Feindliches Territorium: Die Auswirkungen von Somalia & Somalilands Luftraumstreit

Seit Beginn des Jahres waren die Spannungen zwischen Somalia und Somaliland (ein unabhängiger, aber international unerkannter Zustand) hoch. Während sich die beiden Gebiete seit Jahren verabschieden, haben sich die Spannungen seit der Unterzeichnung einer MoU zwischen Äthiopien und Somaliland am 1. Januar zugenommen.

Die MoU würde sehen, wie Binnen Äthiopien über den Hafen von Berbera Zugang zum Roten Meer erhielten, um Somaliland als unabhängiges Land anzuerkennen und ihm eine Beteiligung an äthiopischen Fluggesellschaften zu gewähren. Somalia sah dies als Angriff auf seine Souveränität und lehnte die Anordnung sofort ab und führte zu weiteren Spannungen zwischen dem Horn der afrikanischen Länder. Es folgte ein Luftraumstreit, der zu mehreren Vorfällen und Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Fluggesellschaft in der Region geführt hat.

Wer kontrolliert den Luftraum über Somalia?

Die instabile politische Situation in Somalia hat viele Jahre lang den Luftfahrtsektor des Landes ernsthaft beeinflusst. Die frühere nationale Fluggesellschaft, Somali Airlines, litt ebenfalls in den frühen 90ern unter einem Bürgerkrieg. Nach Verbesserungen in bestimmten Bereichen wurde der Luftraum über Somalia jedoch letztes Jahr in „Klasse A“ umklassifiziert. Dadurch wurden nach drei Jahrzehnten die Rückkehr von Flugsicherungsdiensten im Land zurückgegeben. Somalia zeigt auch, wie weit der Luftverkehrssektor gekommen ist, und eröffnete kürzlich sein erstes Wartungs-, Reparatur- und Überholungszentrum (MRO) seit über 30 Jahren.

Der Luftraum über Somalia und der umliegende Ozean wird von der somalischen Zivilluftfahrtbehörde (SCAA) vom Kontrollzentrum Mogadishu Area verwaltet. "Dieser Luftraum, bekannt als Mogadishu Flight Information Region (FIR) und seine Kontrollbehörde, sind im Air Navigationsplan (ICAO) für die Region International Civil Aviation Organization (ICAO) für den Afrika und den Indischen Ozean (AFI) definiert, der Somalia als den kontrollierenden Staat anerkennt, um die somalische Zivilluftfahrtbehörde zu erhalten", erklärte ein Sprecher der internationalen Lufttransportvereinigung (Oata) bis zum einfachen Fliegen.

Foto:Umgeschaltet| Wikimedia Commons

Andererseits hat Somaliland die Kontrolle über seine Flughäfen, nicht über den oberen Luftraum. Egal International Airport (HGA) ist der Hauptflughafen des Bundesstaates und dient der Hauptstadt von Hargeisa. Nach der Unterzeichnung der Äthiopien-Somaliland MoU begannen die somalischen Behörden, die Flugaktivitäten in Somaliland zu beschränken, um seine Autorität über seinen Luftraum zu gründen.

Folgen des laufenden Streits

Am 17. Januar blockierte die SCAA eine äthiopische Fluggesellschaft mit äthiopischen Delegierten am Eintritt in den Luftraum und sagte, es habe keine Erlaubnis, in das Land einzutreten. Berichten zufolge blockierte die SCAA auch einen Flugwagen, der einen somalilandischen Bürger trug, der „dringende Hilfe brauchte“. Die somalischen Behörden bestritten jedoch die letzte Behauptung.

Siehe auch:Algenblüten in Kalifornien haben weiterhin die Auswirkungen auf Seelöwen und gefährdet die Gemeinde

Foto: de Havilland Kanada

Im Gegenzug beantragte Somaliland Unabhängigkeit über sein Gebiet und die umliegenden Gebiete und gab eine internationale Luftfahrtberatung und eine Erklärung zu seiner X (ehemals Twitter) Seite ab. Es versucht, den Flugverkehr in der Region von Hargeisa zu kontrollieren. Bei beiden Staaten, die das Recht auf den Verkehr beanspruchen, gab es mehrere Berichte von Fluggesellschaften, die widersprüchliche Anweisungen erhielten, während das Gebiet überfliegt.

Besatzungen erhalten Anweisungen zum Klettern und Abstieg

Im vergangenen Monat haben Fluggesellschaften, die über Somalia fliegen, berichtet, dass sie widersprüchliche Anweisungen von verschiedenen Flugverkehrskontrollern erhalten haben. Letzte Woche vermied ein äthiopischer Fluggesellschaften (ET) Airbus A350 und ein Katar Airways (QR) Boeing 787 eine Kollision knapp, als TCAs intervenierten. Die Qatar Airways -Besatzung wurde von ATC in Mogadischu fälschlicherweise angewiesen, von 38.000 Fuß auf 40.000 Fuß zu steigen, während das ET -Flugzeug mit 38.000 Fuß, etwa 180 nm von Hargeia entfernt, flog. Einige Experten schlagen vor, dass dies ein Fehler des ATC gewesen sein könnte.

Opsgroupstellt fest, dass es mindestens zehn Berichte über Flugzeuge erhielt, die über Somalia fliegen, "von einem" gefälschten Controller "mit derselben Häufigkeit kontaktiert und widersprüchliche Anweisungen erteilt".Der Hornbeobachterberichteten auch, dass am 14. Februar eine Crew von Qatar Airways A320 über Dschibuti auf einem Flug von Doha nach Mogadischu widersprüchliche Anweisungen erhielt.

Foto: Ceri Breeze | Shutterstock

Eine El al 787 -Besatzung, die am 18. Februar von Phuket nach Tel Aviv flog, berichtete, dass sie Kommunikationsstörungen erhalten hatte, während sie Somalia überfliegende. Es wird angenommen, dass eine feindliche Gruppe versuchte, das Flugradio zu entführen. El Al erklärte, dass „die Störungen nicht auf El al -Flugzeuge abzielen und dass dies kein Sicherheitsvorfall ist.“ Es ist nicht ganz klar, ob dies auch ein Ergebnis der streitenden Controller in Mogadischu und Hargeis ist.

Die somalischen Behörden gab Airmen (NOMAM) eine Mitteilung vor rechtswidriger VHF -Einmischung in dem Gebiet über Somaliland (150 nm Radius von Hargeisa). Es zeigte, dass Flüge in der Region keine Höhenanpassungen erwarten sollten, es sei denn, die Behörden in Mogadischu angewiesen. Es folgte eine Erklärung am 19. Februar, in der er Somaliland beschuldigte, „die Linien, die von Flugzeugen über Teile des Luftraums der nördlichen Regionen Somalias verwendet wurden, gestört zu haben.“ Es fügte hinzu, dass "wenn diese offensiven Maßnahmen fortgesetzt werden", müsste die somalische Regierung "starke Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit der somalischen Zivilluftfahrt zu gewährleisten".

Der mysteriöse Tod eines Flugverkehrscontrollers

Eine der bedeutendsten Entwicklungen in diesem Streit war der Tod von Abdinasir Muse Abdirahman, einem in Somaliland geborenen Flugverkehrskontroller, der mit der somalischen Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeitet. Er wurde am 18. Februar in seiner Wohnung in Mogadischu tot aufgefunden, und sein Körper zeigte Anzeichen von Strangulation und schwerer Folter. Sechs Verdächtige wurden sofort von somalischen Polizisten festgenommen.

Während es in beiden Bundesstaaten laufende Ermittlungen gibt, beschuldigte die Somaliland Civil Aviation and Airports Authority (SCAAA) in einer Erklärung vom 20. Februar Somalia und seine Zivilluftfahrtbehörde einer „Verschwörung zur Tötung von Ahn Abdinasie Muse Dahale und der illegalen Inhaftierung seiner Freunde, um das Engagement der Regierungsbehörden zu vertuschen.“

Das Schicksal der Operationen über den somalischen Luftraum

Das Gebiet über Ostafrika ist eines der am meisten geschäftigsten auf dem Kontinent. Die Region beherbergt auch einige der bekanntesten Fluggesellschaften Afrikas, darunter äthiopische Fluggesellschaften und Kenya Airways. Einige der geschäftigsten Atemwege, die den afrikanischen Subkontinent südlich Äthiopiens mit Zielen im Nahen Osten und des indischen Subkontinents verbinden, gehen durch den somalischen Luftraum. Gleiches gilt für Luftverbindungen zwischen Westeuropa und Indischen Ozeaninseln.

Foto: Markus Mainka I Shutterstock

Wie der IATA -Sprecher sagte, würde keine Fluggesellschaft im "unsicheren Luftraum" fliegen. Die Risiken des Fliegens über Somalia wurden vom Air Navigation Service Provider und den Betreibern bewertet, die Minderungsmaßnahmen eingeführt haben. Gestern kündigte äthiopische Fluggesellschaften an, dass sie einige seiner Strecken ändern würde, um den somalischen Luftraum zu vermeiden. Der Träger fliegt nun über Dschibuti und betrifft einige Flüge nach Asien und zum Nahen Osten. Es hat jedoch seine Zeitpläne für Mogadischu und Hargeisa aufrechterhalten.

Für Fluggesellschaften, die immer noch über das Land fliegen, wurde den Besatzungen empfohlen, sich vor der Umwelt vorsichtig zu machen, und befolgen Anweisungen in dem von Mogadishu Behörden ausgestellten Anweisungen, die sie mit dem Kontrollzentrum Mogadishu Area kontaktieren, durch zusätzliche Methoden wie Controller -Pilotdatenverbindungskommunikation (CPDLC) oder Satelliten (Satcom), insbesondere im Bereich von 150 NM -Radius.

Die Beamten der somalischen Luftfahrt haben die Angelegenheit zum Amt des Premierministers auf politischer Ebene eskaliert. Die IATA arbeitet aktiv im Notfall -Koordinationsteam mit den Behörden SCAA, ICAO und benachbarter Luftfahrt zusammen, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaften weiterhin sicher in der Region arbeiten.

Was denkst du über die Situation in Somalia? Bitte lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen!