Die vorgeschlagene DOT-Regel könnte Fluggesellschaften dazu verpflichten, Passagieren bis zu 775 US-Dollar für Flugverspätungen zu zahlen

Das US-Verkehrsministerium drängt darauf, dass Fluggesellschaften im Falle von Verspätungen Passagiere bezahlen.

Vorgeschlagene Änderungen

Heute früh, die

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(USDOT) schlug eine neue Regelung vor, die Fluggesellschaften in den USA dazu verpflichten würde, Passagiere zu entschädigen, wenn Flüge verspätet sind. Derzeit gibt es in den USA kein Vergütungssystem. Eine große Gewerkschaft, die das Flugpersonal vertritt, hat sich bereits gegen die vorgeschlagene Regelung ausgesprochen.

Foto: Flughafen LaGuardia

Das DOT schlug vor, dass Passagiere eine Bargeldentschädigung erhalten, wenn sich ein Flug aufgrund eines Verschuldens der Fluggesellschaft, etwa aufgrund von Wartungsproblemen oder IT-Systemausfällen, verspätet. Die Höhe der Entschädigung würde von der Dauer der Verzögerung abhängen. Die vorgeschlagenen Tarife sind:

• 3–6 Stunden Verspätung: 200–300 $
• 6–9 Stunden Verspätung: 375–525 $
• 9+ Stunden: 750–775 $

Das DOT gab bekannt, dass es prüft, ob kleinere Fluggesellschaften weniger zahlen sollten und ob Passagiere eine Entschädigung erhalten sollten, wenn sie ein oder zwei Wochen vor der Reiseunterbrechung benachrichtigt werden.

Zwei weitere Dinge wurden vorgeschlagen. Die erste besteht darin, dass Fluggesellschaften verpflichtet sind, Passagiere kostenlos auf den nächsten verfügbaren Flug bei dieser Fluggesellschaft oder ihren Codeshare-Partnern umzubuchen. Bei Annullierungen oder Verspätungen von mehr als drei Stunden bei Inlandsflügen bzw. sechs Stunden bei internationalen Flügen oder einer Verspätung, die zu einem verpassten Anschlussflug führt, wäre eine Umbuchung erforderlich.

Foto: Denver International Airport

Zweitens erwägt das DOT, von den Fluggesellschaften zu verlangen, dass sie im Falle von Störungen für Verpflegung, Unterkunft und Transport sorgen. Die Häufigkeit der Deckung von Dingen wie Mahlzeiten müsste noch vom DOT festgelegt werden.

Heute begann eine 60-tägige Frist, in der das DOT eine öffentliche Stellungnahme zum vorgeschlagenen Urteil einholt. Aufgrund des Zeitpunkts des Prozesses endet die 60-Tage-Frist nach der Wiedereinführung von Präsident Donald Trump als Präsident. Ein Regierungswechsel wird eine Verschiebung der Prioritäten mit sich bringen, und Präsident Trump hat deutlich gemacht, dass er gegen mehr Regulierung ist.

EntsprechendReuters, Airlines for America hat sich gegen das vorgeschlagene Urteil ausgesprochen und gesagt:

„Die Vorschrift einer zusätzlichen Barentschädigung – über das hinaus, was die Fluggesellschaften bereits bieten – wird die Ticketpreise in die Höhe treiben. Dieser Vorschlag ist einfach einer in einer langen Reihe schlecht durchdachter und überstürzter Regeln einer Regierung, die die US-Luftfahrtindustrie neu regulieren will.“

Der derzeitige Verkehrsminister Pete Buttigieg hält eine Entschädigung für angemessen. Buttigieg argumentierte, dass dies die Fluggesellschaften nicht erschweren, sondern dazu ermutigen würde, mehr zu tun. Er fügte hinzu, dass man erwarte, dass die Fluggesellschaften zurückschlagen würden.

Kontext

Die Biden-Regierung hat in den letzten vier Jahren hart gegen die Luftfahrtindustrie vorgegangen. Unter Buttigieg implementierte das DOT ein Dashboard, das den Passagieren zeigt, was die Fluggesellschaften im Falle von Störungen abdecken und was nicht. Vor der Erstellung des Dashboards waren die Richtlinien vieler Fluggesellschaften nicht klar und das DOT zwang sie dazu.

Foto: Denver International Airport

Nun haben sich zehn große US-Fluggesellschaften dazu verpflichtet, Passagiere ohne zusätzliche Kosten umzubuchen. Diese zehn Fluggesellschaften haben außerdem zugesagt, die Kosten für Mahlzeiten zu übernehmen, wenn Flüge aufgrund von Problemen mit der Fluggesellschaft unterbrochen werden. Neun dieser zehn werden für Unterkunft und Transport sorgen.

Das DOT stellte fest, dass die Fluggesellschaften zwar ihre Zusagen eingegangen sind, derzeit jedoch keine Vorschriften bestehen. Dies würde es den Fluggesellschaften ermöglichen, den Kurs ihrer Kundendienstverpflichtungen nach eigenem Ermessen zu ändern, und es liegt oft an den Fluggesellschaften, zu bestimmen, wann sie für eine Flugverspätung oder -annullierung verantwortlich sind.