Der CEO von Delta Air Lines identifiziert ein unangenehmes Problem mit der Route von Atlanta nach New York und vergleicht sie mit den 1950er Jahren

Flugunterbrechungen stehen während des Regierungsstillstands weiterhin im Mittelpunkt. Bei American Airlines, United und Southwest kam es diese Woche zusammengenommen zu 2.488 Flugunterbrechungen.

Am selben Tag, Montag, stiegen die Verspätungen am Chicago O'Hare International Airport sprunghaft an, mit 613 Verspätungen, was 43 % aller Flüge ausmachte.

Diese Probleme bestehen möglicherweise nur aufgrund von Mängeln bei der Flugsicherung hinter den Kulissen fort. Laut Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines, bestehen die Probleme mit Flugsicherungssystemen jedoch schon lange vor dem aktuellen Regierungsstillstand.

Siehe auch:Internationaler Flughafen Tampa identifiziert Bauarbeiter, der in tödlichen Unfall auf Shuttle-Strecke verwickelt ist

Hier ist ein genauerer Blick auf Bastians jüngste Kommentare und warum er einen bestimmten Flug mit den 1950er Jahren verglich. Er zog nicht nur den Vergleich an, sondern Bastian wies auch darauf hin, dass der Flug vor über 70 Jahren aufgrund anhaltender Probleme bei Fluglotsen in den USA überlegen war

Ed Bastian, CEO von Delta, enthüllte, dass ein Flug zwischen Atlanta und New York in den 1950er Jahren aufgrund veralteter Flugsicherungssysteme schneller war

Die Probleme mit der Flugsicherung scheinen nicht zu verschwinden. Während des Regierungsstillstands hat die Unsicherheit nur zugenommen. Laut Ed Bastian, CEO von Delta, sind Probleme mit der Flugsicherung jedoch kein neues Thema und müssen dringend so schnell wie möglich geändert werden.

Laut dem Delta-CEO war ein Flug von Atlanta nach LaGuardia in den 1950er Jahren aufgrund der veralteten Flugsicherungssysteme tatsächlich schneller als heute.

Im Interview mitHeuteBastian beschrieb das aktuelle System als „sehr langsam“ und „überlastet“. Der Delta-CEO machte sich auch über die derzeit verwendeten Bildschirme lustig und verglich sie mit denen aus den 60er und 70er Jahren.

„Die Bildschirme sehen aus wie etwas aus den 1960er und 1970er Jahren. Unsere Controller und unsere Bediener brauchen das Beste, um unsere Sicherheit zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Sicherheitsbilanz erhalten bleibt.“

Obwohl Bastian auf die veralteten Flugsicherungssysteme zurückgriff, versicherte er den Amerikanern, dass das Fliegen angesichts der Erfahrung und des Fachwissens derjenigen, die hinter den Kulissen arbeiteten, immer noch sicher sei.

„Die qualifiziertesten Luftfahrtfachleute der Welt arbeiten und betreiben den US-Luftraum. Er ist also absolut sicher.“

Bastian ist nicht der Einzige, der glaubt, dass es Zeit für eine Veränderung ist. Die FAA hat außerdem bekannt gegeben, dass sich das veraltete System hinter den Kulissen negativ auf die Belegschaft auswirkt.

Die Federal Aviation Administration stimmt der Aussage von Ed Bastian zu

Siegel der Federal Aviation Administration (FAA) auf einer wehenden Flagge vor dem Hauptquartier in Washington, DCQuelle:Das kühne Büro, Shutterstock

EntsprechendVermögen, ist die Federal Aviation Administration auf derselben Seite wie Bastian und fordert Minister Sean Duffy auf, einzugreifen und das veraltete System endlich zu ändern.

„Unser veraltetes Flugsicherungssystem beeinträchtigt unsere Belegschaft“, sagte die Federal Aviation Administration bereits im Mai 2025.

„Wie Minister Duffy sagte, müssen wir so schnell wie möglich die beste Sicherheitstechnologie in die Hände der Kontrolleure bringen.“

Sowohl Duffy als auch Präsident Donald Trump reagierten und kündigten nur wenige Tage später nach der FAA-Erklärung einen Plan an. Beide erklärten, das Ziel bestehe darin, ein System zu schaffen, um das „die Welt beneiden wird“.

Der neue Plan wird sich auf Folgendes konzentrieren:
Verbesserte drahtlose und Satellitentechnologien.
Mindestens sechs neue Koordinierungszentren für den Flugverkehr.
TRACONs ersetzen.

Über die Finanzierung und die Kosten eines solchen Plans gibt es jedoch noch keine Angaben. Prognosen zufolge könnte der Preis bis zu 12,5 Milliarden US-Dollar betragen, während Duffy ihn mit 31 Milliarden US-Dollar auf mehr als das Doppelte schätzt.

Wie hoch die Zahl auch sein mag, es scheint dringender zu sein, etwas zu ändern, insbesondere angesichts der aktuellen Situation während des Regierungsstillstands.

Während des Regierungsstillstands nehmen die Bedenken hinsichtlich der Flugsicherung zu

Die Probleme beginnen sich zu häufen. In Städten wie Burbank und Newark kommt es aufgrund des Mangels an Fluglotsen während des Regierungsstillstands bereits zu Verzögerungen. Tatsächlich kam es am frühen Dienstag am Flughafen Hollywood Burbank aufgrund von Personalmangel zu durchschnittlichen Verspätungen von 2,5 Stunden.

Die National Air Traffic Controllers Association weist darauf hin, dass sich die Probleme möglicherweise nur verschlimmern, je länger der Regierungsstillstand andauert.

„Es ist normal, dass sich an einem bestimmten Tag ein paar Fluglotsen krank melden, und dies ist das jüngste Beispiel dafür, wie fragil unser Luftfahrtsystem inmitten eines landesweiten Mangels an diesen wichtigen Sicherheitsfachkräften ist.“

„NATCA hat immer wieder gewarnt, dass der Personalmangel für Fluglotsen das System angreifbar macht, und die heutigen Ereignisse unterstreichen die dringende Notwendigkeit, die Ausbildung und Einstellung zu beschleunigen.“

Derzeit wird von Fluglotsen erwartet, dass sie unbezahlt arbeiten, da sie als unverzichtbare Arbeitskräfte gelten. Sie würden jedoch nach Beendigung des Shutdowns die volle Rückerstattung erhalten.