U-2 Dragon Lady gegen SR-71 Blackbird: Vergleich der hohen Spione der USAF

Wer würde eine Schlacht am Himmel, eine Drachenmeldung oder eine Amsel gewinnen? Dies sind die Spitznamen von zwei hochlösenden Aufklärungsflugzeugen, die von der United States Air Force (USAF) und der National Aeronautics and Space Administration (NASA) verwendet werden.

Die U-2: Die Drachendame

Das U-2 ist ein amerikanisches Aufklärungsflugzeug der Lockheed Corporation für die USAF und die NASA, beginnend in den frühen 1950er Jahren. Zu diesem Zeitpunkt waren die Vereinigten Staaten besorgt darüber, dass die Sowjetunion ihre langfristigen Ziele erreichen könnte, und deshalb brauchten die Vereinigten Staaten ein neues und verbessertes Flugzeug, das wirksam sein könnte.

Foto: USAF

Foto: USAF

DerNationalmuseum der US -Luftwaffe der Vereinigten Staatenstellt fest, dass „Lockheeds geheimes„ Skunk Works “-Pflanzen in Kalifornien unter der Leitung von Designer Kelly Johnson einen neuen Jet namens Modell CL-282 vorschlug. Das Design hatte sehr lange, hocheffiziente Flügel und war leicht genug, um schwere Kameras über 70.000 Fuß oder etwa 13 Meilen zu tragen. Das Nationalmuseum der United States Air Force sagte auch, dass die CIA Lockheeds Design akzeptierte und den Begriff „Aquaton“ als Codename verwendete.

Am 17. Juli 1956 schrieb Herbert I. Miller ein Memorandum an den CIA-Projektdirektor über Vorschläge des erhöhten Geheimdienstwerts, den das U-2-Programm in die USA bringen könnte. Wie bereits erwähnt, wurde der Name des Flugzeugs, U-2, durch den Begriff „Aquaton“ ersetzt, da das U-2-Programm zu dieser Zeit hoch geheim war.

Im Laufe der Jahre wurde die U-2 von verschiedenen Arten von angetrieben

Jet -Motoren und jetzt,

F188-101 Motor. Darüber hinaus verbesserten im Laufe der Zeit weitere Fortschritte in der Entwicklung das Flugzeug wie die U-2R, die dieLuftwaffe der Vereinigten StaatenLaut "war 40% größer und fähiger als das ursprüngliche Flugzeug."

Ein weiteres U-2-Modell, der TU-2U, wurde 1981 eingeführt und zum ersten Mal geflogen. Es wurde für das Training verwendet, und die Luftwaffe hat gesagt, dass es auch für die „taktische Aufklärung“ verwendet wird.

Die aktuellen U-2 wurden aufgerüstet und stark investiert. 1,7 Milliarden Dollar gingen an das Projekt, das ihnen das Hinzufügen von General Electric von F188-101 von General Electric zu ihnen als Modell „S.“ beinhaltete, die das F188-101-Motor von General Electric eingestuft wurden. Die folgende Tabelle wird in Bezug auf die allgemeinen Merkmale der U-2S in die Tiefe erfolgt.

Zusätzlich,

Betreibt zwei Flugzeuge der Luftfahrzeuge in der Luft für die Satellitenüberprüfung und andere wissenschaftliche Missionen.NASASagte: "Seit dem Eröffnungsflug des Airborne Science Program am 31. August 1971 haben die NASA U-2S und ER-2S mehr als 4.500 Datenmissionen und Testflüge zur Unterstützung der wissenschaftlichen Forschung geflogen."

Viele kannten die U-2 als Dragon Lady. Der Spitzname stammte in den 1930er Jahren aus einem beliebten Comic -Charakter. Während dieser Zeit war die Drachendame ein Spitzname, der asiatische Frauen als verführerisch und gefährlich stereotypisierte.

Allgemeine Eigenschaften	Die U-2 "Dragon Lady"
Hauptfunktion:	Aufklärung in großer Höhe
Auftragnehmer:	Lockheed Martin Aeronotics
Kraftwerk:	Ein General Electric F118-101 Motor
Schub:	17.000 Pfund
Spannweite:	32 Meter (105 Fuß)
Länge:	63 Fuß (19,2 Meter)
Höhe:	4,8 Meter (4,8 Meter)
Gewicht:	16.000 Pfund
Maximales Startgewicht:	40.000 Pfund (18.000 Kilogramm)
Kraftstoffkapazität:	2.950 Gallonen
Nutzlast:	5.000 Pfund
Geschwindigkeit:	410 mph
Reichweite:	Mehr als 7.000 Meilen (6.090 Seemeilen)
Decke:	Über 70.000 Fuß (21.212+ Meter)
Crew:	Eins (zwei in Trainermodellen)
Einheitenkosten:	Klassifiziert
Erste Betriebsfähigkeit:	1956
Inventar:	Active Force, 33 (5 zweisitzige Trainer und zwei ER-2, die von der NASA betrieben werden); Reserve, 0; Ang, Ang,

Quelle: United States Air Force Fact Sheet

Der SR-71: der Amsel

1966 führte die Lockheed Corporation das Lockheed SR-71 „Blackbird“ vor, ein weiteres Aufklärungsflugzeug. Dieses Flugzeug diente auch bis 1998 bzw. 1999 den USAF und der NASA.

Foto: CIA |Wikimedia Commons

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Der SR-71 wurde aus dem Black Project des Lockheed A-12 entwickelt. Ein schwarzes Projekt ist eines, das von Regierung, Organisation, Militärpersonal oder jedem, der mit der Angelegenheit vertraut ist, nicht öffentlich anerkannt wird.Dictionary.comSchwarze Projekte sind "ein verdecktes Unternehmen der Militär- und Verteidigungskräfte eines Landes, die häufig an einem geheimen Ort, außerhalb des Gesetzes und anderen Schutzsystemen durchgeführt werden".

Ein A-12 Oxcart-Artikel 127 wird im US Space & Rocket Center im Bundesstaat Alabama angezeigt.

Sobald die United States Air Force (USAF) mit dem Betrieb von SR-71 begann, bekam sie endlich ihren Namen „Blackbird“, weil sie mit der einzigartigen schwarzen Farbe bedeckt werden musste.

DerSmithsonian InstituteSagt, dass das Flugzeug „den offiziellen Namen Blackbird erworben hat - für die spezielle schwarze Farbe, die das Flugzeug bedeckte. Diese Farbe wurde formuliert, um Radarsignale zu absorbieren, um einige der enormen Flugzeughitze auszustrahlen, die durch Luftrühr erzeugt wurde, und das Flugzeug gegen den dunklen Himmel in den Höhen zu tarnen.“

Die SR-71 wurde so konzipiert, dass sie wie die U-2 in hohen Höhen verwendet werden. Es könnte jedoch noch höher fliegen und 85.000 Fuß erreichen. Der SR-71 könnte Geschwindigkeiten von bis zu Mach 3,2 oder 2.190 km / h erreichen. Die NASA sagt, dass der SR-71 Blackbird immer noch das höchste und schnellste Flugzeug ist, das jemals gebaut wurde.

"Die Blackbirds waren so konzipiert, dass sie bei Mach 3.2, etwas mehr als dreimal so viel Schallgeschwindigkeit oder mehr als 2.200 Meilen pro Stunde und in Höhen von bis zu 85.000 Fuß fahren konnten." - -NASA

Technische Notizen	Der SR-71 "Blackbird"
Geschwindigkeit:	Mach 3,2+ (200+ MPH, 3530+ km/h) bei 80.000 ft (24.000 m)
Kampfbereich:	2,900 nmi (5400 km)
Fährenbereich:	3,200 nmi (5,925 km)
Servicedecke:	11.810 Fuß/min (60 m/s)
Nutzlast:	3.500 lb (1.600 kg) Sensoren

Quelle: Pacific Coast Air Museum

Die USAF hat am 26. Januar 1990 seine Blackbirds -Flotte zurückgezogen, weil ein „abnehmender Verteidigungsbudget und hohe Betriebskosten“. Die U-2 ist jedoch noch in Betrieb. Trotzdem haben beide Aufklärungsflugzeuge einige der besten Technologien, Piloten und Stealth, was sie zu einer Kraft macht, mit der sie im Himmel rechnen müssen.