Wie sich Streiks von Boeing-Arbeitern auf das KC-46-Tankerprogramm auswirken werden

33.000 streikende Maschinisten beschäftigt bei

und vertreten durch die International Association of Machinists and Aerospace Workers 751 (IAM 751) stimmte für einen Streik ab 12:01 Uhr am 13. September. Der Streik wird sich nicht nur auf die Produktionslinien für Verkehrsflugzeuge von Boeing auswirken, sondern auch auf einige Produktlinien von Boeing Defense, wie z

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Details zur Streikaktion

Am 12. September stimmten die Mitglieder der IAM 751 mit 94,6 % gegen die vorläufige Vereinbarung, die von Boeing-Chef Robert Kelly Ortberg und den Führungskräften der IAM 751 getroffen und empfohlen wurde. Verbunden mit der Ablehnung der vorläufigen Vereinbarung stimmte eine Mehrheit von 96 % für einen Streik, der die Produktionslinien für Renton 737 von Boeing sowie die Nachbearbeitungslinien für die Modelle 777, 767 und 787 in Paine Field stilllegte.

Anders als bei Luftfahrtgewerkschaften bedarf es keines Prozesses zur Freistellung zur „Selbsthilfe“ wie Streiks. Auch keine „CHAOS“-Streiks, bei denen nur einzelne Strecken oder, im Fall von Boeing, einzelne Produktionslinien betroffen sind – alle Produktionslinien, die von IAM 751 betroffen sind.

Da einige der wichtigsten Rekapitalisierungsprogramme der US-Luftwaffe wie die E-7 Wedgetail und die KC-46 Pegasus auf Boeing-Jetlinern basieren – sowie die P-8A Poseidon für mehrere Marinen – wird dieser Angriff direkte Auswirkungen auf die Lieferung von Boeing-Verteidigungsprodukten haben.

Auswirkungen auf die Boeing KC-46 Pegasus

Inein Bericht der Defense News vom 13. September, wurde Boeings Finanzvorstand Brian West mit den Worten zitiert;

Warum mehr? Versuchen Sie, Boeing Defense hatte vor dem IAM-751-Streik diesen Kostendruck:

Mehr lesen:Ein genauerer Blick auf das Boeing KC-46A Pegasus Tanker-Entwicklungsprogramm

• Steigerung der Produktion des Kampfflugzeugs F-15EX Eagle und des Trainingsflugzeugs T-7A Red Hawk
• Entwicklungsprobleme bei der Marinedrohne T-7A Red Hawk und MQ-25 Stingray treiben die Kosten für Boeing in die Höhe
• Die Arbeiten an der F/A-18 E/F Super Hornet-Produktionslinie werden eingestellt

Verspätete KC-46-Pegasus-Flugzeuge bedeuten, dass die US-Luftwaffe immer länger auf den in die Jahre gekommenen KC-135-Stratotanker angewiesen sein wird, der größtenteils ursprünglich in den 1950er und 1960er Jahren gebaut, aber einige Male modernisiert wurde. Wie der Autor, der Anfang des Jahres mit einer KC-135 geflogen ist, bestätigen kann, stammt die KC-135 aus einer anderen Zeit.

Darüber hinaus könnte Boeing wegen Verzögerungen bei der Produktion weiterer KC-46A-Pegasus-Tanker mit einer Geldstrafe belegt werden, selbst nachdem Boeing im November 2023 einen Auftrag über 2,3 Milliarden US-Dollar für weitere Flugzeuge erhalten hatte. Boeing musste bereits Kostenüberschreitungen in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar verkraften. Die US-Regierung hat außerdem einen Verkauf von neun KC-46A-Pegasus-Tankflugzeugen im Wert von 4,1 Milliarden US-Dollar an Japan genehmigt, was ebenfalls direkte Auswirkungen haben könnte.

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IAM 751 vertritt jedoch keine Fabrikbauarbeiter in St. Louis, Missouri. Diese Maschinisten werden durch IAM 837 vertreten und haben am 3. August 2022 für die Annahme eines Dreijahresvertrags gestimmt.