Wie häufig und gefährlich sind Vogelschläge in der US-Luftfahrt?

Quicklinks

• Einige Zahlen, die zeigen, wie gefährlich Vogelschläge in den USA sind

• Warum kommt es zu Vogelschlägen?

• Welche Flughäfen in den USA haben die meisten Vogelschläge?

• Wie kann man Vogelschläge in den USA eindämmen?

Als am 15. Januar 2009 ein Vogelschwarm den US-Airways-Flug 1549 traf, kam es

.Die BBC berichtetedass sich die Zahl der Vogelschläge zwischen 1992 und 2012 versechsfacht hat und im Jahr 2012 den Rekordwert von 10.343 erreichte.

Vogelschlag und andere Umweltbedrohungen waren einige der Gründe, warum der Mattala Rajapaksa International Airport (MRIA) zum leersten Flughafen der Welt wurde.berichtete aviospace.org.Laut ForbesDer höchste Vogelschlag aller Zeiten wurde in einer Höhe von über 30.000 Fuß registriert. Der Fall betraf den Rüppell-Geier, der das rechte Triebwerk eines Fluges der Air Ivory Coast traf, der zwischen Abidjan, der Elfenbeinküste und Paris verkehrte.

Es ist allgemein bekannt, dass Vogelschläge eine Bedrohung für weltweit operierende Fluggesellschaften darstellen. Aber wie genau kommt es in den USA genau zu Vogelschlägen? Die dringendere Frage ist: Wie gefährlich sind diese? Finden wir es heraus.

Einige Zahlen, die zeigen, wie gefährlich Vogelschläge in den USA sind

Der US Fish and Wildlife Service hat Daten zusammengestelltaus verschiedenen Quellen darüber, wie sich Vogelschlag auf die Luftfahrtindustrie des Landes auswirkt. Hier sind einige dieser Zahlen:

• Jährliche Schäden von mehr als 900 Millionen US-Dollar an zivilen und militärischen Flugzeugen der USA.
• Zwischen 1990 und 2013 wurden 142.675 Wildtierangriffe gemeldet – 97 Prozent dieser Fälle betrafen Vögel.
• Drei Vogelarten, nämlich Wasservögel, Möwen und Raubvögel, machen 75 Prozent aller gemeldeten Vogelschläge aus, wobei jeder dieser Vögel 31 Prozent, 26 Prozent bzw. 18 Prozent der Schläge ausmacht.

Foto:M. Zhu | Flickr

Die Washington Post berichtetedass allein im Jahr 2023 mehr als 2.300 Fälle von Wildtierangriffen gemeldet wurden, von denen 97 % Vögel betrafen. Die Washington Post geht tiefer auf die Zahlen hinter den Streiks ein:

„Zwischen 1988 und 2021 wurden mehr als 300 Menschen durch Wildtierangriffe getötet und fast 300 Flugzeuge zerstört. Die meisten Angriffe – 92 Prozent – ereignen sich in einer Höhe von 3.500 Fuß oder tiefer … Letztes Jahr erhielt die FAA Berichte über fast 17.200 Angriffe in den Vereinigten Staaten oder bei US-Fluggesellschaften auf ausländischen Flughäfen. Das ist etwas weniger als die Anzahl der Berichte im Jahr 2019, mehr als 17.300, wenn auch höher als in jedem Jahr seitdem.“

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Zum Ausmaß der durch Vogelschlag verursachten Schäden hieß es weiter:

„Letztes Jahr kam es laut freiwilligem Meldesystem bei 695 Angriffen zu Schäden jeglicher Art – und nur 36 davon verursachten „erheblichen“ Schaden. Dennoch wurden die Kosten für Wildtierangriffe für die Luftfahrtindustrie in den Vereinigten Staaten im Jahr 2021 auf 328 Millionen US-Dollar geschätzt.“

Warum kommt es zu Vogelschlägen?

Einer der Hauptgründe für Vogelschläge ist, dass sich Flugzeuge und Vögel denselben Luftraum teilen. Karan Bhatta, ein in Nepal ansässiger Weltraumforscher und Luftfahrtjournalist, sprach mit Simple Flying darüber, warum Vogelschläge fast unvermeidbar sind:

„Einige Tage nach dem Absturz von

, ein Video, das ein paar Tage später einen Vogelschlag am internationalen Flughafen Pokhara zeigt, ging viral. Pokhara liegt in der Nähe eines ökologisch sensiblen Gebiets – des Annapurna Conservation Area Project (ACAP). Die Gefahr von Vogelschlägen war eines der größten Umwelt- (und Luftfahrt-)Probleme, die beim Bau des Flughafens geäußert wurden. Wenn ich mit den leitenden Flugzeugwartungstechnikern des Landes spreche, sagen sie, dass Vogelschläge den höchsten gemeldeten Schaden durch Fremdkörper (FOD) ausmachen.“

Foto:Barry Skeeter | Flickr

Seine Kommentare klingen universalistisch, da eine ähnliche Meinung auch von den US Fish and Wildlife Services geäußert wurde:

„… das Risiko einer Kollision mit Vögeln ist eine Realität, die ernst genommen werden muss, insbesondere angesichts der Zunahme sowohl der Populationen großer Vögel als auch des Flugverkehrs. Da Flugzeuge mit so hoher Geschwindigkeit fliegen, können die Schäden durch Kollisionen mit Vögeln, insbesondere mit großen Vögeln oder Vogelgruppen, die in ein Triebwerk oder eine Windschutzscheibe eindringen, verheerend sein.“

Welche Flughäfen in den USA haben die meisten Vogelschläge?

Werfen wir einen Blick auf die Flughäfen, die am stärksten von Vogelschlag betroffen sind.wie von foxweather.com berichtet:

• (DEN), wo es 565.000 pro Jahr gibt, verzeichnete 750 Tierbegegnungen. Der Flughafen hat in der Vergangenheit mehr Vogelschläge als sonst erlebt, da er in der Nähe des Rocky Mountain Arsenal National Wildlife Refuge liegt (ähnlich wie der internationale Flughafen Pokhara für ACAP).

• (ATL),

  (ORD), und

  (DFW) hatte 323, 322 bzw. 300 Tierbegegnungen.

• Flughäfen wie z

  (CLT),

  (MCO) und

  (LAX) erlebte dabei 207, 217 bzw. 117 Begegnungen mit Wildtieren

  (DER),

  (PHX),

  (MIA) hatte weniger als hundert Begegnungen.

Wie kann man Vogelschläge in den USA eindämmen?

Wann

und anderen Problemen hat sich die Luftfahrtgemeinschaft auf den Einsatz von Schallschutzzäunen eingestellt. Auch die Luftfahrtbranche greift seitdem auf nachhaltigen Flugtreibstoff zurück

.

Foto: Fasttailwind | Shutterstock

In ähnlicher Weise hat sich auch die Luftfahrtgemeinschaft angepasst, um das Problem von Vogelschlägen zu umgehen. Eine dieser Methoden besteht darin, die Flugpläne der Fluggesellschaften zu ändern. Diese Methode ist jedoch nur in Gebieten mit weniger Flugbewegungen praktikabel. Eine andere Möglichkeit besteht darin, Vögel durch den Einsatz von Hunden oder durch laute Geräusche zu vertreiben.

Zu den anderen Methoden, die derzeit in den USA zur Minimierung von Vogelschlägen eingesetzt werden, gehören:

• Tödliche Entfernung von Vögeln wie Kanadagänsen, die dazu neigen, sich zu sammeln und durch Taktiken wie Schikanieren schwer zu entfernen sind. Hierfür sollte eine Zugvogelgenehmigung beim U.S. Fish & Wildlife Service eingeholt werden.
• Der U.S. Fish & Wildlife Service stellt Flughäfen außerdem eine Genehmigung für Zugvögel aus, um Adlernester umzusiedeln.
• Das Transportation Research Board (TRB) verfügt über ein Leitliniendokument – ​​dasHabitatmanagement zur Abschreckung von Wildtieren auf Flughäfen.