CFO: Boeing strebt nach Stabilität bei der Reintegration von Spirit AeroSystems

Brian West, Chief Financial Officer (CFO) und Executive Vice President of Finance von Boeing, erläuterte, dass Boeing sich auf die Stabilität der Produktionsprozesse, insbesondere der 737 MAX-Produktionslinie, konzentriert habe. Das Programm wurde nach dem Platzen der Türstopfen in der Luft auf dem Alaska-Airlines-Flug AS1282 einer intensiven Prüfung unterzogen.

Pro Monat werden 38 Boeing 737 MAX produziert

West, der während der Wolfe Research Global Transportation & Industrials Conference am 23. Mai 2024 sprach, erklärte, dass im Produktionssystem der Boeing 737 MAX erhebliche Veränderungen im Gange seien. Die Führungskraft fügte hinzu, dass der Schwerpunkt auf Stabilität, der Reduzierung von Arbeitsreisen und Qualitätsverbesserungen liege.

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Der CFO erläuterte, dass Boeing im ersten Halbjahr 2024 weiterhin weniger als 38 Boeing 737-Flugzeuge produzieren werde, und bekräftigte die früheren Aussagen des Herstellers. West wies jedoch darauf hin, dass in der zweiten Jahreshälfte eine Produktionssteigerung auf eine Produktionsrate von 38 Exemplaren pro Monat geplant sei.

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Positiver Trend bei Spirit AeroSystems

West wies darauf hin, dass der Rumpf, der von Spirit AeroSystems, einem Tier-1-Zulieferer für Boeing und andere Erstausrüster (OEM), hergestellt wird, das Herzstück der Produktion der 737 sei. Daher haben die Mitarbeiter von Boeing eng mit den Mitarbeitern von Spirit AeroSystems mit Sitz in Wichita, Kansas, USA, zusammengearbeitet.

„Sie erfüllen also ihre ursprünglichen Erwartungen. Wir sind noch nicht am Ziel, aber wir erwarten einen guten, positiven Trend in der Entwicklung, so dass wir außerhalb des Junis wesentliche Fortschritte erzielen könnten, was dann für die von mir erwartete Entwicklung in der zweiten Jahreshälfte wichtig ist.“

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West teilte mit, dass die Lieferungen im zweiten Quartal im Einklang mit den Lieferungen im ersten Quartal bleiben sollten, wenn der Flugzeughersteller 67 Boeing 737 MAX-Flugzeuge übergeben habe. Im April lieferte Boeing 16 737 MAX aus, verglichen mit 17 im April 2023.

Rückkauf von Spirit AeroSystems

West erklärte, sowohl Boeing als auch Spirit AeroSystems seien davon überzeugt, dass es wichtig sei, Letzteres wieder in Ersteres zu integrieren. Für Boeing führt ein gemeinsames Betriebsteam, einschließlich einer Reihe von Systemen, die alle darauf abzielen, die Fabrik so effizient wie möglich zu betreiben, zu Sicherheits- und Qualitätsvorteilen.

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Darüber hinaus betonte West noch einmal die Stabilität und fügte hinzu, dass der Flugzeugbauer wirklich an die Übernahme seines Lieferanten glaube. Der CFO fuhr fort, dass die Übernahme im zweiten Quartal voranschreiten könnte, warnte jedoch, dass die Transaktion groß und komplex sei.

„Wir müssen uns die Zeit nehmen und insbesondere Spirit die Zeit geben, sich mit der Arbeit zu befassen, die es im Namen anderer Kunden durchführt. Aber wir arbeiten daran.“

Auswirkungen auf China

Zusätzlich zu „neuen Produktionsverfahren“ hatte Boeing mit einem Problem in China zu kämpfen, wo die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) derzeit die Batterien des Cockpit Voice Recorders (CVR) seiner Flugzeuge überprüft. Laut West prüft die CAAC die Lithiumbatterie der 737 MAX, 787 und 777X.

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Der CFO sagte, dass die chinesische Regulierungsbehörde eine zusätzliche Validierung der Batterien verlangt habe, weshalb der Hersteller keine Flugzeuge an die Fluggesellschaften des Landes geliefert habe. Infolgedessen würden sich die reduzierten Lieferungen nach China negativ auf Lieferungen und Cashflow auswirken, fügte West hinzu.

Bis zum 30. April hatte Boeing 22 Flugzeuge an in China ansässige Fluggesellschaften ausgeliefert, darunter zwei Boeing 737 MAX an Minsheng Financial Leasing, einen Flugzeugleasinggeber. In der Zwischenzeit,ch-LuftfahrtDaten zeigten, dass Boeings letzte Lieferung nach China am 12. Mai erfolgte, als das Unternehmen eine Boeing 787-9 an China Southern Airlines übergab. Der Erstflug des Flugzeugs erfolgte jedoch am 15. Mai 2020.