Zum fünften Mal in einem Jahr: British-Airways-Pilot bläst versehentlich 50.000 Pfund teure Notrutsche auf

Am 3. Februar sollte Flug BA886 um 09:55 Uhr von London Heathrow (LHR) nach Bukarest (OTP) starten, als es zu einem Zwischenfall kam. Das Flugzeug, ein Airbus A320-200 mit der Registrierung G-EUUB, konnte den Flug nicht beenden, nachdem der Kapitän beim Öffnen der Tür versehentlich die Notrutsche aktiviert hatte.

DerSonneberichtete zunächst über den Vorfall und sagte, der Kapitän habe die Tür geöffnet, um die Unterlagen an das Bodenpersonal weiterzugeben. Andere Verkaufsstellen berichteten jedoch später, dass die Gepäckfächer über dem Gepäckraum voll waren und die Tür geöffnet wurde, um der Besatzung, die Taschen in den Frachtraum verlud, Koffer zu übergeben.

Was auch immer die Umstände sein mögen, es handelt sich um einen ziemlich schwerwiegenden Fehler des Piloten und man würde nicht erwarten, dass ein Kapitän einen Fehler macht. Nach Angaben der Sun wurde der Pilot vorerst vom Dienst suspendiert.

In einer Erklärung sagte British Airways gegenüber Simple Flying.

Wir haben uns bei den Kunden für die Verspätung entschuldigt und ein Ersatzflugzeug organisiert, um sicherzustellen, dass sie ihre Reise fortsetzen konnten.

Die Ingenieure von BA untersuchten und reparierten das Flugzeug; Später wurde es wieder in Dienst gestellt, als festgestellt wurde, dass es flugtauglich war.

Fünf Vorfälle in etwas mehr als einem Jahr

Es ist nicht das erste Mal, dass ein unerwarteter Rutscheneinsatz den Betrieb von British Airways beeinträchtigt. Tatsächlich ist es das fünfte Mal, dass dies in etwas mehr als einem Jahr passiert.

Im Januar kam es auch bei BA-Flug 136, der London Heathrow mit Mumbai (BOM) verbindet, zu einem versehentlichen Auslösen der Rutschen, als der Kabinenmanager spontan eine Lektion in die Bedienung der Flugzeugtür erteilte. Ebenfalls im Januar wurde die Notrutsche einer Boeing 777 versehentlich geöffnet, als sich das Flugzeug auf den Start nach Lagos vorbereitete.

Weitere Vorfälle ereigneten sich letztes Jahr, und obwohl es nicht üblich ist, dass Folien fälschlicherweise eingesetzt werden, scheint BA damit ein wenig zu kämpfen zu haben.

Eine versehentliche Folienaktivierung kann für Fluggesellschaften sehr kostspielig sein. Die Sun berichtet, dass das Ereignis dieser Woche die Fluggesellschaft rund 50.000 Pfund (63.000 US-Dollar) gekostet hat. Die Kosten für das Aufblasen einer Rutsche betragen in der Regel etwa 30.000 US-Dollar und umfassen das Neupacken der Rutsche, das bis zu 12.000 US-Dollar kosten kann, sowie die Kosten für zusätzliche Sicherheitsreparaturen und -prüfungen. Der tatsächliche Preis kann jedoch je nach Flugzeugtyp variieren.

Andere Slide-Missgeschicke

Obwohl unbeabsichtigte Rutschenauslösungen nach wie vor selten sind, gehören sie zu den häufigsten Vorfällen, die einen Flug beeinträchtigen.

Letztes Jahr ereignete sich ein ähnlicher Vorfall bei einer Delta Boeing 767, als die N189DN auf dem Weg vom New Yorker Flughafen JFK nach Los Angeles aufgrund eines technischen Problems nach Salt Lake City umgeleitet wurde. Am Boden angekommen, wurde die Notrutsche versehentlich ausgelöst. Leider wurde ein Besatzungsmitglied ins Krankenhaus eingeliefert, da es durch die Aktivierung des Geräts verletzt wurde. Unter den Passagieren gab es keine Verletzungen.

Am 20. Dezember 2020 passierte dies sogar einem Superjumbo am Boden des Flughafens Manchester.

Ein lebenswichtiges Gerät.

„Kabinenpersonal, Türen zum Abflug bewaffnen“; diesen satz hört man auf jedem kommerziellen flug. Die Besatzung muss die Schieber manuell an der Tür anbringen, wie bei der berühmten Boeing 737, oder sie beim Airbus A320 automatisch einrichten. Ihre korrekte Bewaffnung ist für die Sicherheit der Passagiere von entscheidender Bedeutung, da die Ausrüstung im Notfall einen sicheren Fluchtweg bietet.

Foto: Airbus

Sie stellen den schnellsten Weg aus einem Flugzeug dar, das im Falle eines Unfalls in weniger als 90 Sekunden evakuiert werden muss. Ihr Einsatz kann sich auf das Ergebnis für die Passagiere auswirken.Japan-Airlines-Flug 516ist ein Paradebeispiel für die ordnungsgemäße Nutzung des Evakuierungswegs. Alle Passagiere überlebten, da die Flugbegleiter nicht nur die Türen ausreichend scharf machten, sondern die Passagiere auch ihre Anweisungen befolgten, als sie den Fluchtweg benutzten. Die Passagiere erlitten durch die Reibung nur leichte Prellungen, obwohl das Flugzeug als Rumpfschaden eingestuft wurde.

Auch für Flugbegleiter können die Rutschen gefährlich sein. Sie blähen sich schnell auf; Gas aus dem Kanister in dem Fach, in dem das Gerät aufbewahrt wird, strömt schnell durch die Sauger und erzeugt ein Vakuum. Die Luft strömt dann durch Luftschlitze in die Ansaugvorrichtungen, die sich schließen, sobald die Rutsche vollständig aufgeblasen ist. Dieser gesamte Vorgang geschieht innerhalb von Sekunden. Wenn die Rutsche am Gate nicht ausreichend entschärft wurde, kann die Aktivierung die Besatzung überraschen und sogar verletzen, wie beim Delta-Flug oben.

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Insgesamt bleiben diese Vorfälle äußerst selten, da Kabinenpersonal und Piloten die Kabine vor jedem Flug sicher und komfortabel vorbereiten. Nicht zuletzt dank der aufblasbaren Ausrüstung ist das Fliegen auch heute noch das sicherste Fortbewegungsmittel, das es gibt.