Eine Aufschlüsselung von 5 Dassault Falcon-Varianten

Die Dassault Falcon ist eine der ältesten und erfolgreichsten Business-Jet-Linien der Welt. Das Flugzeug flog erstmals im Mai 1963 in die Luft und wird seitdem produziert. Dassault verfügt über mehr als 2.700 Falcons und hat im Laufe der Jahrzehnte kontinuierlich Innovationen hervorgebracht und dafür gesorgt, dass die Kunden immer mehr wollen.

Die neuesten Modelle verfügen über eine Technologie, die direkt von den Militärflugzeugen des Herstellers übernommen wurde, beispielsweise der Mirage und der Rafale.Laut DassaultEs ist das einzige Geschäftsflugzeug mit militärischer DNA.

Seit seiner Einführung im Jahr 1963 hat Dassault neun Varianten des Falcon entwickelt, die alle in unterschiedlichem Maße erfolgreich waren. Außerdem ist ein weiteres Modell in der Pipeline, der Falcon 10X, dessen Einführung für 2025 geplant ist und der mit 7.500 Seemeilen die größte Reichweite aller bisherigen Falcons aufweisen wird.

Schauen wir uns die verschiedenen Varianten des Dassault Falcon an und konzentrieren uns dabei auf die neuesten Modelle.

Falcon 900

Es handelt sich um einen der erfolgreichsten Businessjets der Welt.

Die Falcon 900 ist ein dreistrahliges, großes Geschäftsflugzeug, das seit vier Jahrzehnten produziert wird – eine überraschend lange Zeit für jedes Flugzeug. Es verkauft sich jedoch weiterhin gut und zeigt gute Leistungen. Dassault hat das Flugzeug im Laufe der Jahre immer wieder neu erfunden und neue Varianten mit besserer Leistung und Technologie auf den Markt gebracht, um es auf dem neuesten Stand der Geschäftsluftfahrt zu halten.

Die neueste Falcon 900-Variante ist der 900LX. Es wurde auf der European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) 2008 vorgestellt. Ein Großteil des gesamten Flugzeugs bleibt derselbe wie bei einer älteren Variante, der 900EX. Allerdings wurde der 900LX mit modifizierten Flügeln ausgestattet, um Reichweite und Leistung zu verbessern, und verfügt über Hochleistungs-Mischflügel-Winglets. Es trägt dazu bei, die Gesamtreichweite auf 4.750 Seemeilen (8.797 Kilometer; 5.466 Meilen) zu erhöhen. Das Flugzeug verfügt weiterhin über die Honeywell TFE731-60-Triebwerke des 900EX.

Es wird immer noch ermittelt, wie lange Dassault die 900er-Serie nach 16 Jahren noch produzieren wird, und eine Auffrischung ist längst überfällig. Darüber hinaus ist die Trijet-Konfiguration des Flugzeugs weniger effizient und verbraucht mehr Treibstoff als die Twinjet-Konfiguration seiner Konkurrenten.

Laut Dassault lauten die Spezifikationen des Falcon 900LX wie folgt:

Außenmaße
Höhe	25 Fuß 17 Zoll (7,67 m)
Länge	66 Fuß 4 Zoll / 20,23 m
Flügelspannweite	70 Fuß 17 Zoll (21,38 m)
Kabinenabmessungen
Kabinenhöhe	6 Fuß 2 Zoll (1,88 m)
Kabinenbreite	7 Fuß 8 Zoll (2,34 m)
Kabinenlänge (ohne Cockpit und Gepäck)	10,11 m (33 Fuß 2 Zoll)
Kabinenvolumen (ohne Cockpit und Gepäck)	1.264 ft³ (35,80 m³)
Gepäckvolumen	127 ft³ (3,6 m³)
Gewichte
Maximales Startgewicht	22.225 kg
Maximales Landegewicht	20.185 kg
Maximales Nullkraftstoffgewicht	14.000 kg
Maximales Kraftstoffgewicht	20.905 Pfund (9.482 kg)
Nutzlast mit vollem Kraftstoff	2.480 Pfund (1.127 kg)
Maximale Nutzlast	2.290 kg (5.050 lb)
Leistung
Rang @ Make 0,75 (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	4.750 NM (8.797 km)
MMO (Maximum Mach Operating)	Mach 0.87
Maximale zertifizierte Höhe	51.000 Fuß (15.545 m)
Startstrecke (MTOW, SL, ISA)	5.360 Fuß (1.633 m)
Landestrecke (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	2.445 Fuß (745 m)
Anfluggeschwindigkeit (Vref) (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	111 KIAS (206 km/h)
Schub (pro Motor) (SL, ISA)	5.000 Pfund (22,24 kN)
Systeme
Motor	3 x Honeywell TFE731-60
Avionik	EASy II Flugdeck

Es handelt sich um einen kleineren Twinjet, der auf der Falcon 900-Plattform gebaut wurde.

Die Falcon 2000 könnte eine Weiterentwicklung der größeren 900 sein. Sie ist jedoch an sich schon ein sehr erfolgreiches Flugzeug. Dassault hat verkauftmehr als 675des Typs in den neun produzierten Varianten.

Die Falcon 2000 wurde erstmals 1995 in Dienst gestellt. Dassault behielt den gleichen Rumpf wie die 900 bei, entfernte jedoch die dritte Triebwerksgondel und verkürzte die Kabine um 7 Fuß (2,1 m). Die Kabine bot nun Platz für maximal 10 Passagiere, wurde jedoch in mehreren Konfigurationen angeboten.

Es wurden auch die Flügel verändert. Die inneren Lamellen wurden entfernt und die Vorderkante wurde für bessere Steuereigenschaften geändert.

Aufgrund der geringeren Größe hatte das Flugzeug zwar eine geringere Reichweite, war aber aufgrund der weniger effizienten Triebwerke im Betrieb teurer als konkurrierende Flugzeuge. Dassault stellte schnell eine neue, effizientere Variante vor, den 2000EX.

Die neueste Variante ist der 2000LXS, der die erhöhte Reichweite des 2000LX und die Kurzfeldleistung des 2000S kombiniert. Der 2000LXS hat eine Reichweite von 4.000 NM (4.603 Meilen) und eine Landestrecke von 2313 Fuß (705 m), was ihm die Landung auf viel kleineren Flughäfen als seine Konkurrenten ermöglicht. Wie alle modernen Dassault-Modelle verfügt es über die EASy-Avioniksuite von Dassault mit synthetischer Sicht und anderen Funktionen, die auf dem Honeywell Primus Epic basieren.

Die Spezifikationen des 2000LXS lauten wie folgt:

Außenmaße
Höhe	23 Fuß 2 Zoll (7,05 m)
Länge	66 Fuß 3 Zoll (20,19 m)
Flügelspannweite	21,38 m (70 Fuß 2 Zoll)
Kabinenabmessungen
Kabinenhöhe	6 Fuß 2 Zoll (1,88 m)
Kabinenbreite	7 Fuß 8 Zoll (2,34 m)
Kabinenlänge (ohne Cockpit und Gepäck)	26 Fuß 2 Zoll (7,97 m)
Kabinenvolumen (ohne Cockpit und Gepäck)	1.024 ft³ (28,99 m³)
Gepäckvolumen	130,6 ft³ (3,69 m³)
Gewichte
Maximales Startgewicht	19.413 kg (42.800 Pfund)
Maximales Landegewicht	17.826 kg
Maximales Nullkraftstoffgewicht	29.700 Pfund (13.471 kg)
Maximales Kraftstoffgewicht	7.556 kg (16.660 Pfund)
Nutzlast mit vollem Kraftstoff	1.249 kg (2.755 lb)
Maximale Nutzlast	6.000 Pfund (2.721 kg)
Leistung
Rang @ Make 0,75 (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	4.000 Seemeilen (4.603 Meilen)
MMO (Maximum Mach Operating)	Mach 0.86
Maximale zertifizierte Höhe	47.000 Fuß (14.325 m)
Startstrecke (MTOW, SL, ISA)	4.675 Fuß (1.423 m)
Landestrecke (6 Personen, zwei Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	2.260 Fuß (689 m)
Anfluggeschwindigkeit (Vref) (6 Personen, zwei Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	105 Kias
Schub (pro Motor) (SL, ISA)	3.181 kg (7.000 Pfund)
Systeme
Motor	2 x Pratt & Whitney Canada PW308C
Avionik	EASy II Flugdeck

VERBINDUNG: 30 Jahre am Himmel: Aus welchen Varianten besteht die Dassault Falcon 2000-Familie?

Erfahren Sie mehr:Der beliebteste Falcon: Ein genauerer Blick auf die Dassault Falcon 900-Serie

Dassault Falcon 7X

Ein neuer Trijet basierend auf der bewährten Formel

Der im Juni 2007 eingeführte 7X ist derzeit der zweitgrößte in der Dassault Falcon-Serie und einer von drei Trijets, die 2024 produziert werden. Es handelt sich um ein Modell mit großer Kabine, das in seiner Konfiguration mit hoher Dichte bis zu 19 Passagiere aufnehmen kann.

Obwohl das Flugzeug auf der 900 basiert, wurden erhebliche Änderungen vorgenommen. Die völlig neuen Flügel haben eine um fünf Grad größere Krümmung, sodass sie mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,90 fliegen können, schneller als der vorherige 900. Der neue Transonic-Flügel erhöhte das Auftriebs-Luftwiderstands-Verhältnis um 0,1 gegenüber dem vorherigen Design.

Der Rumpf behält den 900er-Querschnitt bei. Allerdings ist es 20 % länger und verfügt über eine gebogene Windschutzscheibe für zusätzliche aerodynamische Effizienz. Durch den gestreckten Rumpf bietet die 7X bequem Platz für mehr Passagiere. Für zusätzlichen Komfort wurde die Kabinenhöhe auf 6.000 Fuß (1.800 m) gesenkt.

Schließlich ist die 7X mit drei Turbofan-Triebwerken vom Typ Pratt & Whitney Canada PW307A ausgestattet, die jeweils 6.402 lbf (28,48 kN) Schub erzeugen. Die stärkeren Motoren sind auch effizienter, was dem 7X eine Reichweite von 5.950 NM (6.847 Meilen) verleiht.

Der 7X konkurriert mit dem Gulfstream G500, G550, G600, G650 und Bombardier Global Express. Die Spezifikationen des 7X lauten wie folgt:

Außenmaße
Länge	76,08 Fuß (23,38 m)
Höhe	25,67 Fuß (7,83 m)
Spannweite	86 Fuß (26,21 m)
Flügelbereich	761 ft2 (70,7 m2)
Innenmaße
Kabinenbereich	7,67 Fuß (2,34 m)
Kabinenhöhe	6,17 Fuß (1,88 m)
Kabinenlänge	39,07 Fuß (11,91 m)
Belegung	12-16
Gewichte
Maximales Startgewicht	31.751 kg (70.000 Pfund)
Maximale Nutzlast	1.996 kg (4.400 lb)
Kraftstoffkapazität	14.488 kg
Grundlegendes Betriebsgewicht	16.601 kg (36.600 lb)
Leistung
Flügelbelastung	92 lb/ft2 (449 kg/m2)
Schub	6.402 lbf (28,48 kN)
Rang @ Make 0,75 (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	5.950 Seemeilen (6.847 Meilen)
Decke	15.545 m (51.000 Fuß)
Maximale Geschwindigkeit	Mach 0,9 (516 kn; 956 km/h; 594 mph)
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,8 (459 kn; 850 km/h; 528 mph)
Startentfernung	5.710 Fuß (1.740 m)
Landeentfernung	2.070 Fuß (631 m)
Systeme
Motoren	Pratt & Whitney Kanada PW307A
Avionik	EASy III Flugdeck

Dassault Falcon 8X

Eine gestreckte und verbesserte Version des 7X

Der Falcon 8X wurde 2014 auf der EBACE angekündigt. Es handelt sich um eine gestreckte Version des 7X mit mehreren Upgrades, darunter neue Flügel und Motoren für bessere Leistung. Die neuen Flügel erzeugen weniger Luftwiderstand und sind im Vergleich zu den Flügeln des 7X leichter. Der 8X behält die Trijet-Konfiguration des 7X bei und verfügt über einen S-Kanal für das Mitteltriebwerk. Die Triebwerke wurden auf schubstärkere Pratt &Whitney Canada PW307D-Turbofans umgerüstet, die einen Schub von 6.722 lbf (29,90 kN) erzeugen. Die Motoren sind außerdem 1,5 % effizienter als der PW307A des 7X. Laut Dassault ist der 8X trotz eines dritten Motors 35 % effizienter als Konkurrenzmodelle.

Die Kabine des 8X ist 3,5 Fuß (1,1 m) länger als die des 7X. Es verfügt über ein höheres MTOW und eine erhöhte Treibstoffkapazität, was seine Reichweite gegenüber dem 7X um 500 NM (575 Meilen) auf 6.450 NM (7.422 Meilen) erhöht. Obwohl es zahlreiche Änderungen gibt, hat sich das Grundbetriebsgewicht gegenüber dem 7X nur um 200 lb (91 kg) erhöht.

Weitere Funktionen wurden hinzugefügt, um das Flugzeug komfortabler zu machen. Die Spezifikationen des 8X lauten wie folgt:

Außenmaße
Länge	80,2 Fuß (24,46 m)
Höhe	26,1 Fuß (7,94 m)
Spannweite	86,25 Fuß (26,29 m)
Flügelbereich	761 ft2 (70,7 m2)
Innenmaße
Kabinenbereich	7,67 Fuß (2,34 m)
Kabinenhöhe	6,17 Fuß (1,88 m)
Kabinenlänge	42,67 Fuß (13 m)
Belegung	12-16
Gepäckvolumen	140 ft³ (4 m³)
Gewichte
Maximales Startgewicht	33.113 kg (73.000 Pfund)
Maximales Landegewicht	62.400 Pfund (28.304 kg)
Maximale Nutzlast	2.223 kg (4.900 lbs)
Kraftstoffkapazität	15.830 kg (34.900 lbs)
Maximales Nullkraftstoffgewicht	41.000 Pfund (18.598 kg)
Leistung
Flügelbelastung	96 lb/ft2 (468 kg/m2)
Schub	29,9 kN (6.722 lbf)
Rang @ Make 0,75 (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	6.450 Seemeilen (7.422 Meilen)
Decke	51.000 Fuß (15.545 m)
Maximale Geschwindigkeit	Mach 0,9 (516 kn; 594 Meilen pro Stunde)
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,8 (459 kn; 528 Meilen pro Stunde)
Startentfernung	5.880 Fuß (1.792 m)
Landeentfernung	2.220 Fuß (677 m)
Systeme
Motoren	Pratt & Whitney Kanada PW307D
Avionik	EASy IV Flugdeck

VERWANDT: Luxus in einer großen Kabine: 5 einzigartige Merkmale im Innenraum des Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 6X

Ein Flugzeug, das aus der Asche der 5X auferstanden ist

Der Dassault 6X hat eine interessante Geschichte. Es handelt sich um eine gestreckte Version des 5X, die aufgrund von Problemen mit dem Safran Silvercrest-Motor nie in Produktion ging. Der 6X ist eine überarbeitete, gestreckte Variante des 5X. Es wird als großer Langstrecken-Businessjet vermarktet.

Die 6X ist das neueste Mitglied der Falcon-Serie und wird im November 2023 in Dienst gestellt. Obwohl es sich um eine Variante der 5X handelt, gilt das Flugzeug als Neukonstruktion, da letztere nie in Produktion ging und eingestellt wurde.

Der 6X weist große Teile des 5X-Designs auf, einschließlich der Flügel, des Leitwerks und des Rumpfs. Es wurde jedoch für die leistungsstärkeren Pratt & Whitney PW812D-Motoren optimiert. Der 6X ist aufgrund der Rumpfdehnung von 20 Zoll (50 cm) länger als der 5X. Der Rumpf ist 6,5 Fuß (1,98 m) mal 8,5 Fuß (2,58 m) groß und damit der größte aller speziell gebauten Geschäftsflugzeuge. Die 40,3 Fuß (12,30 m) lange Kabine in Drei-Zonen-Konfiguration bietet Platz für 16 Passagiere. Die Spezifikationen des 6X lauten wie folgt:

Außenmaße
Länge	84,3 Fuß (7,47 m)
Höhe	24,5 Fuß (25,68 m)
Spannweite	85,1 Fuß (25,94 m)
Flügelbereich	761 ft² (70,7 m²)
Innenmaße
Kabinenbereich	8,5 Fuß (2,58 m)
Kabinenhöhe	6,5 Fuß (1,98 m)
Kabinenlänge	40,3 Fuß (12,30 m)
Kabinenvolumen	1.843 ft³ (52,20 m³)
Belegung	12 – 16
Gepäckvolumen	155 ft³ (4,4 m³)
Gewichte
Maximales Startgewicht	77.500 Pfund (35.153 kg)
Maximales Landegewicht	30.028 kg (66.200 lbs)
Maximales Kraftstoffgewicht	15.331 kg (33.800 lbs)
Maximales Nullkraftstoffgewicht	20.820 kg (45.900 lbs)
Leistung
Schub	60 kN (13.500 lbf)
Rang @ Make 0,75 (6 Personen, 2 Besatzungsmitglieder, NBAA IFR-Reserven)	5.500 Seemeilen (6.329 Meilen)
Decke	51.000 Fuß (15.545 m)
Maximale Geschwindigkeit	Mach 0,9 (516 kn; 594 Meilen pro Stunde)
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,8 (459 kn; 528 Meilen pro Stunde)
Startentfernung	1.560 m (5.115 Fuß)
Landeentfernung	2.440 Fuß (744 m)
Systeme
Motoren	Pratt & Whitney Kanada PW812D
Avionik	EASy IV Flugdeck