Eine kurze Anleitung zu den verschiedenen Sitzkonfigurationen der Boeing 757 von Delta Air Lines

Der erste Boeing 757-Dienst von Delta Air Lines begann am 1. Dezember 1984. Das zweimotorige Schmalrumpfflugzeug bot neue Technologie und eine um 45 % bessere Treibstoffeffizienz als die Boeing 727, die Delta ersetzte.

Obwohl Boeing die Produktion des Flugzeugs im Jahr 2004 einstellte, um sich auf die Weiterentwicklung der 787 und 737 zu konzentrieren, setzt Delta Air Lines seine 757 weiterhin intensiv ein. Laut derDelta-FlugmuseumSeit Juli 2007 betreibt Delta Air Lines die weltweit größte Boeing 757-Flotte.

Die Fluggesellschaft verfügt derzeit über 111 757-200 und 16 757-300 in ihrer Flottech-Luftfahrt. Im Vergleich dazu verfügt United Airlines mit insgesamt 61 757 über die zweitgrößte Flotte. Die 757-Flotte ist Deltas zweitgrößte Boeing-Flotte (nach der 737-900ER) und die drittgrößte insgesamt (nach dem Airbus A321-200).

Obwohl die 757 ursprünglich für kurze bis mittlere Flüge konzipiert war, nutzt Delta die Vielseitigkeit des Flugzeugs, indem es seine 757 auf Transkontinental-, Interkontinental- und Transatlantikflügen einsetzt. Da die 757 in der Flotte von Delta vielen Zwecken dient, verwendet die Fluggesellschaft mehrere Sitzkonfigurationen, um einen möglichst komfortablen und effizienten Flugverkehr zu ermöglichen.

Deltas 757-200 gibt es in fünf Modellen. Jedes Modell variiert in der Sitzplatzkonfiguration oder -anzahl, sodass Delta auf die spezifischen Bedürfnisse jeder Route eingehen kann. Während alle Modelle (außer Charterflugzeugen) Deltas Premium-Economy- (Comfort+) und Sitzplätze in der Hauptkabine umfassen, variieren die Sitzplätze in der Business- und First-Class.

Foto: Jay Singh | Einfaches Fliegen

Modell 75D

Deltas häufigstes 757-200-Modell ist die 75D mit 39 Flugzeugen. Dieses Modell bietet Platz für 199 Passagiere in zwei Klassen plus Premium Economy:

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• Erste Klasse:20 Sitzplätze
• Wirtschaft:179 Sitzplätze (29Komfort+)

Die Premium-Economy-Sitze von Delta, Comfort+, befinden sich in dieser Konfiguration in den Reihen 15 bis 20. Alle Flugzeuge dieses Modells bieten WLAN und individuelle Bordunterhaltungssysteme an den Rückenlehnen.

Modell 75G

Wie bei der 75D sind auch beim 75G-Modell der 757-200 die Sitze in einer Zwei-Klassen-Anordnung angeordnet, mit Comfort+-Sitzen in den Reihen 15 bis 22. Dieses Modell bietet nur Platz für 193 Passagiere.

• Erste Klasse:20 Sitzplätze
• Hauptkabine:173 Sitzplätze (41Komfort+)

Nur fünf der 757-200 von Delta sind das Modell 75G. Alle fünf Flugzeuge sind mit WLAN an Bord ausgestattet.

Modell 75H

Deltas drittes 757-200-Modell, 75H, ist wie das 75D-Modell konfiguriert, verfügt jedoch über ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards). Dadurch kann das zweimotorige Flugzeug bis zu 4.520 Meilen oder etwa neun Stunden und 15 Minuten Flugzeit fliegen.

Delta betreibt 12 Flugzeuge dieses Modells. Wie die 75D bietet diese Konfiguration Platz für 199 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Anordnung:

• Erste Klasse:20 Sitzplätze
• Hauptkabine:179 Sitzplätze (29Komfort+)

Die Comfort+-Sitze befinden sich in den Reihen 15 bis 20. Wie das Modell 75D verfügt auch der 75H über WLAN und individuelle Unterhaltungssysteme an den Rückenlehnen.

Modell 75S

Fünfzehn der 757-200 von Delta sind im 75S-Modell verbaut. Diese Version bietet Platz für 168 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Anordnung. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen mit First-Class-Sitzen verfügt die 75S jedoch über Delta One, Deltas erweiterte Business-Class-Sitze.

• Delta One:16 Sitzplätze
• Hauptkabine:152 Sitzplätze (44Komfort+)

Die Comfort+-Sitze befinden sich in den Reihen 18–25. Alle Sitze haben Zugang zu Bord-WLAN und individuellen Unterhaltungssystemen für die Rückenlehnen. Delta One-Passagiere dieser Flugzeuge genießen während des Fluges Flachbettsitze und zusätzliche Annehmlichkeiten.

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Modell 75C

Deltas letztes 757-200-Modell ist die 75C. Diese Version der 757 wird für Charterflüge eingesetzt, wie sie beispielsweise von Delta für die National Basketball Association (NBA) durchgeführt werden.

Laut derNBA-Website,Die Women’s National Basketball Association (WNBA) hat kürzlich ein ligaweites Charterprogramm für die Saison 2024 angekündigt. Delta wird der Haupttransporteur für die Teams und Offiziellen sein.

Aufgrund ihres spezifischen Zwecks verfügen die in diesem Stil konfigurierten 757 über eine einzelne Business-Klasse mit rund 72 Sitzplätzen oder eine Zwei-Klassen-Bestuhlung mit First- und Business-Class. Die Sitze sind in der Regel im gesamten Flugzeug in einer 2-2-Konfiguration angeordnet und nicht in der üblichen 3-3-Konfiguration in der Hauptkabine.

Diese Bestuhlungsart stellt sicher, dass die Teams für den Charter voll auf ihre Kosten kommen und sorgt dafür, dass die Basketballspieler ausreichend Platz zum bequemen Fliegen haben. Da ein durchschnittlicher NBA-Spieler über 1,80 Meter groß ist, ist die zusätzliche Beinfreiheit für Passagiere auf diesen Charterflügen dringend erforderlich.

Foto:George M. | Flickr

Als ich mit einem Delta 757/767-Kapitän sprach, der regelmäßig NBA-Charterflüge geflogen ist, bekam ich einen Insider-Einblick in die Realität einiger dieser prestigeträchtigen Flüge. Nach Aussage dieses Piloten unterscheidet sich die Durchführung eines Charterflugs stark von seinen üblichen Routen. Einige der interessantesten Details, die er lieferte, waren:

• In der ersten Klasse gibt es normalerweise keine Gepäckfächer.
• Die Toilette ist größer und verfügt wie beim Airbus A220 über ein (oder zwei) Fenster.
• In Flugzeugen mit Zwei-Klassen-Bestuhlung sitzen die Trainer und das Personal meist hinten, während die bestbezahlten Athleten in der ersten Klasse sitzen.
• Einige Sitze der ersten Klasse sind in Vierergruppen (zwei nach vorne und zwei nach hinten) um einen gemeinsamen Tisch herum angeordnet.
• Obwohl es sich bei der 757 um ein Narrowbody-Flugzeug handelt, wirkt das 75C-Modell aufgrund der geringeren Anzahl an Sitzen und der ausgebreiteten Konfiguration sehr geräumig.

757-300 Sitzkonfigurationen

Delta erwarb alle 16 seiner 757-300 nach der Fusion mit Northwest im Jahr 2008. Dieses Flugzeug ist einfach eine gestreckte Version der 757-200. Durch die zusätzliche Länge kann die 757-300 20 % mehr Passagiere befördern und ihr Frachtvolumen um fast 50 % erhöhen.

Wie die 757-200 ist auch diese Boeing mit einer Zwei-Klassen-Bestuhlung ausgestattet. Das Flugzeug kann 234 Passagiere befördern.

• Erste Klasse:24 Sitzplätze
• Hauptkabine:210 Sitzplätze (32Komfort+)

Foto: Joe Kunzler | Einfaches Fliegen

Immer noch hoch im Kurs

Boeing stellte die Produktion der 757 im Jahr 2003 ein, teilweise aufgrund der Entwicklung der 787 und auch, um sich auf die Steigerung der Fähigkeiten der 737 zu konzentrieren. Obwohl die 757 heute eines der ältesten in Betrieb befindlichen Verkehrsflugzeuge ist, sorgen ihre Vielseitigkeit und Effizienz für ihre anhaltende Relevanz und ihr Prestige, auch wenn neuere Flugzeuge in die Lüfte steigen.

Wie die 727, die sie in der Delta-Flotte ersetzte, ermöglichen die leistungsstarken Triebwerke und das kompakte Design der 757 Starts von kürzeren Start- und Landebahnen. Darüber hinaus ist das Glas-Cockpit-Design des Flugzeugs, ein Novum bei Boeings Narrowbody-Flugzeugen, immer noch genauso modern wie die Cockpits einiger neuerer Flugzeuge.

Das überkritische Flügeldesign der 757 hat ebenfalls zu ihrem dauerhaften Erfolg beigetragen, indem es die Treibstoffeffizienz verbessert und die Produktionskosten gesenkt hat. Darüber hinaus reduzierte Boeings umfangreicher Einsatz verbesserter Legierungen und Verbundwerkstoffe für das Flugzeug das Leergewicht und steigerte die Effizienz.

Trotz ihrer unvermeidlichen Ausmusterung und Ersetzung in der Zukunft bleibt die 757 ein integraler Bestandteil der Narrowbody-Flotte von Delta und eine Ikone der kommerziellen Luftfahrt. Das vielseitige und effiziente Flugzeug wird vorerst in der Luft bleiben und Enthusiasten weiterhin mit seiner Zähigkeit und Widerstandsfähigkeit faszinieren und Passagiere mit einem komfortablen, reibungslosen Reiseerlebnis begeistern.