Geschichte: 5 unwahrscheinliche Boeing 747-Betreiber im Laufe der Jahre

Die Boeing 747 ist zu einem der legendärsten Flugzeuge geworden, die ein Flugzeughersteller im Laufe der Jahre gebaut hat. Als das Flugzeug, das Boeing im Grunde zu einem umfassenden Entwicklungsschub zwang, im Januar 1970 erstmals zu einem kommerziellen Flug mit Pan Am startete, wurde der Flugverkehr für noch mehr Menschen zugänglicher, sodass die Fluggesellschaften noch mehr Passagiere willkommen heißen konnten.

Als Boeing im Januar 2023 die letzte Boeing 747, eine 747-8F, an Atlas Air auslieferte, hatte der Hersteller 1.574 Flugzeuge dieses Typs inklusive Prototypen gebaut. Insgesamt hat Boeing seinen Auftrags- und Auslieferungsdaten zufolge zwischen 1970 und 2023 1.573 Boeing 747-Flugzeuge übergeben.

Unter diesen Lieferungen befanden sich einige unwahrscheinliche, seltsame oder unbekannte Betreiber, die das Flugzeug entweder nur kurzzeitig betrieben oder das Flugzeug auf ungewöhnliche Weise nutzten. Dazu gehören auch Fälle, in denen Linienfluggesellschaften diesen Typ im Auftrag von Regierungen oder Staatsoberhäuptern betrieben.

Aer Lingus

Derzeit betriebene Boeing 747-Flugzeuge: 0

Bisher betriebene Boeing 747-Varianten:

• Boeing 747-100

Aer Lingus war eine der ersten Fluggesellschaften, die diesen Typ erhielt. Boeing lieferte am 15. Dezember 1970 erstmals eine Boeing 747-100, damals als EI-ASI registriert, an die irische Fluggesellschaft aus. Die irische Fluggesellschaft erhielt im März 1971 eine weitere 747-100, registriert als EI-ASJ. Dies waren die einzigen beiden neuen Boeing 747-Flugzeuge, die Aer Lingus im Laufe der Jahre hatte.

Nach Angaben vonplanespotters.net, eine weitere Boeing 747-100, damals als EI-BED registriert, trat 1979 der Flotte der Fluggesellschaft bei, nachdem sie neun Jahre bei Lufthansa verbracht hatte. Die irische Fluggesellschaft betrieb diesen Typ bis 1995 und musterte dann alle drei Boeing 747 aus.

Foto:Udo Haafke | Wikimedia Commons

Das genaue Datum des Ausscheidens von EI-ASJ ist jedoch noch unklar. Dennoch wurden EI-ASI und EI-ASJ anschließend an Kabo Air, eine in Nigeria registrierte Fluggesellschaft, geliefert. Gesamt,planespotters.netDaten zeigten, dass die nigerianische Fluggesellschaft 23 Boeing 747-Flugzeuge betrieb, darunter ein Paar ehemalige Aer Lingus 747.

Wardair Kanada

Derzeit betriebene Boeing 747-Flugzeuge: 0

Bisher betriebene Boeing 747-Varianten:

• Boeing 747-100
• Boeing 747-200

Wardair Canada war ein weiterer ungewöhnlicher Betreiber dieser Art, der insgesamt fünf 747 im Einsatz hatte: drei 747-100 und zwei 747-200. Die Boeing 747-100 wurden 1975 (C-FDJC), 1974 (C-FFUN) und 1986 (C-FTOB) ausgeliefert, während die 747-200 1979 (C-GXRD) und 1980 (C-GXRA) an die kanadischen Fluggesellschaften übergeben wurden.

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Foto:Rob Hodgkins | Wikimedia Commons

Interessanterweise erlebten die beiden Boeing 747-200 ein ähnliches Schicksal, nachdem sie Ende der 1980er Jahre die Flotte von Wardair Canada verlassen hatten und beide von British Caledonian übernommen wurden. Anschließend nahm Philippine Airlines den Betrieb der beiden 747-200 auf, nachdem British Airways British Caledonian übernommen hatte.

Royal Air Marokko

Derzeit betriebene Boeing 747-Flugzeuge: 2

Bisher betriebene Boeing 747-Varianten:

• Boeing 747-200
• Boeing 747-400
• Boeing 747-8I (Boeing Business Jet (BBJ))

Obwohl Royal Air Maroc nicht als stereotypischer Boeing 747-Betreiber bekannt ist, verfügte sie im Laufe ihrer Geschichte über zahlreiche Varianten dieses Typs.Ch-LuftfahrtFlottenaufzeichnungen zeigten, dass die marokkanische Fluggesellschaft die Boeing 747-200BM (mit einer hinteren Frachttür), die Boeing 747-400M Combi (eine weitere mit einer hinteren Frachttür) und zwei derzeit aktive Muster geflogen hatte, die Boeing 747-400 und den Boeing Business Jet (BBJ) 747-8I.

Foto: Rebius | Shutterstock

Sowohl die 747-400 als auch die BBJ 747-8I, registriert als CN-RGA bzw. CN-MBH, werden von der Force Aérienne Royale Marocaine (Königliche marokkanische Luftwaffe) betrieben. Letzterer transportiert das marokkanische Staatsoberhaupt, Mohammed VI., den derzeitigen König von Marokko.

Iran Air

Derzeit betriebene Boeing 747-Flugzeuge: 1

Bisher betriebene Boeing 747-Varianten:

• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Boeing 747SP

Trotz verheerender Sanktionen gegen den Iran ist es den Fluggesellschaften des Landes, wie Iran Air, Mahan Air, Saha Airlines und anderen, gelungen, mehrere Boeing 747-Flugzeuge in die Hände zu bekommen. Dennoch betreibt Iran Air, die faktische Fluggesellschaft des Landes, derzeit eine einzige Boeing 747, eine Boeing 747-200CM, deren Betrieb die iranische Fluggesellschaft im Juli 2008 aufnahm.

Foto:Dmitri Picchugin | Wikimedia Commons

Das Frachtflugzeug begann seine Karriere bei Martinair, einer aktuellen Tochtergesellschaft der Air France-KLM-Gruppe, bevor es kurzzeitig von Ankair, einer inzwischen aufgelösten Frachtfluggesellschaft mit Sitz in der Türkei, betrieben wurde. Neben der 747-200CM verfügte Iran Air über 16 weitere Boeing 747, darunter vier Boeing 747SP-Flugzeuge, eine der seltensten Varianten dieses Typs.

Rolls-Royce

Derzeit betriebene Boeing 747-Flugzeuge: 1

Bisher betriebene Boeing 747-Varianten:

• Boeing 747-200
• Boeing 747-400 (vor Indienststellung verschrottet)

Der letzte Eintrag ist Rolls-Royce, der über eine einzige Boeing 747-200 verfügt, mit der verschiedene Flugzeugtechnologien, einschließlich Triebwerke, getestet werden. Das als N787RR registrierte Flugzeug ist seit Juni 2005 beim britischen Luft- und Raumfahrthersteller und war an der Erprobung mehrerer Flugzeugtriebwerke beteiligt, darunter auch des Trent 1000 der 787.

Foto: Rolls-Royce

In letzter Zeit war das Flying Testing Bed (FTB), wie Rolls-Royce das Flugzeug nennt, an Tests der Pearl 10X beteiligt. Das Triebwerk wird in der Dassault Falcon 10X zum Einsatz kommen, einem vom französischen Flugzeughersteller Dassault entwickelten Privatjet.