsse über 100 Kilometer geeignet ist.

Eine geringe Beobachtbarkeit ist für sein Missionsprofil von zentraler Bedeutung. Es verfügt über gewundene Lufteinlässe, gezackte Schachttüren und eine Kantenausrichtung, um die frontalen Radarechos zu reduzieren. Die Canard- und Gesamtgröße des Flugzeugs sowie die minderwertige RAM-Beschichtung sorgen dafür, dass seine Signatur weniger unterdrückt wird als die des Raptor. In der Praxis bedeutet dies, dass die J-20 voraussichtlich von vorne sehr schwer zu erkennen ist, was für die Annäherung an Unterstützungsflugzeuge von entscheidender Bedeutung ist, von der Seite oder von hinten jedoch etwas weniger schwer zu erkennen ist.

Der Mighty Dragon verfügt über ein aktives elektronisch gescanntes Array (AESA) und einen elektrooptischen/infraroten Suchspurturm direkt vor der Kabinenhaube sowie ein verteiltes Apertursystem, das um den Rumpf herum eingebettet ist. Diese Sensoren versorgen einen Missionscomputer, der Radar-, optische und elektronische Daten zu einem einzigen Bild zusammenführt und dieses über sichere Datenverbindungen an andere chinesische Jets oder Raketenbatterien weiterleiten kann.

Der Raptor im Jahr 2025

entstand aus Anforderungen des späten Kalten Krieges, die darauf abzielten, sowjetische Frontkämpfer zu bekämpfen. Seine Konstrukteure verfolgten eine aggressive Mischung aus geringer Radarbeobachtung, extremer Agilität durch zweidimensionale Schubvektordüsen und anhaltendem Überschallflug ohne Nachbrenner, bekannt als Supercruise. Betriebserfahrungen aus fast zwei Jahrzehnten haben die tödliche Wirkung dieser Kombination bestätigt.

Obwohl sich einige der leistungsstarken Raptors möglicherweise dem Ende ihrer Nutzungsdauer nähern, bedeutet dies nicht, dass die Plattform veraltet ist. Das Air & Space Forces Magazine berichtete, dass die F-22 mit einem Angriff den längsten bekannten Treffer erzielteAIM-120D AMRAAMvor knapp einer Woche. Die F-22 ist aufgrund ihrer intern getragenen Luft-Luft-Raketen, zu denen auch die BVR-Rakete (Beyond Visual Range) gehört, ein dominantes Luftkampfflugzeug.

Angesichts der Gefahr, die von jedem Tarnkappenjäger in den Händen einer feindlichen, nahezu gleichwertigen Nation ausgeht, benötigt die USAF dringend einen Jäger der fünften Generation. Die F-22-Flotte steht hinsichtlich der Luftüberwachung und Abschreckung vor einer herausfordernden Aufgabe, da sich eine große Anzahl von J-20-Flugzeugen und die russischen Streitkräfte eine halbe Welt entfernt befinden. Die Entfernung der Flugzeugzellen würde die derzeitige Flotte noch stärker belasten, was der Skunk Works-Niederlassung von LM überzeugende Argumente für ihre Modernisierungsinitiative liefert.

Chinas Feuerspucker

Die frühen J-20 verwendeten russische Motoren, die die Reisegeschwindigkeit und das Manövrieren bei hohem G-Gewicht einschränkten. Neuere Flugzeugzellen verwenden chinesische heimische Triebwerke, die kurze Überschallflüge ohne Nachbrenner ermöglichen. Die kommende WS-15 könnte näher an Mach 1,7 herankommen, was mit der nachgewiesenen Mach 1,6-Geschwindigkeit der F-22 vergleichbar wäre. Der große Flügel des J-20 bedeutet, dass er selbst mit neuem Antrieb wahrscheinlich nicht die Wendegeschwindigkeit des Raptor erreichen kann, aber er schließt die Lücke mehr als je zuvor.

Der Kampfwert der J-20 liegt in ihrer Fähigkeit, auf größere Entfernungen schnell zur Station zu gelangen, elektronisch verborgen zu bleiben, Langstreckenraketen abzufeuern und sich unter dem Deckmantel einer robusten elektronischen Kriegsführung (EW) zurückzuziehen. Die F-22 setzt immer noch den Maßstab für Manövrierfähigkeit im Luftkampf und All-Aspekt-Stealth, aber die J-20 besetzt eine andere taktische Nische. Es ist ein heimlicher Jäger hochwertiger Vermögenswerte und ein Torwächter des umkämpften Luftraums, der darauf ausgelegt ist, die Verteidigung des Gegners zu erweitern und mit Fahrerflucht-Taktiken zu entkommen.

Wer regiert das Höchste?

Der F-22 Raptor und der F-22 Raptor weisen im direkten Vergleich unterschiedliche Designphilosophien auf, die je nach taktischen Bedingungen die Gefechtsergebnisse beeinflussen würden. Mit einem geringeren Radarquerschnitt aus allen Winkeln und einer besseren Manövrierfähigkeit im Nahbereich dank Schubvektorierung und Aerodynamik ist die F-22 im Vorteil. Hervorragende Sensorfähigkeit bietet das bewährte Radar- und Sensorpaket, das im Laufe jahrzehntelanger Betriebserfahrung verfeinert wurde.

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Die J-20 kontert mit PL-15-Langstreckenraketen, die Ziele außerhalb der Sichtweite angreifen können. Seine größere Flugzeugzelle bietet ihm eine größere Treibstoffkapazität und eine große Auswahl an Waffenladungen, allerdings auf Kosten einer geringeren Beweglichkeit und einer besseren Erkennbarkeit aus anderen Winkeln als frontal. Im Kampf würden Distanz und Gefechtsgeometrie über den Sieg entscheiden.

Abhängig von den Bedingungen könnte einer der beiden Jets den ersten Schuss bei einem BVR-Raketenstart haben. Nichtsdestotrotz wäre die Kombination aus reduzierter Sichtbarkeit, besserem Wenderadius und kampferprobten Systemen der F-22 im Nah- bis Mittelbereich von entscheidender Bedeutung. Die offensichtliche Doktrin der PLAAF scheint darin zu bestehen, zu starten und wieder abzuheben, die Raketen die Arbeit machen zu lassen und sofort nach dem Abschuss wieder nach Hause zu fliegen. Auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass es zu einer Fusion kommt, deuten alle Anzeichen auf einen Sieg des Raptors hin, sollten die beiden jemals fusionieren.